Ну почему же? Если сравнивать средний расход совместно со средней скоростью, то получаются достаточно похожие результаты. Естественно, к ним надо относиться критически, учитывая совсем уж глухие пробки и гонки по трассе на предельной скорости. У меня, например, при средней 28 расход 9,1; 29 - 8,8; 30 - 8,5. Как-то так получается.
kinder писал(а):Смысл простой- топливная составляющая цены владения Логаном ВООБЩЕ ,а не только на трассе.
Честно говоря не понимаю, что это дает. Если только чисто из спортивного интереса. Все, конечно ИМХО. А вот средний расход и средняя скорость на конкретном участке Ярославль - Архангельск или скажем Тобольск - Тюмень окажется очень полезна. При поездке второй раз уже можно более-менее точно прогнозировать время и топливо которые нужно затратить на поездку, соответственно более рационально спланировать места заправок и остановок.
Евгений Ш писал(а):Если сравнивать средний расход совместно со средней скоростью, то получаются достаточно похожие результаты.
Не всегда. При получившейся примерно равной средней скорости расход может значительно разниться. Ведь суть средней скорости это отношение пройденного пути к времени прохождения. А темпераменты и стили вождения у всех разные. Кто-то разгоняется "в пол" и потом так-же тормозит, кто-то все плавно делает, кто-то вваливает под 150 км/ч а потом упирается во впереди идущую машину а кто-то ровно пилит 100 км/ч. Соответственно при равной средней скорости расходы разбегутся.
Евгений Ш писал(а):при средней скорости 25-30 км/ч темперамент особо не сказывается
Как сказать, многие и с такой средней умудряются до 100-ки в городе выжать а потом оттормаживаться "лбом в стекло". Про городские расходы я уже писал, сравнивать их нереально, уж больно разные режимы движения. У меня самого на одном и том-же маршруте получались кардинально разные цифры расхода при схожей средней скорости. Поначалу тоже пытался какую-то "городскую статистику" вести, потом плюнул на это дело. Разброс получается от 8 до 13 л/100.
kinder писал(а):топливная составляющая цены владения Логаном
А я давно уже предлагал и приводил свои цифры не л/100км, а руб/1км. К тому же у меня жена домашнюю бухгалтерию ведёт и затраты на бензин известны. Ну а пробег на одометре.
семигор писал(а):Можно по ЖПС пробег посмотреть и ввести поправку на конкретно свой автомобиль
Если есть время и желание вести такую "длинную" статистику - хорошо! Лично у меня с годовыми пробегами более 40000 км. на это времени просто нет. Да и что-то подобное в журнале "За рулем" за нас уже сделали.
Илюха писал(а):А вот средний расход и средняя скорость на конкретном участке Ярославль - Архангельск или скажем Тобольск - Тюмень окажется очень полезна
ХА! Из Тобольска в Тюмень и обратно я еду не останавливаясь и ни разу не заправляясь (туда обратно 500км) А вот время поездки планировать плохо получается -оно колеблется от 2.5 до 4 часов (в одну сторону) и зависит от 1 погоды 2 времени суток 3 времени года 4 загруженности трассы и прочих мало поддающихся учету обстоятельств.
kinder писал(а):зависит от 1 погоды 2 времени суток 3 времени года 4 загруженности трассы и прочих мало поддающихся учету обстоятельств.
В городском цикле таких обстоятельств на несколько порядков больше. Я вот на родину около 530 км в одну сторону еду от 6 до 8 часов(6 если поливать до 140 а 8 если зимой по нечищеной дороге не более 80 км/ч. В среднем за 7 часов добираюсь), причем достаточно точно представляю как нужно ехать что-бы в 6 уложиться и когда получиться 8. А вот от Ярославля до Перми (около 1600 км) на одной заправке не получиться( и без остановок вряд ли обойтись, человеческий организм несовершенен), а разброс времени получается не более 1-2 часов. Первый раз ехал в неведении, а в последующие разы, друзьям из города Пермь уже могу более-менее точное время прибытия указать.
Илюха писал(а):Если есть время и желание вести такую "длинную" статистику - хорошо!
Да зачем же длинную? Сбрасываете ЖПС на "0", запоминаете показания одометра, едете любое расстояние (скажем, 100км по одометру) и сравниваете показания. Высчитываете поправочный коэффициент и всё. В дальнейшем, если захотите узнать реальный пробег машины, то достаточно будет умножить данные одометра на вычисленный коэффициент. Понятно, что разные шины - разный коэфф.
семигор писал(а):Высчитываете поправочный коэффициент и всё.
Я не про поправочный коэффициент. Я про общее кол-во израсходованного топлива, пробег и стоимость топлива(которая меняется чаще чем погода). Это нужно было с новья чеки копить. А при пробеге 40000 км в год это чеки на около 3000 литров.
Смотался в небольшую поездку. Решил посмотреть хоть одним глазком (БК нет), как изменился расход бензина после прошивки "от П..). Конечно, говорить о точных цифрах пока преждевременно и невозможно, но вот что я увидел.
Во-первых, пробег. Навигатор рассчитал маршрут длиною в 184 км в одну сторону. Карты Яндекс подтвердили, показав 186. Ну ладно, пусть 190. Одометр ЛОгана показал ..210км.В обе стороны ошибка на 50 км или более 10%... Ладно, будем оптимистами. сочтём, что 420 км в обе стороны.
Когда я выехал из дому, на табло темнело 6 полосочек. По ходу они стали светлыми и в момент загорания значка колонки на панели приборов, мною было залито из канистры(!) 10 литров. Сразу после этого на указатели уровня топлива появилось ... три полосочки. Хотя всем давно известно, что одна полосочка считается за пять литров. "Погасла" эта третья "нерасчётная" полоска лишь через ~30 км.
Итак, за всю поездку было "погашено" 7 полосок или ~35 л бензина.
Путём несложной пропорции получаем расход 8,3 л/100км по трассе. Это при самом оптимистичном расчёте. Если посчитать по показаниям навигатора, то картина будет куда более удручающая.
ДО этого мой расчёт был 6,8 л/100 км по трассе один в незагруженной машине и 7,6 л/100км полностью загруженная по горным + равнинным дорогам.
Наслышанный о существенном и радостном снижении расхода бензина после перепрошивки, был несколько обескуражен полученным результатом.
Разумеется, пока это весьма приблизительные цифры, но тем не менее. Буду считать теперь дальше, но как-то уже не очень верится в ожидаемое снижение расхода. Больше верится в другое; за улучшение динамики машины придётся платить повышенным расходом. Что и более логично.