Клуб автолюбителей Рено Логан

**ShK** » 25 ноя 2009, 12:22

Зфгд_ШШ писал(а):.. ешкин кот. ... По нему и летали.

Да это так, вопрос больше на знание материала был.

**Евгений Ш** » 25 ноя 2009, 12:26

Direktor писал(а):щит Полярный Круг 7 дальше или 1 или 7 - это на трассе Питер - Мурманск

"Мы пойдем другим путем" (с) В смысле, в Мурманск из Питера через Норвегию не поедем. Потому как Мурманск на широте около 69 градусов находится

**Direktor** » 25 ноя 2009, 12:35

Евгений Ш писал(а):Мурманск на широте около 69 градусов находится

Прошу прощения :oops:

Нашёл старые фото (я у этих щитов фткался) Полярный Круг 67 параллель, в Мурманске на набережной 70-я параллель (после контузии в Афгане, что-то с памятью моей стало, так доктора и предупреждали) :twisted:

**мизгирь** » 25 ноя 2009, 15:23

Direktor
Малая авиация это совсем другая тема, они в сложных не летают, а только по МВЛ пальцем по карте: сличайте! сличайте
Ну да, как-то я полетел на Ми-8 над сопками... Заблудился в момент. Когда надоело искать дорогу, вышел из кабины и выключил тренажёр.

Без радиомаяков по карте летать почти невозможно. Есть, конечно аппаратура (вроде ДИСС), но её точность весьма условна. Ну ещё гиромагнитный компас, хотя без знания ветра тоже можно заблудиться.

**Зфгд_ШШ** » 25 ноя 2009, 15:27

мизгирь писал(а):...Без радиомаяков по карте летать почти невозможно...

Настоящие пилоты летают вдоль линейных ориентиров :wink:

Ну и к карте уметь привязываться надо, конечно.

**VAK** » 25 ноя 2009, 16:35

Зфгд_ШШ писал(а):
мизгирь писал(а):...Без радиомаяков по карте летать почти невозможно...

Настоящие пилоты летают вдоль линейных ориентиров Ну и к карте уметь привязываться надо, конечно.

Старый анекдот есть. С послевоенных времен.
"Потерял экипаж самолета ориентировку. Заприметили железную дорогу, по ней вышли на станцию. Командир штурману: "Прочитай название станции вон на том большом доме - и с местом определимся, и будет нам счастье. Делает заход, второй, третий... Не сдержался командир: "Штурман, ты там уснул?". Штурман: "командир, третий раз читаю - буфет написано".

Так что настоящие пилоты это те, кто летают над океаном. Но это сугубо мое, личное мнение. И в конце 70-х, начале 80-х редко встречались российские самолеты в океане. ТУ-95 изредка баловали нас своим вниманием. А в основном "Орионы" штатовские.

Валерий.

**Direktor** » 25 ноя 2009, 18:13

мизгирь писал(а):
Без радиомаяков по карте летать почти невозможно. Есть, конечно аппаратура (вроде ДИСС), но её точность весьма условна. Ну ещё гиромагнитный компас, хотя без знания ветра тоже можно заблудиться.

ДИСС тебе подскажет и напрвление и скорость ветра, и угол сноса, и поправку вкурс, и путевую скорость. А работет он не условно, а нормально, надо только соображать, если бы у Чкалова была такая ш
тука он бы и без штурмана долетел.

P.S. Забыл добавить ещё ДУСС (датчик угловых скоростей скольжения).

**Direktor** » 25 ноя 2009, 18:19

Зфгд_ШШ писал(а):Настоящие пилоты летают вдоль линейных ориентиров Ну и к карте уметь привязываться надо, конечно

Линейные и прочие ориентиры в облаках и за облаками не разглядишь. :roll:

**Direktor** » 25 ноя 2009, 19:24

VAK писал(а):счастье. Делает заход, второй, третий... Не сдержался командир: "Штурман, ты там уснул?". Штурман: "командир, третий раз читаю - буфет написано".

Был такой анекдот. А это быль: осваивали МиГ-25Р, полетели лётчик с инструктором на спарке по маршруту на ПМВ V - 600. H - 200 и блуду дали. Случайно выскочили на Ж.Д. инструктор говорит: я беру управление и до ближайшей станции, там снизимся до 50 прочитай название. Ну на такой скорости станцию пролетели мухой: Ну, что прочитал? - прочитал Уфа (Б и "т", да и "е" плохо просматривались).
Какая нахрен Уфа мы на Дальнем востоке.
Так и пришлось набирать высоту, запрашивать место и получать по полной программе естественно :lol:

**347** » 25 ноя 2009, 22:50

VAK писал(а):Так что настоящие пилоты это те, кто летают над океаном. Но это сугубо мое, личное мнение. И в конце 70-х, начале 80-х редко встречались российские самолеты в океане. ТУ-95 изредка баловали нас своим вниманием. А в основном "Орионы" штатовские.

Здесь дело не только в штурманах ,но и в точности приборов , в основном гирокомпаса . Штатовцы и над сушей по прямой летали , а наши от ориентира до ориентира (в основном по городам ) .

**Зфгд_ШШ** » 25 ноя 2009, 22:58

Direktor писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Настоящие пилоты летают вдоль линейных ориентиров Ну и к карте уметь привязываться надо, конечно

Линейные и прочие ориентиры в облаках и за облаками не разглядишь.

В данном случае речь идет о малой авиации :wink:

Или вертолетчиках

**мизгирь** » 26 ноя 2009, 21:52

Direktor
ДИСС тебе подскажет и напрвление и скорость ветра, и угол сноса, и поправку вкурс, и путевую скорость.
На относительно малой высоте.
(Надо будет мне РЛЭ почитать.)

Зфгд_ШШ
Настоящие пилоты летают вдоль линейных ориентиров Ну и к карте уметь привязываться надо, конечно.
Какие ориентиры на Севере? В тундре и сопках никаких ориентиров - всё одинаково. Вокруг Адлера я не блудил (особенно когда там были авианесущий крейсер "Адмирал флота Кузнецов" и нефтяная вышка :lol:

).

**Зфгд_ШШ** » 27 ноя 2009, 00:08

мизгирь писал(а):...Какие ориентиры на Севере? В тундре и сопках никаких ориентиров - всё одинаково....

Это вы напрасно

8 лет лет летал в реальной тундре Тимано-Печерской нефтяной провинции. Правда, как пассажир. Так вот, она везде разная :wink:

Вот зимой ориентиров, конечно, кот наплакал, но они есть. А уж летом...

**мизгирь** » 27 ноя 2009, 17:31

Зфгд_ШШ
И правда, была зима поставлена. Хотя и летом не намного лучше бы было - видимость не реальная, а синтезированная. Крупные объекты в карту забиты, а деревья и пр. вряд ли соответствуют действительности.

**Direktor** » 27 ноя 2009, 18:32

мизгирь писал(а):И правда, была зима поставлена. Хотя и летом не намного лучше бы было - видимость не реальная, а синтезированная. Крупные объекты в карту забиты, а деревья и пр. вряд ли соответствуют действительности

И как это понимать? :shock:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Поговорим об авиации

Кто сейчас на конференции