Наконечники кончились за 15000!

[chipoza]

Спасибо завтра попробую.

[MihPuch]

chipoza
Поддомкратить по очереди колеса и подергать на наличие люфтов.

Как показала практика, для проверки шаровой опоры надо еще дергать за рычаг передней подвески (вверх-вниз) на вывешенной машине. Люфт в шаровой иногда появляется не в горизонтальной (если проверять люфт качая за колесо), а в вертикальной плоскости.

[Зфгд_ШШ]

...Люфт в шаровой иногда появляется не в горизонтальной (если проверять люфт качая за колесо), а в вертикальной плоскости.

вообще-то только в вертикальной он и появляется

[u313]

MihPuch
Согласен, лучше и рычаг вверх-вниз подергать. Хотя если люфт есть, то скорее всего вы его и так почувствуете - при покачивании колеса в разных направлениях.

[chipoza]

Сегодня открутил всё подёргал, ну никаких люфтов нигде, стойки сухие, но мне всёравно кажется что подвеска громче стала

[bob292]

chipoza
Обратите внимание на втулки стабилизатора , у кореша застучали на 25 тык .

[chipoza]

chipoza
Обратите внимание на втулки стабилизатора , у кореша застучали на 25 тык .

И их тоже потерзал монтировкой, вроде норма

[u313]

chipoza
Обратите внимание на втулки стабилизатора , у кореша застучали на 25 тык .

И их тоже потерзал монтировкой, вроде норма

"Хороший стук наружу выйдет" А если серьезно - то раз ничего особо криминального нет, покатайтесь пока, может постепенно что и проявится.

[bob292]

chipoza
Монтировкой зачастую их бесполезно терзать , лучше залезть в яму под машину , попросить кого нибудь покачать машину за крышу поперёк и понаблюдать как ведут себя резинки .

[EgorKr]

10 ткм назад мастер (не оф. сервис) посмотрел монтировкой подвеску и порекомендовал менять сайленты. С его слов я понял, что там всё еще не так криминально, поэтому спешить не стал. Около 3 ткм назад попал пердним колесом в яму, помял диск, пробил покрышку. Стал переживать за последствия для подвески, присматривался к износу шин, следил за изменениями в реакции руля. Вместо пробитой покрышки поставил лысыу-лысую запаску. На небольшой скорсти при прямолинейном движении руль сам по себе колебался влево-вправо на 1-2 гр. Думал наконечники наверно. Кроме того, уже давно заметил, что при проезде трамвайных путей или похожей бяки на дороге в руль отдается это дело небольшим ударом. Не помню уже, было ли так с новья или нет. Решился менять наконечники, почти купил их. Сегодня переобувал передние колеса. Пока машина была на подъемнике, подергал за наконечники в горизонтальной плоскости что есть силы - они не шевелятся. Уже дома попросил подергать руль из стороны в сторону, а сам держал попеременно передние колеса - никаких ударов не почувствовал, колеса идут вслед за рулем чётко. На бОльшую диагностику моих знаний не хватает.
Проехал на новых колесах. Колебания руля пропали. Как проезжаются трамвайные пути пока еще толком не понял.
Вообщем, к чему я всё это повествую. Значит ли это, что наконечники у меня впорядке и не стоит их менять? Пробег 108 с кусочком .
Буду менять колодки передние, еще раз подергаю, и рычаги тоже. Может еще на что обратить внимание чтобы понять каково их состояние?

[Зфгд_ШШ]

.. Значит ли это, что наконечники у меня впорядке и не стоит их менять? Пробег 108 с кусочком ...

Если на таком пробеге не меняли наконечники, то с трудом верится, что они все еще в тонусе
Проверять их дергая из стлороны в сторону - бесполезное занятие. Там надо сжимать их по вертикали - ладонь на верхнюю часть наконечника, а пальцами снизу прижать, как будто степлер в руках. если люфт имеется, то наконечники менять.

[EgorKr]

Вот, именно этот момент я не проверил, поэтому и написал, что дергал только в горизонтальной плоскости.
Завтра-послезавтра проверю по "вертикальному" методу. Спасибо.

[bob292]

Проверять их дергая из стлороны в сторону - бесполезное занятие. Там надо сжимать их по вертикали - ладонь на верхнюю часть наконечника, а пальцами снизу прижать, как будто степлер в руках. если люфт имеется, то наконечники менять.

Не вводите людей в заблуждение , когда есть люфт по вертикали то это уже совсем труба , только дёргая в горизонте за колесо стоящий автомобиль можно выявить люфты в наконечниках и тягах . Когда вывешиваем люфт в тягах почти всегда пропадает , а в наконечниках уменьшается .

[u313]

EgorKr
А что вы паритесь? Вы поставили кривое лысое колесо вместо пробитого, оно вам руль и дергало. Поставили нормальные колеса - поехали прямо! Значит при ударе подвеска, видимо, не пострадала, удар на себя приняло колесо (за это я и люблю штамповку и недолюбливая литье). Стуки посторонние есть? Если нет, то на этом и успокойтесь

[LawGun]

Не вводите людей в заблуждение , когда есть люфт по вертикали то это уже совсем труба , только дёргая в горизонте за колесо стоящий автомобиль можно выявить люфты в наконечниках и тягах

Соглашаюсь полностью. Во всяком случае, официальный мастер так проверял. На очередном ТО моя машина была на подъемнике. Мастер говорит: небольшой люфт в левом наконечнике. Можно еще поездить, но лучше поменять.
У нас разрешается клиенту пребывать в ремзоне, я и пребывал. Пока мастер чем-то там занимался, я поочередно пошалал левое и правое колесо горизонтально. В левом руками отчетливо слышался стук, хотя визуально ничего заметно не было. В правом - нет. Наконечник поменяли, потом сделали развал.
Спустя некоторый пробег на очередном ТО уже стучал правый наконечник. Я лично проверял. Поменяли и этот, с развалом.

Снятые наконечники показывал профессиональным водителям - знакомым. Они подтвердили изношенность. Снятый наконечник, конечно, не стучал, но шарик легко перемещался в полости. А водители говорят, что в новом шаровом соединении пальцами шатать шаровое довольно трудно.