Вчера после оттепели ночью подморозило и также до утра дул сильный ветер. Утром дорога была похожа на каток. Сразу же куча ДТП и всё такое... Липучка отлично справилась с задачей. Замечу, что подойдя к машине, чтоб сесть, я упал поскользнувшись и вообще еле сел в машину, так как рядом с дверью был ледяной бугор, пришлось втягиваться в салон руками P. S. На шипованой резине автовладельцы так же буксовали со старта на светофорах.
romario960 писал(а):По моему опыту езды в Москве считаю шипы без полезными и даже опасными так как реального гололеда в городе 6-9 дней за зиму и липучки вполне справляются с задачей а на шипах по асфальту тормозной путь только увеличивается. Резину использую Йокогамма Ай Джи 20 липучка очень доволен
я вас умоляю... http://www.autoreview.ru/archive/2009/19/wintertyres/ смотрим таблицу тормозного пути на мокром асфальте с вкл. АБС со скорости 80 км/ч. вся первая десятка заполнена шиповками (мишлен альпин там для сравнения, да и купить ее у нас не совсем просто - она для теплой европейской зимы). Блин, борьба с мифами - донкихотство какое-то.
remich писал(а):мишлен альпин там для сравнения, да и купить ее у нас не совсем просто
"Элементарно,Ватсон" (с) Я на ней (А3) третью зиму езжу.
remich писал(а):она для теплой европейской зимы
Возможно. Правда, на ней ничего про это не написано. Но в -32 она себя прекрасно ведёт. Другое дело, что она не из самых дешевых, сейчас, кажется, около 3600 стоит. Но и не из самых дорогих, модель-то старая.
Шины Michelin Primacy Alpin в нашем тесте выступают вне зачета. Ведь они — из лагеря так называемых среднеевропейских зимних шин, которые рассчитаны на мягкую зиму с небольшим количеством снега и льда. Причем они отличаются даже по конструкции. Каркас шин Primacy Alpin усилен, что позволяет разгоняться на них до 210 км/ч. А протектор за счет меньшего количества ламелей и более твердой резины лучше работает на асфальте, но хуже цепляется за лед — особенно при температурах ниже минус 20—25 градусов. Насколько хуже? Если тормозить со скорости 50 км/ч, то разница с шинами Michelin X-Ice 2 даже при умеренном морозе достигает 13,7 метра! Да и слашплэнинга «среднеевропейские» шины боятся больше — из-за мелкого рисунка протектора. Зато на асфальте «власть меняется» — тормозной путь автомобиля со скорости 80 км/ч на шинах Michelin Primacy Alpin почти на 10 метров короче, чем на шинах Michelin X-Ice 2! И управляемость заметно лучше. Но стоит ли ради этого рисковать? В большинстве районов России — нет.
взято оттуда же. про Michelin X-Ice 2 - очень хорошая липучка
Последний раз редактировалось remich 04 дек 2009, 12:07, всего редактировалось 1 раз.
Руководство столичного ГИБДД призвало всех водителей обувать своих «железных коней» в обычную зимнюю резину, а не шипованную. «В Москве нет таких заносов на дорогах, как на Курилах или в других регионах. Нет такого снега, поэтому сцепление с влажной дорогой лучше при использовании нешипованной зимней резины», - заявил начальник столичного управления ГИБДД генерал-майор Сергей Казанцев. Мало того, господин Казанцев решил подать пример – он издал распоряжение, согласно которому все автомобили ГИБДД, включая и спецбатальон сопровождения, перейдут на нешипованные колеса.
Стоит отметить, что московские власти уже давно хотят запретить эксплуатацию в летнее время года автомобилей с шипованными покрышками. Однако пока законодательно добиться такого запрета так и не удалось.
В снегопад моментально под снежной кашей лед образуется. И тут МИХО шипы рулят.
Я на шипах езжу.
По мне уж уж лучше всю зиму шипами по асфальту стучать, чем один раз в дальняке в снегопаде без шипов оказаться. Один раз было. Осчусчения незабываемые.
эти казлы еще замалчивают информацию, что шипы на легковых урон дорогам не наносят. столько пустых разговоров - а тестов реальных чуток. последнее попадавшееся - 30-летний анализ какой-то канадской дороги - там износ именно от шиповок оценили в 0,2 мм/год. Т.е. 1 мм в пятилетку (при том, что ту дорогу ремонтировали раз в 10-15 лет). Основным фактором для ремонта объявили продавливание дороги грузовиками/колейность (а не как у нас - ямы :))
remich писал(а):Основным фактором для ремонта объявили продавливание дороги грузовиками
Не факт. Последние лет 5 на дорогах четко видно не продавленный, а именно стёртый асфальт в колеях. Хотя не факт и то, что это из-за шипов. Скорее всего, из-за качества покрытия
Добрый день! Думаю, тот кто хоть раз беспомощно раскорячивался на льду, тот сейчас на шипах ездит. Зимой вообще скользко, и надо поаккуратней, независимо от наличия или отсутствия шипов. А ответственные заявления сверху лишь прикрывают никудышное качество дорожного покрытия наличием шипов у многих на колесах. Всем удачи на зимних дорогах! С уважением, Юрий
Karmanych писал(а):кто хоть раз беспомощно раскорячивался на льду
Вот интересно, много ли найдётся тех, кто ездил и на хорошей липучке, и на хороших шипах? Это я к тому, что уже много лет как перешёл на липучку, но на льду последний раз раскорячивался как раз на шипах
Евгений Ш писал(а):Вот интересно, много ли найдётся тех, кто ездил и на хорошей липучке, и на хороших шипах?
Скромно предложу свою кандидатуру Хакка 2, 4 и 5 Ультрагрип 500, Гисловед 5, был Бридж, не помню уже какой и Мишлен. Сравнить есть с чем, поверьте. Теперь Хакка РСай.
P. S. А меня здесь пытаются убедить, что липучка не поедет. А я сажусь за руль и.... еду и торможу, и в управляемом заносе еду.
Karmanych писал(а):кто хоть раз беспомощно раскорячивался на льду
Вот интересно, много ли найдётся тех, кто ездил и на хорошей липучке, и на хороших шипах? D
"Мишлен" (Фр.) хорошая "липучка"?
А Гиславед хорошая "шиповка"?
Тогда добавьте и меня. Сейчас в семье две машинки: "четверочка" и Логан. Обе мои ВАЗ21043 отбегали в зимнем "Мишлене" нешипованном 9 сезонов. Производитель - Франция. Резиной (и поведением машины) очень доволен. По асфальту идет мягко, на льду занос прогнозируемый и управляемый. Но один-два раза за сезон складывалась ситуация, когда лучше было бы иметь шипы (и хорошо, что без последствий).
Для Логана взял Гиславед "шиповку". Она шумнее, выше расход бензина. Если бы ездил только по Питеру, остался бы на "липучке".А так как раз в неделю обычно выезжаю в Финляндию, выбрал шипы. Каких то 200-400 км, а погода может сильно поменяться: В Питере дождь, на трассе может быть такой гололед, что грузовики становятся на обочины, а в Финляндии лошадок запрягают в сани.
Зимой вообще скользко, и надо поаккуратней, независимо от наличия или отсутствия шипов. А ответственные заявления сверху лишь прикрывают никудышное качество дорожного покрытия наличием шипов у многих на колесах. Всем удачи на зимних дорогах! 
Хакка 2, 4 и 5 Ультрагрип 500, Гисловед 5, был Бридж, не помню уже какой и Мишлен. Сравнить есть с чем, поверьте. Теперь Хакка РСай.
и торможу, и в управляемом заносе еду.
