Клуб автолюбителей Рено Логан

**denirator** » 23 авг 2009, 02:04

К стати! А почему бы не взять синтетику 75W80 GL 5? Ведь по своим свойствам она должна, при низких температурах работать как родная полусинтетика, т.е. не тормозить. А при высоких, опять же меньше терять свою вязкость и сохранять свойства, ради которых собственно и весь сыр-бор.
Может это как раз и есть выход из данной ситуации?

**denirator** » 23 авг 2009, 02:06

Удалено.

**denirator** » 23 авг 2009, 02:07

**Шико** » 23 авг 2009, 02:33

denirator писал(а):Сори за повтор! Я в море, связь через спутник, иногда подвисает.

Функция удаления и редактирования сообщений работает даже через спутник, а для того, чтобы попадать из 5-й в 4-ю передачу, масло менять не обязательно. :wink:

**denirator** » 23 авг 2009, 03:13

Ну насчёт удаления вы правы, пока не понял как это сделать т.е. не разобрался.
А вот насчет попадания с 4-й в 5-ю при помощи замены масла, это только прлод вашей бурной фантазии. Я такого не писал!

**Лекс** » 23 авг 2009, 07:32

denirator писал(а):Внимательно прочитал всё от корки до корки. Изходя из результатов невижу реального эффекта от смены марки масла...

Поддерживаю,
т.к. менял дважды. И сейчас понимаю, что на родном переключения более легкие, особенно зимой. На горячей коробке Шел Транзаксле работает идеально(переключения легкие, шума никакого)...
Менять на родное неохота, но тем кто еще не лез в коробку, лучше этого не делать! ИМХО
Всем удачи

**Шико** » 23 авг 2009, 08:46

denirator писал(а):Ну насчёт удаления вы правы, пока не понял как это сделать т.е. не разобрался.
А вот насчет попадания с 4-й в 5-ю при помощи замены масла, это только прлод вашей бурной фантазии. Я такого не писал!

Ну, как же так? Не Вы ли в сообщении #450 писали, что имели случаи попадания с пятой в заднюю вместо четвёртой? Не я ли парой постов ранее писал, что для уверенного попадания из 5-й(!) в 4-ю(!) масло менять не обязательно?

**chipoza** » 23 авг 2009, 09:41

denirator писал(а):К стати! А почему бы не взять синтетику 75W80 GL 5? Ведь по своим свойствам она должна, при низких температурах работать как родная полусинтетика, т.е. не тормозить. А при высоких, опять же меньше терять свою вязкость и сохранять свойства, ради которых собственно и весь сыр-бор.
Может это как раз и есть выход из данной ситуации?

Вы плохо читали тему

**denirator** » 23 авг 2009, 14:02

Шико писал(а):Ну, как же так? Не Вы ли в сообщении #450 писали, что имели случаи попадания с пятой в заднюю вместо четвёртой? Не я ли парой постов ранее писал, что для уверенного попадания из 5-й(!) в 4-ю(!) масло менять не обязательно?

Боюсь вы меня неправильно поняли!
Я писал: "...чисто с целью промыть коробку от мехпримесей. Что у меня они есть уверен, т.к. имелись случаи попадания с 5-й на заднюю, вместо 4-й. ..."
Те промах с передачей являеться чисто моим промахом :oops:

, и я думаю, что теперь стружка в коробке обеспечена. И заменой масла, собираюся просто промыть коробку.
На счет марки масла, читал внимательно. Народ заливал и обсуждал синтетику с большей кинематической вязкостью 75W90. Всё это делалось с целью устранить последствия сильного разжижения родной полусинтетики в жару.
Однако, судя по результатам, приобретя в одном, теряешь в другом: "ступенька" при переключении; тормозит коробка на холодную.
Отсю да, естественно возникает мысль- а не взять ли синтетику анологичную родному маслу( по вязкости) 75W80. Я тут мельком глянул в Яндексе шеловские масла, там было подобное, у него вязкость пониже. Так ведь это синтетика, на жаре как полусинь она разжижаться не будет.
Для меня проблемма залива синтетики это интерес ради интереса.
Похоже моя коробка из разряда "бракованых" или может музыку громко включаю

. Хочу промыть коробку и залить родное.
Ну а если чегото пропустил в теме, тут уж извиняйте уж больно много буков!

**Антоныч** » 23 авг 2009, 18:28

Как я ранее испытывал из пробных поездок на каждом масле №1-Шелл Трансаксле , №2-Кастрол тАФ-х и №3-Эльф итог такой: №1-не совсем подходит, передачи переключаются хуже чем на №3 особенно зимой из-за этого я его слил; №3- хорошо подходит как зимой, так и летом, переключение передач отменное, но после пробега в 7000 км после покупки нового авто услышал лишний гул в кпп при сбросе газа; №2- устраивает во всем, переключения чуть жесче, гула меньше, зимой правда на нем не ездил, если будет как на №1, то поменяю на №3, ездил недавно на новом Логане- пробег 1000 км, специально послушал 3-ю передачу гул слышно, но менее ярко чем у меня, может и у меня так с новья было но я не замечал, да и сейчас не замечаю.

**Rexser** » 24 авг 2009, 07:43

с №2 в сибири проблем нет

**Надреев Дамир** » 24 авг 2009, 15:30

denirator писал(а):Внимательно прочитал всё от корки до корки. Изходя из результатов невижу реального эффекта от смены марки масла, по крайней мере для себя

Шум подшипника первичного вала на холостых оборотах исчез практически полностью,на высоких оборотах коробка стала работать потише,переключения остались такими же.
Основной целью замены масла было убрать шум подшипника первичного вала,я этого добился.
зы.Кстати коробка зашумела после 35000 пробега.

**chipoza** » 04 сен 2009, 09:03

Небольшая инфа по маслам (собирал когда выбирал масло) вдруг пригодится кому:

Castrol
http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... Id=7042554
http://mail1.castrolcis.com/techinfo/us ... enFrameSet

Castrol TAF-X
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,864
Вязкость при 40 оС, мм2/с 76,9
Вязкость при 100 оС, мм2/с 14,6
Индекс вязкости 200
Температура вспышки в открытом тигле (COC), оС 224
Температура застывания, оС -51

Mobil
http://www.mobil-oil.ru/products/mobilu ... 75w90.html
Mobilube 1 SHC 75W-90
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 102/15.1
Плотность, при 15°С, кг/м3: 890
Температура вспышки в открытом тигле, °С: 202
Температура застывания, °С: -54
Индекс вязкости 156

CASTROL Syntrax Universal
http://mail1.castrolcis.com/techinfo/us ... enFrameSet
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,872
Вязкость при 40 оС, мм2/с 85
Вязкость при 100 оС, мм2/с 15,2
Индекс вязкости 184
Температура вспышки в открытом тигле (COC), оС 164
Температура застывания, оС -48

Esso Gear Oil TDL 75W-90
http://www.mobiloil.ru/catalogue.php?ca ... t=152#desc
Кинематическая вязкость при 40 С мм2/с 119
Кинематическая вязкость при 100 С мм2/с 14,7
Индекс вязкости 126
Кажущаяся вязкость при -40 С мПа с 63 300
Плотность при 15 С кг/м3 868
Температура вспышки (Кливленд, откр. тиг.) °С 185
Pourpoint С -51
Коррозия меди (3 часа, 121 С) степ. корр. 1В

Shell Transaxle Oil SAE 75W-90
http://shell-oil.ru/catalog/group2/ungr ... 5W-90.html
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 81/14.9
Плотность, при 15°С, кг/м3: 879
Температура вспышки в открытом тигле, °С: 205
Температура застывания, °С: -45
Спецификации/допуски: API GL-5, Ferrari, Porsche, Komatsu

Hochleistungs-Getriebeoil (GL-4/GL-5) 75W-90
TECHNICAL
DATA Viscosity class : 75W-90
Density at 15 °C : 880 g/cm?
Viscosity at 40 °C : 77 mm2/s
Viscosity at -40 °C : < 150 000 mPa.s
Viscosity at 100 °C : 14.0 mm2/s
Viscosity index : 195
Flash point : 215 °C
Pour point : -42 °C

Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90
TECHNICAL
DATA Viscosity class : 75W-90 DIN 51512
Density at +15 °C : 0.870 g/cm? DIN 51757
Viscosity at +40 °C : 82 mm?/s DIN 51562
Viscosity at +100 °C : 14.5 mm?/s DIN 51562
Viscosity index : 185 DIN ISO 2909
Flash point : 184 °C DIN ISO 2592
Pour point : -43 °C DIN ISO 3016
ASTM color number : 2 DIN 51578

**photon** » 06 сен 2009, 21:00

На днях опять сменил масло, в этот раз на рекомендованный nrj 75-w80 и .... заново обрел свою машинку ) не ездит - летает, честное слово. Никаких новых звуков даже по сравнению с более густым трансакслом. Очень рекомендую тем кто все таки решил сменить стоковое масло - ребяты не занимайтесь ерундой (экспериментами) а просто смените стоковое г. на nrj и наслаждайтесь. Я даже не стал холодов ждать чтобы понять свою ошибку при смене масла, потому как тупизм машины я ощущал даже в самую сильную жару этого лета ) Все таки с меня хорош всяческих творческих изысканий по тех. жидкостям для моего авто, и я решил что все таки рекоммендации производителя есть рекомендации производителя и как меня не ломало заливать в авто что нибудь еще более "лучшее" я буду лить ельф в том числе и в двигло потому как взвесив все за и против понял что ельф это не есть плохо)
ЗЫ: сорри за сумбур - это от радости )

**photon** » 06 сен 2009, 21:05

сорри, NFJ 75w80 конечно )

Клуб автолюбителей Рено Логан

Замена масла в коробке

Кто сейчас на конференции