Клуб автолюбителей Рено Логан

**Bob3000** » 10 сен 2009, 17:08

Липферт Гельмут (>200 сбитых) часто в дневнике писал, что-то вроде
сбил-никто не видел-не зачёт-фиг с ним
http://lib.rus.ec/b/117182/read

**347** » 10 сен 2009, 17:45

По цифрам точно не помню ,но сбитые самолёты составляли только часть потерь(около50%) ,остальное аварии и др.

**Bob3000** » 10 сен 2009, 17:55

Адских машин Мессершит 109 было больше потеряно при взлёте / посадке, чем в боях.
IMHO с такими TTX как у мессера, не честно было воевать против других самолётов...

**vvs** » 10 сен 2009, 18:08

Bob3000 писал(а):Адских машин Мессершит 109 было больше потеряно при взлёте / посадке, чем в боях.

Это говорит о низкой лётной подготовке пилотов Люфтваффе, или же о недоработанной конструкции самолёта?

Bob3000 писал(а):IMHO с такими TTX как у мессера, не честно было воевать против других самолётов...

Ессно, если уж немцы несли такие потери при взлёте и посадке Ме-109, им нужно было сразу сдаваться...

**Шико** » 10 сен 2009, 18:22

Bob3000 писал(а):Адских машин Мессершит 109 было больше потеряно при взлёте / посадке, чем в боях.
IMHO с такими TTX как у мессера, не честно было воевать против других самолётов...

А Вf-109 против Як-3 честно? (Мессершит - нормально.) :wink:

**Зфгд_ШШ** » 10 сен 2009, 18:25

Шико писал(а):...А Вf-109 против Як-3 честно? (Мессершит - нормально.)

Дон, а это смотря какой 109 :wink:

Вас сравнение с каким интересует? Наиболее известны E-4, E-7, F-2, F-4, G-2, G-6, G-10, G-14, K.

**Шико** » 10 сен 2009, 18:28

Зфгд_ШШ писал(а):
Шико писал(а):...А Вf-109 против Як-3 честно? (Мессершит - нормально.)

Дон, а это смотря какой 109 Вас сравнение с каким интересует?

Тот, который реально мог противостоять третьему в "карусели" один на один и при этом мог выйти из боя, когда захочется.

**Зфгд_ШШ** » 10 сен 2009, 18:35

Шико писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
Шико писал(а):...А Вf-109 против Як-3 честно? (Мессершит - нормально.)

Дон, а это смотря какой 109 Вас сравнение с каким интересует?
Тот, который реально мог противостоять третьему в "карусели" один на один и при этом мог выйти из боя, когда захочется.

Да практически все Густавы и Фридрихи, за исключением G-6

**vvs** » 10 сен 2009, 18:49

Мужики! Вы что - какая нах "карусель"? Уже почти 65 лет как и откаруселили, и отпи..ли всё Люфтваффе...

ЗЫ: потом заодно и бравым кокосам в Корее "по самое не могу" вставили, чтобы не расслаблялись...

**347** » 10 сен 2009, 19:21

vvs писал(а):ЗЫ: потом заодно и бравым кокосам в Корее "по самое не могу" вставили, чтобы не расслаблялись...

Ага ,это без радаров то , хорошо один умный голова придумал определитель действия радара ставить ,а то труба :lol:

**Bob3000** » 10 сен 2009, 19:22

Вы серьёзно про Як-3 ?
Ничего, что он начал производиться в 1944 ?
А 109 в 1937. А пилотов подготовить....
Я имел ввиду ровесников 109-го

**Шико** » 10 сен 2009, 19:24

Зфгд_ШШ писал(а):
Шико писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
Шико писал(а):...А Вf-109 против Як-3 честно? (Мессершит - нормально.)

Дон, а это смотря какой 109 Вас сравнение с каким интересует?
Тот, который реально мог противостоять третьему в "карусели" один на один и при этом мог выйти из боя, когда захочется.

Да практически все Густавы и Фридрихи, за исключением G-6

Монсир! Мне самому копать или... может быть у Вас есть что-нибудь накопанное? Пожжжалуйста-а-а... А то, куда не сунусь - везде о превосходстве "третьего" пишут... :roll:

**347** » 10 сен 2009, 19:29

Bob3000 писал(а):А 109 в 1937. А пилотов подготовить....
Я имел ввиду ровесников 109-го

Первый 109 от последней модификации отличался посильнее чем ЯК-1 ОТ ЯК-9 .

**Bob3000** » 10 сен 2009, 19:30

[quote="vvs"]

У 109-го была проблема со взлётом и посадкой, вроде из-за неудачной конструкции шасси.

Но в воздухе он чуствовал себя отлично, манёвренный и хорошо вооруженный, да фора 150-200 км/ч в разных режимах полёта.

**Шико** » 10 сен 2009, 19:33

Bob3000 писал(а):... фора 150-200 км/ч в разных режимах полёта.

Кому фора в 200 км/ч? :shock:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Поговорим об авиации

Кто сейчас на конференции