|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 16:18 Лада Калина и Рено ЛоганМодераторы: Администраторы, Модераторы
Предупреждение за нарушение п. 5. Если нечего написать по делу - нечего сюда писать. 
А о плюсах я написал сразу же после покупки Калины. С тех ьпор плюсов не убавилось и не прибавилось, так чего об одних и тех-же плюсах писать постоянно? А вот минусы с каждым разом появляются и появляются, вот и пишу о них.
Да нормальные рецензии. Ну сгнил глушитель. Но три года он, хочу заметить, честно отслужил. Для наших машин не так уж и мало. Термостат сдох, но опять же до этого он честно отпахал 60 тысяч километров. А при его цене в несколько сот рублей это вообще не минус. А более глобальных поломок то и не было за почти полгода эксплуатации Калины. Ну да, ремень ГРМ порвало, но нет тут вины Калины, что ремень ей поставили самый дешевый и левый. Вот он и порвался. Заводской опять же честно 57 тысяч отходил. А более и нет проблем. Для человека только получившего права это находка, а не машина. Уж всяко лучше ВАЗиков а-ля 2105. Руль легкий, потому что с ЭУРом, зеркала большие, обзор хороший. Чего ещё надо? Покатается годик, убьёт да продаст, а там можно и чего получше купить.
там есть одни фича, которая для чела с новыми правами боооольшой минус! Если заглох при трогании, то нужно ждать 2 сек на "самодиагностику" иначе машина не завадится. Помница жену мою этот факт сильно раздражал.
Попал тут мне сегодня в руки октябрьский номер «ЗР» а там статья «Неладная «Лада»
100000км на «Калине» 
Это концовка статьи: «Почти все болячки «Калины» типичны для автомобилей АВТОВАЗа. Казалось бы, если эти слабости изучены вдоль и поперёк, то и чинить технику легко. Однако романтиков – любителей ковыряться в машине – с годами становится все меньше. С другой стороны, если недочеты «Калины» известны чуть ли не с первых «Жигулей», то почему заводом не изжиты? Надо думать, по недоброй заводской традиции покупателю-патриоту оставляют возможность и впредь совершать подвиги. Вот только не изменит ли он «Калине» с какой-нибудь иномаркой?» 
Полностью статью можно прочитать здесь: http://www.zr.ru/archive/zr/2009/10/152.html Советую, очень интересно. (Не думал, что с ней столько геморроя можно нажить. А ведь была мысль купить…  )
Автору сообщения №2364 - ну разве не знаете вы,что это "ЗА РУБЛЁМ"
Очередной элемент экономической войны.Ведро заказного дерьма. За всё заплачено.Раньше самой модной страшилкой был ЭУР(сейчас ставят на многие иномарки), потом деформация чашек. Cейчас -болтающиеся в цилиндрах поршня(для дв.1.6). За 250 +- из нового (КНР не в счёт) - вариантов то всего -"калина",13-14-15,"нексия", да "шанс" (бывший ланос) -в Мосве с опелевским ДВС -215 т.р. И всё!!! Больше нет вариантов в пределах 250+- за новый автомобиль.Мне не нравится в калине вибронагруженность на холостых(дв.1,6).И всё.А в статье ничего такого супер пупер страшного не написано.Машинка то 2005 года - только в серию пошла -неудивительно.,особенно для наших машин. А вот то что шаровые только на 90-ой тысяче заскрипели(а не застучали) - это вообще - рекорд и достижение .Ролик помпы на 84 т.км. -тоже ничего удивительного и не только для калины. Вдумайтесь - 90 т.км.!!! Для многих это как минимум 3-5 лет эксплуатации авто. А чтобы провод не сгнил,идущий к соленоиду включения ЗП ,необходимо с заводского брызговика снять махонький пластиковый хомут,крепящий этот провод - и всё.20 секунд работы. Перекос ролика не заметит разве что слепой. Скорее всего был перетянут ремень. Зарулёвцы просто забили на это. А про залежи грязи в ключе и кнопки - ЖЕСТЬ.Что - трудно раз-два в год крестовой отвёрточкой винтики подтянуть,люфт то сразу заметен в ключе.За 4 года сотрутся кнопки пусть не на всех,а на большей части аналогичных ключей др. производителей.Генератор тоже достойно для нашенского(да и не только) отходил до поломок.Белорусские летят только в путь чуть ли не на первых тысячах пробега. А вот вам информация к размышлению: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... =&zipcode= Правда там продают только с 1,4 ДВС. Романтиков то меньше становится -это да. Только вот запросто могущих купить что то дороже 250 т.р. (без напряга для себя ) в 2010 году станет ещё меньше. 250 т.р. и то - для многих сумма неподъёмная....
А почему Вы так считаете? Если бы у меня не было ОГРОМНОГО опыта общения с шедеврами автоВАЗа, я может быть Вам и поверил.
Но обвинять ЗР в том, что эта статья заказная, я бы не стал. Она правдивая, Была статья про Логан, другие автомобили, они тоже заказные?  Да Калина это лучшее, что у них есть, но это лучшее из худшего.
А про остальное... Мой Логан то тоже 2005года. пробег 115000км. За это время заменены три передних ступичных подшипника(левый на 40000км потом оба на 82000км), передние тормозные диски(на 82000км) Два рулевых наконечника(на 82000км) И ВСЁ!!! Да, передние колодки меняю каждые 20000км. И ЧТО ТУТ СРАВНИВАТЬ? Да, забыл, на ТО 105000 поменяли датчик включения фонаря заднего хода, контакты сгнили Наверно надо было их чем нибудь помазать
Кстати ещё один минус в Копилку косяков Калины.
Заклинил задний правый тормозной цилиндр, Накладка стерлась до основания колодки, колодка трением испортила тормозной барабан. В нормальном сервисе начитали на 9 тысяч с запчастями ( два барабана, комплект колодок, цилиндр, замена ). Сделали в своём сервисе за 3100. Из которых 1600 это запчасти ( 1 барабан, цилиндр, колодки ). Вот так вот, три года это срок для тормозных цилиндров Калины. Хотя чему удивляться то, ведь они там стоят такие же как стояли на 2101, как стоят сейчас на 2105 и Самарах. А по опыту классики я как раз помню, что через три-четыре года цилиндр или начинал течь или клинило его.
С чем не согласны? Что уилиндры на ВАЗиках редко ходят больше 4 лет беспроблемно? Ну так это Ваше дело, можете не соглашаться. Однако мой опыт эксплуатации Российских авто говорит как раз об обратном. Владельцы ВАЗиков не дадут соврать.
Я думаю, если предположить, что Калина выпускалась бы на заводах Рено с их контролем качества всех комплектующих, оставаясь в этой ценовой категории - она стала бы лучшей в своей нише. А так людям приходится выбирать между более дорогой машиной но с меньшим геморроем в эксплуатации и Калиной, бъющей по карману уже потом, на дороге
Естественно. Машинка то сама по себе не плохая. И три варианта кузова имеет и внутри довольно удобная. Но качество изготовления отбивает всякое желание иметь такую машину.
По крайней мере через 1-2 года рыжики из под краски не лезут.Всё одно - лотерея везде. Хоть за 250 т.р. ,хоть за 1 млн.руб. Сосед за год на калине 80 т.км дал джазу.(такси межгород). Итог -только синхронизатор первой передачи на 79-80 т.км. под замену.И то сам убил - где то рьяно и долго буксовал.А колодки на калинах как правило с нуля все ставят другие,т.к. штатные ТИИР полный хлам и пилят диск.
В этом году проходил техосмотр на отцовской четвёрке. С родными тормозами, кроме шлангов и колодок. Прошел со второго раза, но к тормозам претензий не было. Машина 1994 года. Пробег 130т.км. Один только момент: была предназначена на экспорт, но не срослось. Подозреваю, что на экспорт таки ставились детали получше качеством, вот и работают они как папа Карло.
Я не могу знать, ставились ли на экспортные машины запчасти лушего качества или нет. Но одно я знаю точно. Даже в одной партии комплектующих бывают запчасти как отменного качества так и никакущего. Купленый в запчасти цилинд одного производителя из одной партии может быть отменным, а купленный такой же там же, но через день может быть неработоспособным с момента покупки. ВАЗ он и в Африке ВАЗ.
Это Вам дилеры сказали? http://www.megane-club.ru/forum/index.p ... B%EE%EA%E8
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
