NAIL1 писал(а):Л-Д-В Для начала капните масло на ремень ГРМ если свист прекратится то дело в ремне а если нет то может дело как я Вам выше писал в натяжных роликах или шкивах
Хорош совет, нечего сказать! Вот прямо маслом, да на ремень! Просто слов нет! Вас в книгу "вредные советы" надо поместить с вашим советом.
Если уж и устранять скрип ремня (а его слышно, он резиновый такой, этот скрип, по только спец. баллончиком "антискрипа". Он содержит жидкую канифоль, которая позволяет безопасно смазать ремень.
Л-Д-В Смазкой любой на ремень ИМХО не желательно. Может начать потом проскальзывать. Да и ремень не свистит - ремень может скрипеть на роликах но достаточно характерным резиновым скрипом, обычно это слышно.
А в ролик то смазкой конечно можно, но он типа закрытый... думаете попадет туда ваш "пшик" через уплотнения подшипника ролика? Сомневаюсь однако...
Когда у меня свистела помпа, то мне на сервисе сказали, что искали источник звука каким-то специальным приборчиком. Теоретически для этого можно использовать и обычную трубку, вставленную одним концом в ухо (как стетоскоп у врачей) и другим концом прикладывать к местам возможного источника звука. Вот только поосторожнее надо, т.к. ремни, ролики... все крутится, как бы пальцы не попали, дело стремное однако
Снял ремнь привода генератора. ролик покачал, покрутил. люфта не обнаружил, подозрительных звуков тоже. Снял крышки, под которыми ремень ГРМ. Ничего подозрительного не увидел. Завел, звук есть, но тише намного. Проехался, звук стал чуточку громче. Вообщем откуда он-не понятно. Помпа не течет. Ждать когда звук наружу велезет или начать ремонт с замены ролика ремня доп оборудования?
PS Логан 1,4 Гур.
Ну вот, съездил в августе на черноморское побережье, 950 верст в один конец. Позавчера на одометре кругленькую цифирь наблюдал - 10 000 !!!
Помпа как подвывала слеганца на 1500, так и подвывает. Решил на это дело забить и как и советовали "эксплуатировать в штатном режиме".
smag70 А я бы примерно на сроке 1,5 года добился замены помпы по гарантии. Заодно поменяют и ремни, т.е. вы себе отсрочите дорогую замену ремней еще на 1,5 года PS Я так и сделал!
Ded54 писал(а):Ремень генератора натягивается роликом, а ролик - винтом.
А не смещением генератора, как на десятке??? Ролик мне кажется просто направляющий.
это зависит от комплектации. если у вас автомобиль в комплектации с 8-ми клапанным двигателем 1,6 литра
без гура и без кондиционера то - генератором. ремень один
если без гура но но с кондиционером то - генератором. ремней два, один на компресор кондционера другой на генератор. тот который на компрессор насколько я понял не натягиваеца - он эластичный, т.е. надеваеца на шкивы с натягом.
если у вас
если с гуром но без компрессора то - натяжение роликом, который закреплен на металическом кронштейне. по аналогии с двигателем 2123 с верхним расположением генератора, но с одним отличием в худшую сторону. отсутсвует болт натяжения. натяжение можно произвести только с использованием специальной технологической оснастки устанавливаемой на двигатель. ремень один.
если с гуром и кондиционером то там ролик толи автоматический полностью толи полуавтоматический. автоматический полностью значит после установки ролика и ремня нужно просто выдернуть ограничитель из ролика и он под действием пружины будет давить на ремень. полуавтоматический - значит натяжение осуществляеца таким образом что нужно произвести спец инструментом совмещение внешней и внутреней обоймы ролика до совмещения рисок, потом затянуть ролик и далее он уже будет давить на ремень под действием пружины. я толком еще не разобрался но помоему он автоматический полностью. ремень один. роликов в этой комплектации два. один натяжной другой просто как направляющий
если у вас ремни отличаюца по длине то это разные ремни. разве не так?
чтоже касаеца их количества. то комплектация двигателя для автомобиля под названием CA/DM т.е. с кондиционером но без гура имеет два ремня. просто возможно что такие комплектации здесь в россии мало кто заказывал либо не заказывал вовсе
Последний раз редактировалось кто 26 авг 2009, 16:24, всего редактировалось 1 раз.
кто Приводной ремень везде один (а не два, как вы пишете), просто ремни разной длинны. Спорить про это глупо, просто загляните под капот или в книжку.
Просто советовать кому то чего то с таким "багажом знаний" по машине...
u313 писал(а):Просто советовать кому то чего то с таким "багажом знаний" по машине...
поверьте мне мой багаж знаний весьма не мал. про два ремня я отписал выше отредактировав пост.
за совет почитать книжку спасибо. я читаю. официальную документацию рено. то что я пишу взято не с потолка.
зы
кое где наткнулся на непонятные пока мне данные. а именно - есть какойто ролик который ставиться вместа насоса гура. возможно это один из вариантов получения комплектации двигателя для автомобиля с кондиционером но без гура. но рено почемуто об этом нигде не упомянуло
Хорош совет, нечего сказать! Вот прямо маслом, да на ремень! Просто слов нет! Вас в книгу "вредные советы" надо поместить с вашим советом.
