Акцентовод писал: Акцентовские сиденья что, славятся какой-то особой отстойностью ?
Да не принимайте Вы все так близко к сердцу! Никто и не охаивает милый Вашему сердцу "Акцент". Речь идет об очередной поделке от ТАГАЗа, а именно С-100. Проблемная будет машинка, для человека ее купившего. Причины - указаны выше.
По Питеру смотрю - самые покупаемые машинки на сегодня, это Нексия, Акцент и Логан. По крайней мере, из новых машин, на дорогах видны именно они. Народ за свой выбор рублем голосует!
Валерий.
VAK писал(а):Речь идет об очередной поделке от ТАГАЗа, а именно С-100.
Почему очередной ? До сих пор они, вроде бы, только чужие поделки собирали.
По моему машина как раз неплохая, и денег за ее начальную комплектацию просят адекватных. Но вот перспективы развития проекта сомнительны, и в итоге это главный минус самой машины лично для меня.
Странным образом в Ростове новые Акценты тоже появляются. Их видно по задним подголовникам в дорогих комплектациях, и просто по блестящей краске. Хотя по всем полугодовым отчетам завод стоит почти. Чери Форы тагазовской сборки кажется вообще скоро займут весь парк такси. Надо кстати почитать, что про них таксисты пишут. Цена то смешная, 335 тыр за машину Гольф-класса с кондеем и электропакетом. Когда то их продажи начинались с 400.
3dmax писал(а):А покупать машину, да ещё в кризис , которая собрана неизвестно из чего, неизвестно как//.
+1 будет как с Донинвестом. у друзей Ассоль - обычный с виду хетч-Ланос, а внутри - все, что угодно. Рейка точно не Лановская, шрусы с разных машин, движок нексии, но скакими-то модификациями... короче головняк, а не машина. с Этим крокодильчиком от Тагаза такая же ерунда будет.
Таганрогский автомобильный завод официально представил свой новый автомобиль Tagaz Vega. Модель станет первенцем собственной линейки автомобилей под брендом Tagaz. Презентация модели и пресс-конференция состоялась не где-нибудь, а на Красной площади в Москве, что свидетельствует о серьезных амбициях производителя. Под звуки военного оркестра с новинки было снято покрывало и все присутствовавшие увидели седан, который до этого был известен под кодовым названием C-100. Удивителен тот факт, что официальная презентация модели состоялась спустя несколько месяцев после запуска в производство и начала продаж.
Ну прокричали они про это, бред. Что там красть-то в Лачетти? Что там было такого инновационного? Дизайн у С-100 скорее от Ф-3, чем от Лачетти. Движок тоже другой. Скорее всего ТагАЗ перешел дорогу ДжиЭму, поэтому ДжиЭм и возмущается. А может даже и сам ТагАЗ придумал эту утку, чтобы отмыться от "китайского следа", да и реклама опять же.
как с краш-тестом?...
