Да? А мне вот в СТК 8 тысяч сказали за заднюю дверь.
Хрен его знает, за что купил, за то и продаю Если речь идет именно о покраске двери, то что-то много. Хотя, если включать сюда еще и стоимость подбора (изготовления ) краски...
Lars писал(а):…Вчера на московском автосалоне была представлена первая отечественная автоматическая коробка передач. Бывший генеральный директор компании-разработчика "Кате" Максим Нагайцев ныне возглавляет АвтоВАЗ и готов оснащать "автоматами" 30% "Калин"…
Упаси боже кого либо от покупки такого автомобиля.
Зато на таких калинах точно не будет ломаться сцепление !
Да? А мне вот в СТК 8 тысяч сказали за заднюю дверь.
Хрен его знает, за что купил, за то и продаю Если речь идет именно о покраске двери, то что-то много. Хотя, если включать сюда еще и стоимость подбора (изготовления ) краски...
другой Александр писал(а):http://autoreview.ru/archive/2006/15/kalina_and_logan/
те кто до сих пор не купил/не прочитал статью... так на всякий случай...
Верстальщик у них там лажанулся - таблицу расходов от Калины и Логану прикрутил
я тоже когда читал начал ловить себя на мысли, что у логана такие же поломки. что и у калины! хорошо, что заново посмотрел, аж холодный пот..чуть машину не продал...!
а всё таки молодец логасик, калина ни в какое сравнение...
Читаем свежий сентябрьский зарулем - там расходы на калину и логан есть. В инете еще не выложили, правда. Коротко перескажу:
1. пробег калины 35 тысяч, логана 40 тысяч.
2. суммарные расоды на калину (бензин+аксесуары+резина+ремонты) - 123991 руб
3. суммарные расоды на логан (бензин+аксесуары+ремонт) - 121070 руб.
Что ломалось у Калины:
1. на ходу лопнула пружина подвески левого переднего колеса - колесо легло в арку.
2. отказали оба электростеклоподъеника
3. датчик температуры начал врать в разы
4. люфт рычага кпп к 24 тыс км пробега увеличился настолько, что стало невозможно включать заднюю.
5. разболтался рулевой механизм - подтягивать пришлось несколько раз.
6. Родные покрышки Бел-100 пошли "винтом", заменены на мишлен.
7. перегорели габаритные лампы в фаре и фонаре.
8. у одного из фонарей отклеился отражатель
Что ломалось у Логана.
1. В стоящий логан, в правое заднее крыло въехал неизвестный грузовик и скрылся. Крыло порвано, фонарь разбит полностью, крышка багажника помята, лючок бензобака оторван, бампер разбит. Всего заменено 15 наименований деталей, а ремонтировалась только одна деталь - крышка багажника. Все заменено по страховке, но сумма определена и включена в вышеуказанный список затрат. Она составляет 61127 руб.
2. Перегорели две лампочки.
Таким образом, если исключить расходы, связанные с "наездом" грузовика - который вполне мог и на калину наехать тогда разница в затратах на эксплуатацию составляет 64049 рублей...
всю жизнь отездил на отечественных авто тоесть до 8 июля 2005 года купил на презентацыи логан привеледж 1,6 кузов номер 214 птс небыло. получил 11 июля в машине даже отвёртку невожу вспоменаю что возил в багажнике когда ездил на жигулях ящики . были все мадельки начиная с единички стаж водилы 42 года сын прозвал тачку бешаная табуретка нихрена непонимает
В качестве первой машины для девушки подыскивали новый автомобиль низшей ценовой группы. Акцент и Гетц не нравились, да и дороговато. Решили покупать десятку, но тут в салон вкатили Калину хечбек вишневого цвета. Внешне машина выглядела гораздо симпатичнее седана. При ближайшем рассмотрении удивили ровные зазоры на кузове и хорошее качество окраски. Не похоже на Ладу! Отличный плафон освещения салона, штатная сигнализация с центральным замком (к сожалению, на двери багажника нет активатора), пультом на ключе и последовательным открыванием дверей, бортовой компьютер с управлением с подрулевого переключателя… Похоже, АвтоВАЗ, наконец, стал думать о покупателе! Побежали в кассу - машина на тот момент была редкая, с конвеера только две недели назад стали сходить хетчбеки. За эксклюзив надо платить - хечбек обошелся в 265 тысяч рублей, за седан просили 246. Документы с завода пришли только через несколько дней. Калина тем временем обзавелась дополнительным оборудованием: антикором и подкрылками, защитой картера, второй сигнализацией, замком капота, парктроником, магнитолой с колонками, подогревом сидений, ковриками. Все это добавило к стоимости машины еще 70 тысяч. Наконец, документы получены, и вишневая ягодка выкатилась из автосалона.
Первое ощущение - едешь на минивене. Посадка высокая, панель приборов низко, обзор отличный. Руль с электроусилителем можно крутить одним пальцем. Шумоизоляция на порядок выше десяточной. Сидеть удобно - хорошие сидения, приличный диапазон регулировки руля. Сам руль оптимального размера и толщины обода. Все органы управления под рукой и интуитивно понятны. Кнопки стеклоподъемников, наконец, переехали на подлокотник двери, там же клавиша управления центральным замком. Подрулевые переключатели не хлипкие, как в прежних моделях, и крупнее. Кнопки управления бортовым компьютером, встроенным в приборную панель, - на торце выключателя стеклоочистителя – не нужно отрывать руку от руля. В один блок собраны органы управления головным светом, яркостью подсветки приборов, корректором фар - как в Мерседесе! Управление печкой удобно, а заслонки распределения воздушных потоков, наконец, направляют воздух, куда нужно. Помнится, в десятке независимо от положения распределителя дуло из всех щелей. Только почему-то ручка управления температурой крутится в обратную сторону.
Пластик салона жесткий, но «сверчков» нет. Заусенцев тоже. Светлые тона, в которых выдержан салон, визуально увеличивают внутренний объем. Впрочем, объем и в самом деле вполне приличный. Даже если спереди тучные седоки, сзади двое будут чувствовать себя вольготно. Спасибо вертикальной посадке. Радуют кармашки в обивках передних дверей, спинках передних сидений, полочки над перчаточным ящиком и под пепельницей. Сам перчаточный ящик, правда, невелик.
Кузов хетчбека короче седана на 20 сантиметров за счет меньшего объема багажника. Задние сидения можно сложить по частям (в соотношении 60:40). В отличие от седана дверь багажника не перекашивает при открытии. Современная хрустальная светотехника приятна внешне и хорошо видна издалека, т.к. стоит высоко. В целом кузов хетчбека более уравновешен и органичен по сравнению с седаном, чей багажник выглядит, как аппендикс.
На ходу двигатель 1.6 демонстрирует приличную тягу «снизу» - на третьей можно уверенно разгоняться с 30 км/ч. Да и динамика разгона неплохая. Правда, с ростом оборотов, начиная с трех тысяч, мотор все сильнее подает голос. Расход топлива (Аи-95) на трассе при скорости 90-110 км/ч – 6 литров, в городе - 7.5 литров, в городе в час-пик – 8 литров.
Докучала коробка – необкатанная, да с непонятно каким залитым на заводе маслом. Воткнуть нужную передачу было трудно. Масло сменили на ZIC 80W90 - рычаг сразу стал ходить легче, а к первой тысяче коробка окончательно разработалась и стала демонстрировать прямо-таки иномарочное поведение - легкое, четкое и быстрое переключение.
Рулевое управление, такое легкое на парковке, поначалу пугало на скорости - ЭУР отключался, баранка отказывалась сама возвращаться в нулевое положение. Обратная связь отсутствовала. Однако, к двум тысячам пробега и рулевое разработалось. К сожалению, не пройдут громкие и неприятные удары рейки о картер в крайних положениях и четыре оборота руля от упора до упора. Обещанной калиновской короткой рейкой с тремя оборотами завод пока не балует.
Подвеска по поведению - десяточная. В меру жесткая, но на спортивную езду не настраивает. Штатные шины Амтел достаточно тихие и с неплохим сцеплением. Тормоза сначала не понравились – педаль имела огромный свободный ход, а замедление субъективно было плохим. Особенно это ощущалось на скоростях под 100 км/ч. На первом ТО тормоза прокачали и отрегулировали регулятор тормозных усилий. Теперь свободный ход педали минимален, а замедление отличное. Только вот заводские колодки лучше поменять - помимо издаваемого ими писка, они портят тормозные диски. Уже к двум тысячам пробега на них появились бороздки. Есть ощущение, что к следующему ТО на 15000 км в помойку вместе с колодками отправятся и сами диски.
Маневренность машины на парковке и в городе - на высоте. Скромные габариты, отличный обзор, большие зеркала, усилитель руля, динамичный мотор позволяют быстро маневрировать. Но без ложки дегтя и тут не обошлось: зеркала вибрируют на скорости, а в дождь сразу покрываются каплями вместе с боковыми стеклами. Совсем нелишними кажутся обогрев и антибликовое покрытие.
За пройденные 2500 км машина не попросила какого-либо ремонта. Для Лады - уже неплохое начало. На первом ТО вмешательства потребовали только тормоза и подтекавшая маслом прокладка клапанной крышки. Впрочем, зазоры клапанов по регламенту регулировали и прокладку поменяли.
Я тоже думаю , что Калина из наших машин лучшая. У моих друзей уже у многих, и никто пока её не ругает! Я тоже катался , нормальный автомобиль. Да у Калины есть проблемы , но и у Логана их тоже хватает. Просто посмотрите последние сообщения на форуме, рост возмущёных растёт. Или это не так?
Смотрел сегодня Авто Мир, там была статья про Логан. И блин опять не влучшую сторону Логана. Хотя еслибы я её прочитал перед покупкой Логана всёравно купил бы его. Просто каждый день на форуме вылазит о Логане чтото НОВОЕ
HAW писал(а):Смотрел сегодня Авто Мир, там была статья про Логан. И блин опять не влучшую сторону Логана. Хотя еслибы я её прочитал перед покупкой Логана всёравно купил бы его. Просто каждый день на форуме вылазит о Логане чтото НОВОЕ
С точки зрения любого иностранного производителя % брака (т.е. обращения в сервис по гарантии) величина постоянная. Поэтому. чем больше Логанов бегает по просторам нашей необъятной родины, тем больше количество обращений в сервис с гарантийными случаями.
Настораживает другое. Кол-во проданных Калин в этом году в 1.5 раза больше, чем Логанов. Неужели ВАЗ поднял качество своей продукции до уровня мировых производителей.
Верится с трудом
viteks писал(а):Настораживает другое. Кол-во проданных Калин в этом году в 1.5 раза больше, чем Логанов. Неужели ВАЗ поднял качество своей продукции до уровня мировых производителей. Верится с трудом
При чем тут качество? Что-то я про очереди за Калинами не слыхал А вот Логан даже в Москве просто так не купить... Не знаю, как Калины, а Логаны просто продают ВСЕ, СКОЛЬКО ВЫПУСКАЮТ
Павел М2С писал(а):...За эксклюзив надо платить - хечбек обошелся в 265 тысяч рублей...Калина тем временем обзавелась дополнительным оборудованием: антикором и подкрылками, защитой картера, второй сигнализацией, замком капота, парктроником, магнитолой с колонками, подогревом сидений, ковриками. Все это добавило к стоимости машины еще 70 тысяч...
Итого 335 тыр Я худею, дорогая редакция ... Срочно полез на Логановский калькулятор. STORIA 1,6 (кто не знает - такой фиксированный Привележ со всеми опциями, кроме ABS, ПБ пассажира и легкосплавных дисков) стоит 12699$, что по сегодняшнему курсу 339825 р. Вроде металлик еще отдельно прибавить надо: 150$ (4014 р) Итого 343839 Сэкономили люди аж 8839 р(330$), да к тому ж парктроником обзавелись
Если речь идет именно о покраске двери, то что-то много. Хотя, если включать сюда еще и стоимость подбора (изготовления 
А вот Логан даже в Москве просто так не купить... Не знаю, как Калины, а Логаны просто продают ВСЕ, СКОЛЬКО ВЫПУСКАЮТ 
