Открутилось на отлично,вышел из отверстия от лёгкого удара по гайке.Короче на домкрат ставил дольше и откручивал колесо,чем менял наконечник.
А вот интересно кто нибудь видел шестигранное отверстие на конце резьбы, под ключик кривой такой шестигранный.Может оно как раз от этих пресловутых проворотов,ведь второй домкрат не у всех присутствует.Да и не всякий решится (не догодается) машину ставить на всякий подручный хлам,что бы свой (единственный) домкрат использовать для отворачивания "выскочившего" не вовремя наконечника.
sanchoys писал(а):Был на диагностике ходовой сказали рычаг правый на замену,остальное в ажуре.
Мне вот тоже на ТО3 сказали, что правый наконечник под замену. А их по отдельности можно менять или сразу и левый, и правый надо?
Смотря на что менять. Если менять на надежные наконечники, то лучше парой, чтобы лишний раз не тратиться на сход-развал. Элементы подвески, замена которых сопряжена с доп. операциями, целесообразно менять парой.
крякнул левый наконечник на 22 000. В понедельник запишусь на замену. На ВАЗ-15 проехал 105 000. Менял только одну шаровую и то только где то перед самой продажей. Печально.
SanSanNN писал(а):Если мнение, что при замене одного наконечника в гараже схождение можно восстановить, выставляя руль прямо.
А можно и не восстановить... Развал-схождение не та процедура на которой стоит экономить! 500-600 руб не велики деньги. Развал схождение с качеством наших дорог вообще пару раз в год стоит выставлять.
Можно и не восстановить. Я менял наконечник на СТО дилера по гарантии, напросился в цех. Посмотрел процесс. Потом посмотрел процесс регулировки схождения. Аппаратура какая-то обалденная, а давление в шинах не проверялось. Даже близко нет пневмошлангов. Неужели по рулю в гараже хуже получится? А раз в полгода можно и балансировку проверять.
Для того чтобы сделать сход-развал КОМПЬЮТЕРНО-ЛАЗЕРНОЕ оборудование в общем не требуется. Нужен опыт специалиста и понимание методики. К таким спецам люди записываются
Амин Алла писал(а):Можно штангелем отмерить растояние, и сделать токое же. Но это только для того чтобы доехать до СЕРВИСА. За 20-30 км резину не съест.
Если меняются наконечники одной фирмы, то можно и выставить. Но зачастую наконечники разных фирм имеют разную длину, поэтому выставить по аналогии невозможно. Например, оригинальные наконечники короче, чем наконенчники от Лемфордера
Дополнение. У "классики", не знаю других, при регулировке развала-схождения надо в салон мешки с песком загружать (по руководству). Очевидно, у Логана тоже надо как-то нагружать подвеску перед регулировкой. Это я к тому, что факт регулирования на сервисе совсем не означает факт регулировки. Проблемный вопрос. Хоть у меня к дилеру и его сервису вроде бы за прошедшие почти 2 года претензий нет (надо же, наконечник в 15 600 заменили по гарантии. В 22 000 второй застучал - интересно, поменяют ли?)
Зфгд_РЁРЁ писал(а):Если меняются наконечники одной фирмы, то можно и выставить.
Да чего гадать, заложите в бюджет замены наконечников лишние 500-600 рублей. Хуже точно не будет. Это не то на чем стоит экономить, дороже может выйти.
Sergren писал(а):Если менять на надежные наконечники, то лучше парой, чтобы лишний раз не тратиться на сход-развал. Элементы подвески, замена которых сопряжена с доп. операциями, целесообразно менять парой.
Надежные - это оригинал у дилера (по 3тр) или можно купить, например, Lemforder (около 1,5тр)?
под ключик кривой такой шестигранный.Может оно как раз от этих пресловутых проворотов,ведь второй домкрат не у всех присутствует.Да и не всякий решится (не догодается) машину ставить на всякий подручный хлам,что бы свой (единственный) домкрат использовать для отворачивания "выскочившего" не вовремя наконечника. 
