ManJak писал(а):Тут припоминаю наш разговор о третьих рельсах (по середине), а что мешает их везде положить и поезда не будут сходить с рельс нигде?
Контррельс на мостах не защищает от схода, он не даёт тележке при сходе выйти за пределы пути. Это совсем разные вещи. То есть сойти с рельс тележка может, а вот перескочить за пределы контррельса - нет.
ManJak писал(а):Что это за единицы (руб/тн.)- не понял , но думаю, что их много
Всё просто. Р-65 17200 руб за тонну. Тонна это 15 метров рельса Р-65. 15 метров 17200 рубликов. В России сеть РЖД насчитывает 85 тысяч километров. Умножайте.
А ещё шпалы, крепления, установка.....
РЖД раззориться.
ManJak писал(а):Ого, нежто они еще есть на вооружении?!
В классическом виде - уже практически не осталось.
ManJak писал(а):ИМХО в условиях современного боя - совершенно неактуальны, в силу своей предсказуемости и ограниченности траектории.
Тем не менее, в ЧР применялись в виде бронелетучек и достаточно эффективно (опыт многих стран по применению на железных дорогах бронированных средств в контрпартизанской борьбе это подтверждает).
ManJak писал(а):Так можно старые (все равно выкидывать)
Чего? Выкидывать? Покажите мне того, кто старые рельсы выкидывает?
Старогодние рельсы после службы на главных путях снимаются и укладываются на второстепенные пути, подьездные пути, на станциях сортировки и т.д. Там, где скорость составов в разы ниже. И там ещё лежат десятки лет. И только после полного износа их снимают и отправляют на переплавку, никакого "выкинуть". Деньги колоссальные.
Маньяк, я Вам вот что скажу. Со стороны всегда всё красиво и просто. Вы думаете Вы такой первый умный? Укладка контррельса на всём протяжении пути невыгодна. Как по экономическим соображениям так и по ресурсозатратным.
Да чего уж там - наши "стратеги" с перепугу перепутали божий дар с яичницей... думать-то - не барское это дело, вот через всю страну и погнали в Кавказские горы Забайкальские БеПо, когда нужны были бронелетучки (хотя был ведь пример немцев на Балканах)...
, но думаю, что их много 
Умножайте.
