Евгений Ш писал(а):А то Вы никогда на лыжах/коньках не катались.
давно это было. Да и прав НДПР; в такие морозы я дома сидел, чай с вином красным пил.
за последние лет 10-15 поменялась идеология зимней резины (скандинавы, немцы). щас шиповка по резине жестковатая, что на асфальте приводит к лучшим показателям управляемости/торможения. и шипы не длиннее 1-1,2 мм, потому на асфальте не являются коньками, а вот в ледок нормуль вгрызаютсо.
Липучка наоборот, все мягче и мягче резина. посредственные показатели управляемости/торможения по сравнению с шиповкой. большая пробиваемость на кочках.
PS смотришь на результаты тестов резины на асфальте - там общая масса шиповок чуть впереди массы нешиповок... нуачо
ЗЫЫ кататьсо на лыжах при -30 ниче так. только снег при такой температуре все равно разный (свежий, старый, после оттепели...). а мази/парафины для такой холода почти не делают (нечего выбирать) - потому могут лыжи и не поехать. да и не до катучести лыжиков, не замерзнуть бы :)
НДПР писал(а):кататься на лыжах в минус 25 , ню-ню по такому морозяке хороший хозяин даже собаку на улицу не выгоняет это мазохизм какота
Это смотря где. В Питере - это кранты наверное. А где-нибудь в Новосибирске, Красноярске - так вполне не особо и холодная погода. В т.ч. по ощущениям одного и того же человека.
Агент 007 писал(а):не разрушает дорожное полотно,
Проводимые серьезные исследования (не диссертации студентов, аспирантов в ВУЗах, а исследования лабораторий) показывают, что износ дороги шипами на самом деле минимальный.
Цитата писал(а):В Национальном институте оптики Квебека разработали лазерную систему измерения колеи LRMS (Laser Rut Measurement System). Приборы, закрепленные на выносных кронштейнах в задней части автомобиля, считывали текстуру дорожного покрытия через каждые 3 миллиметра. Одновременно за полотном следили видеокамеры. Компьютерные системы анализировали ширину, глубину и форму колеи.
Подобному контролю подвергли все основные магистрали штата. Основной сложностью было отличить те повреждения, которые вызвали шипы, от износа грузовым транспортом и обычными (нешипованными) легковыми колесами. Как оказалось, колея, вызванная каждым из этих факторов, имеет свои особенности. От шипов, например, возникают две тонкие борозды, причем вне их пределов дорога абсолютно ровная. А от остальных шин, в том числе грузовых, колеи словно продавлены, по бокам обоих углублений имеются характерные возвышения. Асфальт не стирается, а деформируется и расползается в зоны пониженной нагрузки.
Таким образом удалось выделить износ именно от шипованных шин. Например, на трассе I-5 глубина колеи от них составила 7 миллиметров. Важное уточнение: покрытие было уложено 40 (!) лет назад, по этой дороге ежедневно проходит 194 тысячи машин. Для таких обстоятельств износ просто ничтожный!,
Captain писал(а):Почему в Москве и рядом колейность в левом ряду, а не в правом, где грузовики идут?
Дороги такие (материал и работа).
У нас. как раз наоборот. везде колейность справа, где грузовики-автобусы. Все выдавлено. Слева - ровненько.
Тож работа и материал.
Большая часть зимы - вокруг нуля туда-сюда (ну вроде как у вас прошлой зимой) то замерзнет, то оттает.
семигор писал(а):А вот в "ЗР" считаю ровно наоборот. И слова свои подтверждают испытаниями. Ссылка выше. Они специально сговорились, чтобы всем стало хуже?
Чукча не читатель. Чукча писатель. Сцылок не читает.
Но по любому врут, однако.
Ну мы не гордые...
"Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы".
Тест шипы и липучки на льду: Казус градуса
семигор. Ну не совсем он, а бойцы из ЗР писал(а):суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы
Captain писал(а):Где на дорогах снег не убирают - шипы.
Могут не убирать в мороз, а могут не убирать в оттепель.
Вообще-то я тоже всегда думал, что наоборот (о чём честно написАл выше), но тут ведь ТЕСТЫ НЕт оснований им не доверять, а значит я думал не верно.
Собственно от шипов на снегу проку 0.
от них только на льду прок.
А лед - это не там, где не убирают.
Он ВЕЗДЕ. Еще чуток у вас потеплеет - поймете.
он утречком на совершенно сухом и чистом асфальте у перекрестка.
он на скоростных поворотах.
Он на эстакадах и мостах.
причем тогда, когда осадков не было в помине месяца полтора. снега нет, он весь растаял и вымерз. даже в лесу. Кругом пыль и сушь даже на солнышке в +.
А утром и вечером - лед.
Captain писал(а):Мы понимаем, что на МКАДе левая полоса делается исключительно из паленого асфальта. В отличие от более правых полос.
Кэп, я бы посоветовал вспомнить когда на мкаде делали левую полосу. Она же там с рождения мкада, только асфальт новый, а то что под ним- от Хрущева осталось, если не от Ленина... Это я как бывший строитель мкада говорю. Вот и проваливается наверное.
НЕт оснований им не доверять, а значит я думал не верно.
