Моё личное мнение - "Х"W40 стоит лить в изрядно побегавший движок. В относительно свежий достаточно тридцатки. Смысл в следующем. Чем гуще масло, тем хуже оно проникает в минимальные зазоры нового мотора. Читал про случай, когда полтинником новый мотор просто убили. Правда, гоняли в спортивном режиме. Повторяю, всё ИМХО.
Вязкость масла это первая цифра 5W**-для нашего климата или зимы 10W**- всесезонка, 15W**- Летнее или для жарких стран самое густое. Вязкость важна в первые минуты работы непрогретого движка, а потом температура выранивает текучесть и вступает в действие вторая цифра **W30 или W40 эта цифра связана с износом под нагрузками. Есть четырех шариковая машина (два вращающихся диска в масле между которыми четыре шарика) нагрузка при которой шарики привариваются друг другу связана с этой цифрой. Прошу поправить если кто знает этот вопрос лучше.
Амин Алла писал(а):Вязкость масла это первая цифра 5W**-для нашего климата или зимы 10W**- всесезонка, 15W**- Летнее или для жарких стран самое густое. Вязкость важна в первые минуты работы непрогретого движка, а потом температура выранивает текучесть и вступает в действие вторая цифра **W30 или W40 эта цифра связана с износом под нагрузками. Есть четырех шариковая машина (два вращающихся диска в масле между которыми четыре шарика) нагрузка при которой шарики привариваются друг другу связана с этой цифрой. Прошу поправить если кто знает этот вопрос лучше.
SAE 5W-50, API SJ/CF, ACEA A3-96; B3-96
VW 501.01/505.00, MB 229.1, BMW, Porsche.
Вязкостно-температурные свойства обозначены SAE 5W-50 (всесезонное масло, сочетающее в себе зимний класс SAE 5W и летний SAE 50).
Заливал я 5W50 летом, движок лязгает. А зимой все стало ОК!
Будте любезны подскажите чем отличается масло Elf Excellium LDX 5W-40 от Elf Excellium NF 5W-40. Где то на форуме попадалось, что LDX лучше, а остальное масло - гидрокрекинг (и что это за зверь?). В сильные морозы -30С лучше наверно 5W-30 ( нулёвку не хочу лить, т.к. езжу на одном масле зима-лето).
a1143 писал(а):Будте любезны подскажите чем отличается масло Elf Excellium LDX 5W-40 от Elf Excellium NF 5W-40. Где то на форуме попадалось, что LDX лучше, а остальное масло - гидрокрекинг (и что это за зверь?). В сильные морозы -30С лучше наверно 5W-30 ( нулёвку не хочу лить, т.к. езжу на одном масле зима-лето).
LDX не продают-вроде сняли с производства-на прилавках только NF (в СПб). Себе такое и залил надавно.
Для зимней езды важна первая цифра в маркировке масла, а не вторая, так что 5W-40 даже более универсально для всесезонной езды.
После ТО на 30 тыс. проверил уровень масла в двигателе - выше верхней отметки на 3-4 мм, вообще дикость - льют на обум, откачал около 0.5 литра лишнего масла. Масло оказалось почти чёрного цвета, может они вообще его не поменяли(а только на бумаге)?
нет никакой летней вязкости!
есть пусковая (перваяцифра -можно назвать ее зимней)
вторая цифра неимеет никакого отношения к наружной т воздуха
рабочая температура двигателя всегда постоянна в пределах своей дельты (в логане до 98макс)
При выборе вязкости масла (из допущенных) нужно руководствоваться следующим правилом: чем больше пробег/старше мотор – тем меньше должна быть высокотемпературная вязкость масла.
Поверьте, суперспортивное моторное масло с очень высокой вязкостью 0W60 может только навредить Вашему 8-10-ти летнему двигателю с пробегом за 200 тыс. км, что бы не говорили продавцы и «опытные» товарищи. Кроме того, Вы устанете доливать такое автомасло в свой мотор. И самое главное – ровным счетом ни одной лошадиной силы оно Вам не добавит. А вместо заявленного производителем «моторное масло предназначено для сохранения двигателя при работе в тяжелых условиях», такое масло будет наоборот, методично разрушать внутренности мотора. Объяснение, почему так – в статье про вязкость масла .
Поэтому, если мотор не сжигает масла свыше нормы – залейте предусмотренное производителем 5W40 и не морочьте себе голову. А на зиму – лучше даже 0W30, если конечно такое моторное масло имеет необходимый допуск. http://avtomaslo.info/kak-vyibrat-avtomaslo-/2.Html [/q]
Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей. Но это абсолютно не означает, что если Вы зальете в свой гражданский мотор спортивное масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет. Скорее всего, будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель.
Повторимся уже в который раз – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.
Очень показательным является эксперимент, произведенный Михаилом Колодочкиным и Александром Шабановым, описанный в журнале «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Они попробовали залить в двигатель ВАЗовской восьмерки масло с высокотемпературной вязкостью в 50 единиц и обнаружили (и доказали) существенное падение мощности, а также увеличение износа двигателя по сравнению с предусмотренным производителем моторным маслом с верхней вязкостью в 40 единиц.
Только не надо улыбаться, приговаривая: «а, Жигули, ну понятно…». На любой иномарке эксперимент дал бы те же результаты, потому что суть там именно в том, какую максимальную вязкость предусмотрел производитель авто! Если интересно, статью Вы можете прочесть по ссылке ниже, там кстати есть подробное объяснение, почему так происходит. http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
