Rexser писал(а):...где должны стоять вентелируемые А они там стоят?
О-о-о, понеслось. Нет и не будет у 16 кл. машины ни задних дисковых, ни передних вентилируемых, ни 4-6 поршневых суппортов, ни керамических дисков, ни чего другого. Потому что ни масса автомобиля, ни темп его разгона, ни мощность двигателя не требуют обязательного применения всего перечисленного.
Ну да - лампочку в бардачке тоже ставить не обязательно - днем итак светло, а ночью можно зажигалкой подсветить
Достаточно заглянуть в Диалоджис, чтобы убедиться что на некоторые комплектации Логана ставят передние вентилируемые. Именно их (от Логан, а не от Клио) ставили и я и Rexser. Новые, заказанные через Exist.ru по найденным в Диалоджисе номерам. От Клио ставил кто-то на этом клубе.
На Клио 2 1.6 16 кл впереди стоят вентилируемые, сзади - барабаны. На Клио 3 1.6 16 кл впереди - вентилируемые (причем чуть больше диаметром), сзади - дисковые. Машины в общем не сильно отличаются от Логана по мощности или по весу.
Так что на Логан или Акцент вентилируемы диски ставят не потому что в них нет необходимости, а из экономии.
Я как раз считаю, что Логану тормозов то добавить и не помешало бы. Машина большая и при полной загрузке тяжеловата. Если только притормаживаешь, что происходит в подавляющем количестве случаев принормальном движении, то тормозов кажется много и с запасом. Но вот если приходится именно интенстивно тормозить со скорости даже 110км/ч, то вот тут впечатления от тормозов уже двойственные... Так что ИМХО задние дисковые тормоза на Логане 16v с увеличенной мощностью двигателя были бы ой как не лишние!
Коллеги, гонял тут на ТО-2 в "ОВОД". Посмотрел новый Logan Prestige 16V + ПБ2. Что могу сказать - все как на фотках выше. Шумку сделали капота (она же утеплитель зимой) + шумка моторного щита. Ну вы сами видели на фотографиях. В салоне не сидел и под машину спереди не зяглядывал, но пообщавшись с манагером выяснил, что СПУ как не было так и нет. Уж не знаю правда или нет, но как говорится за что купил, за то и продаю. А что касается подкапотного пространства - то 16v движок конечно выглядит намного интереснее. Точно такой же стоит на Мегане (сам смотрел на рядом стоящей машине).
Коллеги, и еще у меня вопрос, может быть не совсем по теме, но есть ли данные по руссификации Логана на сегодняшний день? Какие агреты стоят российского производства?
Rexser писал(а):и снижению безопасности и преждевременному износу дисков
Сколько дисков вы износили? Сколько диск должен ходить вентилятор и обычный? На сколько метров раньше остановится логан с вентиляторами относитльно не вентиляторов? Когда будут ответы на эти вопросы тогда заявляйте подобное.
3dmax писал(а):Мдя... Престиж без АБС 8 клапанный - 385800 рублей Престиж без АБС 16 клапанный - 409800 рублей Итого 24 тысячи переплаты за дополнительные 12 лошадей. Больше никаких различий между данными комплектациями нет. Скажите мне, есть хоть один человек, кто хочет такой Престиж?
ASC писал(а):Извиняюсь, что копирую свой текст с другого Логан-клуба, но так как про 16v интересно многим здесь, выкладываю свои впечатления о вчерашнем тест драйве Logan Prestige 16v:
Итак увидел и потестил Логан с новым движком в Мосрентсервисе. Хорошие новости - есть стабилизатор, шумка подкапотного пространства, гидрокомпенсаторы, автоматический натяжитель ремня, видоизмененная МКП. Плохие - поясничный подпор видимо убрали навсегда.
Вид двигателя под капотом:
Еще один вид двигателя сбоку:
Салон отделен от двигателя слоем шумки:
Капот тоже не забыли отделать шумкой:
Теперь о впечатлениях: Двигатель почти не слышно в салоне, МКП тоже стала работать тише и скорости переключаются более приятно. Сцепление короткое на фоне моего, но это я еще заметил, когда гнал в марте Престиж своим друзьям - видимо сейчас с завода всем сцепление настраивают покороче ходом. Со стороны на улице конечно теперь двигатель урчит на холостых посолиднее, не слышно тарахтений и дизельных звуков. Видимо из за шумки кондиционер тоже не слышно в салоне, кстати мозги более грамотно обрабатывают его включение и более быстро приподнимают обороты (кстати приподнимают чуть больше, чем на 8 клапаннике, ближе к 1000 оборотов). При проезде лежачих полицейских обратил внимание, что подвеска более плотно и собранно их отрабатывает, вполне возможно стоят другие пружины или аммортизаторы, хотя мой то уже не новый, может просто отвык от новых пружин. Но менеджер тоже на это обратил внимание, говорит немного по другому подвеска себя ведет на фоне новых Логанов. Все остальное тоже самое и без изменений (кузов, салон).
Движение: Двигатель конечно не обкатанный, но кой какие впечатления получил. Сам я не рискнул гоняться на территории Мосрентсервиса, где все заставлено машинами и лежачими полицейскими (выезжать нельзя, машина даже без номеров, только что пришла). Поэтому я проверил животрепещущий для всех нас вопрос - тяга на низах. Могу уверенно сказать, что она есть и Логан уверенно трогается что на первой с 1 тыс оборотов, что на второй почти при остановленной машине. Поиммитировал езду в пробках - в таком режиме отличий от 8 клапанника особо не заметно - все спокойно, плавно, без дерганий и провалов. Так что здесь зачет. Потом за руль сел менеджер, который вырулил на их стоянку и там мы немного дали гари на второй. Сказать можно три вещи - во первых распугали на стоянке всех и не ревом двигателя, а ускорением. Во вторых при таком динамичном разгоне надо поаккуратнееи помнить, что тормоза то сзади барабанные все таки стоят. В третьих можно уверенно заявить - вау, для обгонах на трассе движок самое оно.
В итоге я оставил залог, оформили договор, если успею крутануться и найти деньги, то машину получу в августе из этой же опытной партии (одну зарезервировали за мной, должна к ним поступить на днях).
респект за сообщение
интересно , а шумка моторного отсека отдельно продается?
номерок случаем никто не знает?
глядя на такую красоту потекли слюни Хачу такуюжа!!!
НДПР писал(а):интересно , а шумка моторного отсека отдельно продается?
Эта "шумка" выполняет роль шумоизоляции так же как мои дырявые носки роль теплоизоляции. Не смешите не себя ни меня, толку от этого листа прессовойлока почти нет. Стоит он там скорее для понтов и успокоения жабы будущих владельцев. Мол вот какой хороший мой Логан, даже шумка есть под капотом. Не зря 450 тысяч отслюнявил.
НДПР писал(а):интересно , а шумка моторного отсека отдельно продается?
Эта "шумка" выполняет роль шумоизоляции так же как мои дырявые носки роль теплоизоляции. Не смешите не себя ни меня, толку от этого листа прессовойлока почти нет. Стоит он там скорее для понтов и успокоения жабы будущих владельцев. Мол вот какой хороший мой Логан, даже шумка есть под капотом. Не зря 450 тысяч отслюнявил.
Не смешите свои дырявые носки Когда у меня засорился дренаж кондиционера и я снимал ковровое покрытие шум в салоне усилился в 1,5-2 раза. А материальчик-то совсем худой: войлок 3-5мм, кусок пенопласта, да кусок ваты, что бы от центрального тоннеля не жарило.
И про лампочку, и про тормоза 
