KIA Cee’d

[Sergren]

Америки я не открою- полвеска Сиид, даже вагона( а он самый мягкий) жестче Логановской, но мягче, чем, скажем ВАЗ 21099.

Понятно. По надежности подвески что скажете? Наверняка же прикидывали. Какие элементы сколько бегают?

оссобенно примечательным является удобство выхода- посадки задних пассажиров: благодаря современной эргономичной компоновке заднего дивана ногами при выходе не цепляешься.

С дитями это не шибко принципиально

[Derri]

Mikka Hakkanen
А каков пробег Вашего Сиида к этому моменту?
И если можно, кратко "+" и "-" машины

[Mikka Hakkanen]

Пробег около 3 000 км, я езжу мало. Ближе к 50 тыс большинство сидоводов меняют резинки стабилизаторов поперечной устойчивости, бывает, что кто-то разбивает их и раньше, стоят эти детали, как и их замена очень недорого.
Бывает по гарантии где-то в этот же период меняют задние амортизаторы- у кого стучат.
Минусов для себя пока не заметил, ну может АКПП не слишком динамична, но я был к этому готов и мне вполне хватает, в целом динамика лучше ЛОгановской. Ничего не стучит, не скрипит.
Да, парковаться носом в поребрик получается не всегда- машина ниже Логана на пару см и я предпрочитаю не экспериментировать и носом за поребрик не заезжать, чтобы не шкрябать нижнюю юбку бампера.
Посадка водителя - значительно удобней- более американская что-ли, то есть реально поза для полудремы. Это же дает минус обзорности- до кучи передние стойки очень толстые и приходится лишний раз при повороте крутить головой.
Обзор назад- как у всех вагонов- фиговый, но зеркала- лопухи отлично помогают. Парктроник не ставил, длинна машины вполне демократична 4,6 м, так что можно обойтись и без него, дело привычки. Жопу забрасывает грязью, но меньше, чем я ожидал( был опыт владения девяткой- здесь все гораздо чишше)

С дитями это не шибко принципиально
У меня на заднем сиденье жена еще сидит- ибо дочуре всего пара месяцев- за ней смотреть нужно

[Captain]

длинна машины вполне демократична 4,6 м,

Перебор.

Обзор назад- как у всех вагонов- фиговый,

Несогласные мы. За все вагоны. У Пежо 308SW обзор назад лучше. чем в Логане.

[Mikka Hakkanen]

Пежо 308 не водил, не скажу, хотя слышал, что там заднее остекление полукруглое и это увеличивает обзор.
4,6 м много???, но ведь это длинна Москвич 2140, я такой успешно водил несколько лет и , разумеется, без парктроника, как я писал- дело привычки. Лично мне задний обзор в Логане вполне подходил, никаких неудобств не замечал, вто лифтованная ВАЗ 2115с антикрылом и глухой тонировкой- это да...
Ну в общем обзор назад в Сииде есть, и мне его достаточно.
Да, расход бензина снизился чуток- до 12 литров по городу. но еще пробег детский.

[as73]

Минусов для себя пока не заметил, ну может АКПП не слишком динамична, но я был к этому готов и мне вполне хватает, в целом динамика лучше ЛОгановской. Ничего не стучит, не скрипит.

ИМХО нормально все с динамикой - четко реагирует на тапку в пол, да и разгон после 100 км/ч достаточно резвый.
У меня тоже ничего не стучит, не скрипит после 10 т.км.

Обзор назад- как у всех вагонов- фиговый, но зеркала- лопухи отлично помогают. Парктроник не ставил, длинна машины вполне демократична 4,6 м, так что можно обойтись и без него, дело привычки. Жопу забрасывает грязью, но меньше, чем я ожидал( был опыт владения девяткой- здесь все гораздо чишше)

Длина машины, если точно - 4.47. Обзор назад - не хуже чем у Логана. Стойки передние - не знаю, насколько шире логановских (надо будет замерить), просто наклон больше, уменьшают несколько обзор.
Закидывание жопы грязью не столь критично - дворник с грязью прекрасно справляется

[as73]

Да, расход бензина снизился чуток- до 12 литров по городу. но еще пробег детский.

По городу у меня порядка 9-9,5.
По трассе - а как ехать Если 110-120 - то можно в 7,4 уложиться. Если 140-160 - уже где-то 8,4 л/100 км получается.

Пытался раскочегарить до максимальной (187 км/ч)- не получилось, места не хватило, почти до 180 стрелка дошла, оборотов было под 5000, мгновенный расход показывал 17 л/100

[Mikka Hakkanen]

Предвосхищая вопросы соклубников по поводу тестов Киа Сиид в передаче "Главная дорогА" ( кто не смотрел, скажу, что в ней Сиид с 20- тысячным пробегом 1,6 АТ приговорили к капиталке), скажу что это полная ересь ибо есть уже достаточно много машин отбегавших более 100 тыс- движок никто не трогал за исключением регламентных ТО, да и на Элантрах такой же двигатель себя показал отлично.
Что касается Главной дороги, то после просмотра теста Форд- Фокуса у меня отпали всяческие сомнения в компетентности создателей передачи- они просто полные идиоты. Особенно жаль светлый образ Васи Рогова из "Убойной силы" ведь именно ведуший этой "Дурной дороги" играл эту блестящую роль в прошлом.

[KED]

4,6 м много???, но ведь это длинна Москвич 2140

Москвич все-таки был значительно короче - 4,25 м.

[Derri]

При всех плюсах Сиида по соотношению цена-качество Логан, имхо, выигрывает. Впрочем, если деньги ляжку жгут, тогда...

[Mikka Hakkanen]

При всех плюсах Сиида по соотношению цена-качество Логан, имхо, выигрывает.

Derri , это банальная фраза, которую можно встретить на сайтах Спектроводов, Нексиеводов, Акцентоводов и даже Приороводов с Калиноводами и тд.. НЕ уподобляйтесь. Всяк разное качество хочет и приемлет.
Почти шутка: Посчитайте что ли по весу для разнообразия, что выгодней приобрести- 1450 кг моего Вагона за 520 тысяч или
1000 кг Логана-Престиж за 420 тысяч, получится что КИА в 1,3 раза "нажористее" Логана, то есть на 30% выгоднее в удельной цене за тонну изделия.

[bazilio]

Извеняюсь, а если Сиду капот из чугуния сделать он еще более "нажористым" будет?

[Mikka Hakkanen]

Извеняюсь, а если Сиду капот из чугуния сделать он еще более "нажористым" будет?

Как принято говорить у психоаналитиков: " Вы желаете это обсудить?"
Я просто наглядно показал, что для того человека, который ориентирован только на вес автомобиля, покупка Сиид на 30% выгодней Логана( соотношение- цена-вес), на деле же все сложнее, поскольку критерии "качества"автомобиля у каждого покупателя свои.
Кому то клиренс люб, мне на него пофиг в пределах разумного, конечно , кто-то очень привязан к 92-му бензину, меня не трогает ни мало, кто-то обожает дешевые запчасти и возможность делать машину у неофициалов- мне это не нужно. А вот комплект из 10 ПБ и изофикс, АКПП и кузов- универсал имеет значение, этого в Логане увы, нет ни за какие деньги.
Я надеюсь, обьяснил?

[Georg.spb]

вот тоже присматриваюсь к сиду св, но финансы

[Mikka Hakkanen]

Georg Spb Без относительно Сиид- все зависит от того, готовы ли вы еще года 3 ездить на существующем автомобиле, потому как по моим прикидкам именно столько еще будет фиговос доходами в силу пресловутого кризиса, не меньше.
У меня тоже финансы тю-тю и в наличии было около 200 тык+ кредтный Логан, после продажи которого и расчета банком по кредиту осталось 20 тысяч. Разумеется, Сиид я приобрел в стандартный кредит с 30% первым взносом под 15% годовых Сбербанка. Конечно ежемесячный платеж порядка 8 тыс несколько напрягает, но других вариантов не вижу.
Есть еще специализировнные программы КИА- банк, но непонятно зачем они- ибо обычный кредит сбербанка выгодней и получить прощще. скорее всего такая же фигня, как Рено- кредит.

Может и не свежая, но мысль: Вряд ли Киа Сиид, тем паче Вагон может являться конкурентом Логану, ибо цены этих машин весьма различны, все-таки Логан еще можно купить тысяч за 300
Скорее это вариант автомобиля "после Логана" как очень крепкая альтернатива подорожавшему Форд- Фокусу, а также прочим предсьтавителям Гольф- класса, или так и не появившемуся в Росии Логану-Универсалу.