Заводится и глохнет

[Андрей 73]

У меня такая же проблема! Неисправность началась с 8000км. Менял свечи, промывал дросельную заслонку - толку ни какого! Сейчас 45000 км. Завожу холодный мотор с подгазовкой 3-5 секунд. Тёплый или горячий запускается и работает отлично! Кто устранял эту неисправность? Движок 1.4.

[co-stick]

Автофрамос вместе с Рено вроде как пытаются решить эту проблему, но пока безуспешно... И как советуют большинство участников этого форума столкнувшиеся с этой неприятностью: смиритесь и жмите на газ при запуске двига...

[ZNZ]

Андрей 73
Почитайте эту темку...
Кто смирился а кто и перепрошился. Выходы есть.

[Андрей 73]

Кстати на первом Логане 2005г.в пробег 130тыс. проблем с запуском не было при темпер. -36 на улице.

[awolka]

Автофрамос вместе с Рено вроде как пытаются решить эту проблему,

Разве она уже решена?Прошивку сделали ,письма разослали.

при темпер. -36 на улице.

При минусе и у меня проблем не было ,проблемы были как раз в жаркие дни.

[Андрей 73]

Прочитав многие советы, никто толком не знает о причине неполадки! В любом случие не из-за бензина. Буду считать - во всём виновата прошивка под Евро 3!

[awolka]

виновата прошивка под Евро 3!

Предыдущая ,в новой этой проблемы нет.

[Андрей 73]

Можно поподробней!

[Nick_2141]

Можно поподробней!

Здравствуйте!
А 96 страниц этой темы - не достаточно подробно?

Или вот: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=474420#474420

[Олег М.]

Друзья, есть теория, более или менее объясняющая причину косяков запуска моторов ЕВРО-3. Предлагаю обсудить.
Итак, по моему скромному мнению, причина сей болячки может быть в переобогащении смеси при летнем запуске холодного двигателя за счёт поступающих через адсорбер из бака паров бензина. «Мозги», видя в выхлопе полное отсутствие кислорода, что равносильно офигенному уровню СО, резко уменьшают подачу топлива, одновременно с этим заканчиваются и запасы паров в адсорбере. Двигатель глохнет.
Поскольку зимой бензин в баке испаряется гораздо меньше, и проблемы этой при низких температурах нет.
Почему этого эффекта нет на двигателях ЕВРО-2, я не знаю. Может быть, дело в том, что более жёсткие нормы ЕВРО-3 заставляют «мозги» быстрее реагировать на переобогащение, что, собственно, и глушит двигатель. А может, у ЕВРО-3 изменён алгоритм продувки адсорбера, причём не в лучшую сторону.
Кстати, некоторые коллеги отмечали зависимость бага от качества бензина. Это тоже объяснимо – разные бензины могут по-разному испаряться.
Коллеги, чьи моторы страдают этим достаточно сильно, чтобы почувствовать эффект, могут проверить мою теорию, отсоединив адсорбер от коллектора и ОБЯЗАТЕЛЬНО заглушив вход в коллектор. У меня этого бага практически нет, поэтому проверить не могу.
Интересны ваши мнения.

[VIS]

Здрасвуйте, снова читал, снова думал о проблеме которая стала общей для логанов 2008г.в. Пришла в голову мысль поискать отличия начинки - нашел , убрали фильтр тонкой очистки из под бака и опустили в бак вместе с бензонасосом -может тут кроется разгадка нестабильного запуска двигател. (Обычно после 10 тыс. км пробега ), может там забивается что и чистить надо?

[мяфка]

Позвонила дилеру, рссказала про проблемы с запуском. Спросили вин - сказаличто машина идет под отзыв для перепрошивки. Сьездила, перепрошили......но утром сегодня картина повторилась. Посмотрим еще пару дней.... как пойдет.

[Slava P.]

снова читал, снова думал о проблеме

Ответили же.

С ФТОТ который в баке эта проблема ну ни как не связана.

фильтр тонкой очистки топлива, который с 2008г. перекочевал в бензобак

Перекочевал он гораздо раньше. Ещё в 2006.

[3dmax]

Интересны ваши мнения.

Интересно - слушайте.
Не ищите черную кошку в темной комнате, её там нет.
Баг в прошивке и только. Ибо машины с Евро-2 и Евро-3 конструктивно ( кроме второй лямбды ) не различаются, а на Евро-2 нет проблем с запуском.

[3dmax]

может тут кроется разгадка нестабильного запуска двигател.

Ну вот, ещё один любитель поискать там то, чего нет нигде.
Господа, ребята, мужики. Второй год проблеме пошёл, решение давно известно, а вы всё фантазируете.