Tonik писал(а):А в Чкаловском?
Истребители? Вроде бы тоже нету - там базируются большие машины ("Ту"шки, "Ил"ы) и УТ чешские "эл"ьки...
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 20 окт 2026, 20:18 Поговорим об авиацииМодераторы: Администраторы, Модераторы
а Вы говорите самолеты падают !!
Задевший мачту освещения в Польше самолет посчитали путинским по ошибке
Уважаемые госпола модераторы убедительная прозьба, вернуть старый размер шрифта букв.Неудобно стало читать текст.
Самолёты СУ -27 cобирают в китае и индии по нашей лицензии.МИГи мы ремонтируем пока но их покупают самые бедные страны.Совсем скоро МИГ никому будет не нужен.
Кутузов
Собирали... из выданных в Китай 130 шт. лицензий... собрали 80... и стали гнать свои внешне очень похожие... ну прям как авто... 
а вот что могут эти самолетики - это вопрос 
Видел по телевизору сюжет. Мороз по коже. Почти один в один с нашим Скниловом, где мне непощасливилось быть. Дежавю.
Мои ИМХО про две катастрофы на авиашоу...
Могу с грустью сказать, что они были, есть и будут пока будут проводиться подобные авиа-шоу. Посмотрите в Гугле или Яндексе поиском авиакатастрофы на авиа-шоу, а на ю-тубе наберите "plane crash" - статистика страшная штука надо сказать... А всё из-за того, что в самом авиа-шоу уже заложены все факторы для будущей катастрофы. Могу некоторые из низ легко перечислить: 1) Низкая высота полёта 2) Ограниченное пространство пилотирования 3) Большая плотность самолётов в воздухе 4) Языковые проблемы на международных авиа-шоу 5) Нестандартная диспетчерская работа - т.е. несогласованность действий в воздухе 6) Предельные нагрузки на самолёт и пилота 7) Рискованные пилотажные трюки (не фигуры, а именно трюки)  Большое скопление людей.
А про СУ-27 - это ИМХО лучшая машина на сегодняшний день, которая есть у нас... А основная его проблема на всех этих авиа-шоу, это то, что этот самоль сделан совсем не для летания хвостом вперёд на высоте 500 метров от земли и ИМХО его обычная штатная боевая задача очень редко выглядит как вертиля высшего пилотажа на высоте 500-700 метров над головами зрителей, а как минимум на высоте в 3 - 10 000 метров с выходом в высоты до 22 км (где всю крутизну пилотажа протсо никому не видно ). Кроме этого, современный бой истребителей - это ИМХО только пуск ракет с растояния 8 -10 км от цели, и програмирование манёвров ухода от этих самых ракет с отключкой пилотов на перегрузке. Просто у СУ-27 очень и очень удачная силовая установка и классно спроектированный планер. Два моих родных брата закончили МАИ, а дед работал в Ильюшинском КБ ведущим конструктором и все "Илы" включая недавно пущенный "Ил-114" летают с его "ногами", хотя деда уже 20 лет как нет с нами. Правда головой я в них не вышел  , но многое об авиации узнавал от них. Например, на факультете самолётостроения в МАИ выполнялась работа по расчёту возможности пилотирования СУ-27 при потере в бою одного несущего крыла. Расчёт показывал, что используя компенсацию тягой двигателя возможно было продолжать управляемый полёт, изменяя вектор этой тяги. Правда это всё может быть и из области фантастики из отдела фантастики на втором этаже. Помню как однокурсники моих братьев на спор писали в дипломных работах мифологические строки такого содержания - "А конденсатор мы сделаем деревянным, потому что мой диплом всё равно никто читать не будет" , однако если представить, что силовая установка СУ-27 действительно даёт избыточную тягу для такого самолёта, то ИМХО всё это может быть правдой...
ИМХО все авиа-шоу - это только торговля... Вспомните катастрофу ТУ-144 в Ле Бурже... По одной из существующих до сих пор версий он разбился из-за того, что пытался повторить крутые манёвры "Конкорда" (который по габаритам был заметно меньше и как казалось манёвренней), при этом совершая совершенное не посильные для его конструкции развороты, которые ничего общего не имели с его штатным пилотированием на пассажирских авиалиниях. ИМХО всегда желание, простите за выражение, "побряцать" крутизной перед потенциальными покупателями, почти всегда заканчивается жертвами в воздухе и на земле... Всё сказанное моё ИМХО, на истину не претендует ниразу... Вот по теме можно кино посмотреть по Ту-144 "Битва за сверхзвук" http://www.youtube.com/watch?v=Ps3bXVmhkBQ Катастрофы на авиа-шоу http://www.youtube.com/results?search_q ... type=&aq=f А по истребкам есть вот такое кино Крылья России - "Истребители - Борьба за превосходство" http://www.youtube.com/watch?v=PbD1n2tGpYE А вот этот баян про Б-52 1994 года вообще жесть полная Авиа-шоу на военной базе США... Пилотов очень жалко, но к несчатью, они довыёживались, простите ...
http://www.youtube.com/watch?v=FUEhNKBi ... re=related Последний раз редактировалось Нодельман Лев 02 сен 2009, 20:37, всего редактировалось 2 раз(а).
МИХО когда кто-нибудь над Красной площадью нае..., тогда и вся эта .. закончится Потому как за... над головами летать 
Во время 2 мировой тоже высший пилотаж не применялся . Обзора назад и вниз у истребителей не было . Задача пилота была первым увидеть , подлететь из непросматриваемой зоны и стрельнуть . Не попал , скрыться до следующей попытки .Не даром многие асы сами неоднократно бывали сбиты . Почерпнул из серьёзной литературы .
Те, кто его не применял, очень быстро становились трупами 
Вниз - не было. Назад - был. Правда, не у всех - у англичан и у американцев заеркала заднего виды стояли.
Зфгд_ШШ
"Не надо фигурять" .Эти слова приписывают лётчику-истребителю , генерал-лейтенанту авиации , Герою Сов Союза ,главкому авиации П.В. Рычагову ." "... с первых атак было сбито 75% немецких самолетов ..." . Также где то читал , как командир учил молодых - не удалось сбить в первой атаки , уходи , не устраивай бой на виражах .
Рычагову, говорите, которого арестовали накануне войны ? Почитайте Покрышкина, там у него много за высший пилотаж рассказывается. Он хоть и бум-зумщик выдающийся, но бой на вертикалях никто не отменял. А что такое бой на вертикалях? Петли, восходящие/нисходящие бочки, иммельманы, боевые развороты.
Лет несколько назад встречались с дважды ГСС Попковым, который был прототипом Маэстро, он много чего рассказывал про воздушные бои. Так вот реальные бои велись вплоть до выпуска закрылков чуть ли не до посадочного положения.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4 |
