хочет сказать, что в эти выходные все расстает (обещают под 0 град). А если в выхи еще сгонять в IKEA (там под зданием на парковке еще теплее) - все и прояснится :)
вернулся из поездки по Европе.
Россия-Белоруссия-Польша-Германия-Франция-Испания-Франция-Бельгия-Германия-Чехия-Польша-Белоруссия-Россия.
Без единого вопроса - пробежал отлично, включая французские горные серпантины. Около 8500км и 603 литра топлива.
Общий пробег - 54 тыс км. Все жидкости на том-же уровне, как залили, не протекает, масло не ест. Скоро буду менять первый раз передние колодки (на 45 тыс были 75%).
Нашел единственный минус Логана - он задыхается на высоте более 800м. Пропадает тяга.
Имею Рено Логан 1.6 2006 года, местами точки ржавчины
пробег 46000 км, за это время заменил 2 рулевые тяги (одну по гарантии и лампочку ближнего цвета)
Не доволен динамикой машины - хуже чем десятка, но в принципе мне это и говорили при покупке - машина преимущественно для дачных поездок
mylogan19 писал(а):Имею Рено Логан 1.6 2006 года, Не доволен динамикой машины - хуже чем десятка, но в принципе мне это и говорили при покупке - машина преимущественно для дачных поездок
Пробег сами накатали, или б/у.
Я с нуля, в начале тоже ругал, но обкатался на 8000, динамика на 1.4 прет как надо.От колес зависит много. До этого немец был.
Привет Всем "Логоновцам"!У меня в эксплуатации 2.5 года"Аутентик" V-1.4.За это время выявилиськак недостатки и "плюсы".Недостатки:
-антикоррозийной обработки почти никакой.зеркала"на 1глаз",задние сиденья без поддержек,как на скамейке.передние стойки -слабоваты.
Поддон картера-сплав,который при небольшом ударе колется как грецкий орех,что у меня и случилось.Тем более по нашим "направлениям".Завышенные цены на з/части,поэтому обслуживаю сам(что-то серьёзное конечно в центре).
"Плюсы":неприхотливый,большой салон т.е"семейный",минимальные вложения при щедящей эксплуатации.расход топлива(если вправо стрелки не ложить)укладываешся в 7-7.5 л.В покупке не разочеровался
RBK писал(а):Пусть проблема аккумулятора вас не волнует. Работа вентилятора после заглушенного двигателя на современных машинах - дело обычное и даже необходимое. Заглушенный горячий двигатель - это гораздо хуже, чем работающий 1-2 мин. вентилятор. Ведь циркуляция ОХЖ прекращается, а температура остается под 100. Что касается разрядки аккумулятора, то он такие явления штатно поддерживает. Вы же не волнуетесь, когда на заглушенном двигателе работает магнитола, или габариты горят,или салон освещается? Так тут ненамного больше потребления идет.
Cогласен с тем что если работает вентилятор,то не желательно глушить двигатель.Стараюсь придерживаться этого,пусть поработает
до отключения
qweyur писал(а):антикоррозийной обработки почти никакой
Вам нужно чтобы из всех щелей тек нигрол ?
qweyur писал(а):передние стойки -слабоваты
Проверяли?
Поднимал в салоне "кавролин"там антикором вообще не пахнет и никакой шумоизоляции,сделал все сам.Может мне такой попался один
из 1000?
На счет стоек-у знакомого нижн.чашка лопнула,где пружина сидит.Не спорю -может сам виноват,залетел или налетел куда.
qweyur писал(а):если работает вентилятор,то не желательно глушить двигатель.Стараюсь придерживаться этого
Ну и зря. Он всё равно потом заработает
Пока работает двигатель, работает и помпа, гонит охлаждающую жидкость по кругу, охлаждает двигатель.
Выключили двигатель - вентилятор охладит жидкость в радиаторе, но охлажденная жидкость в двигатель уже не поступит - режима самоциркуляции охлаждающей жидкости нет.
Я и сам, если работает вентилятор,то не глушу двигатель.
VAK писал(а):...Я и сам, если работает вентилятор,то не глушу двигатель. Валерий.
Основной прикол с вентилятором заключается в том, что при работающем движке он может не работать, а влключается секунд через 30 после выключения движка
Вам нужно чтобы из всех щелей тек нигрол ?
Он вообще то снаружи наносится! Учите мат часть 
