Мои впечатления от Логана

[ZNZ]

Мика наш штатный брюзга и если бы его не было, его следовало бы выдумать

Вроде того как цирк без клоуна не цирк
Логан устраивает, доволен я и вся семья! Вчера знакомого возил, ну человек не из бедных... так он совсем неожидал от Логана такой комфортной езды.

[Илюха]

Дом в деревне!
А речка есть рядом?

Рядом 2 речки. Фиат Добло и подобные не очень практичны, их объем кузова непрактичен, он в высоту большой, пользы от этого немного.

[vadim_ORCLM]

Мика наш штатный брюзга и если бы его не было, его следовало бы выдумать

Это по форме похоже на обоснование Кантом существования Бога, но по содержанию, возможно, прямо противополжно, а по масштабу чрезмерно не сопосталимо. Отсюда предположение, что выдумывание Микки, возможно, все еще преждевременно, однако, следует учитывать его мнение, хотя, возможно, и с оговорками .

[Bob3000]

Как сказал Jeremy Clarkson из Top Gear, Dacia Logan - "just a car".
И машиной её в той передаче засчитали.

Кстати попеременно езжу на 2101 и Logan MCV.
И свои впечатления регулярно освежаю.
А то человек быстро к хорошему привыкает...

[Агент 007]

Мика наш штатный брюзга и если бы его не было, его следовало бы выдумать

пожалуй без таких скучновато было бы... и время от времени появляется какой-нибудь провокатор, взрывающий ветку форума

[семигор]

какой-нибудь провокатор, взрывающий ветку форума

Я что-то интересное пропустил? Или давно это было?

[super2008meh]

неудачно заехал на свой дачный учасок - причём сам же бросил у въездных ворот кусок профиля в итоге наехал на него колесом он приподнялся стукнул в бампер и обратно лёг "СВОЛОТЧ" . Вышел, глянул, обомлел - отсутствует ПТФ только отверстие зияет и какие-то направляющие внурти , на следующий день поискал по веткам форума, как же крепится штатная ПТФ (почти безрезультатно), но на кем-то выложеных фото увидел внутри бампера отливы для крепления ,а дальше дело техники .Как нибудь потом сброшу фото в электрооборудование, Всем удачи и шершавенькой дороги!!!

[querist]

Машина с 12.2007 года, на настоящий момент пробег 36 000 км, вобщем очень доволен, но одна неприятность таки была рулевой наконечник потребовал замены уже на 30 000 км, мелочь вобщем, но неприятно, сейчас все поменяно разумеется, но мне кажется рановато. В остальном... придраться не к чему возит исправно, за что и люблю своего Логана )) Мелочей конечно много ))) но за такие деньги...

[N'drew]

Поездил немного, всего месяц и 3500км.
Для себя выявил следующие недостатки:
- по ощущению машинка ниже предыдущей моей пятнахи, т.к. чиркает в любой яме чемто, особенно если груженый, то как быдто брюхо тащет по земле.
- задняя передача втыкается хреново, постоянно буксует, пока не доткнешь её.
- на холодной, обороты движка могут скакать как им вздумается.

Впринципе, это мелочи, которые немножко портят картину отличной машинки.

[christfreak]

Ощущения притупляются, конечно, со временем. Я вот на работе на фургоне Maxus 2 недельки отъездил, так потом в Логушу аки в Мерседес садился - тихо, мягко

[denirator]

Третий год езжу, всё не нарадуюсь! Высоко сижу, далеко гляжу! Машинка простая и удобная. Уж точно не низкая. Ползаю через бордюры, где 99я уже повисла бы. Ручки в дверях малеха подкачали, но елси честно, совсем не парит.
Богажник- класс! Дуги конечно немного подгадили, но места всё равно много. По сравнению с тойже 99й к примеру.
Когда узнал, что звукоизоляция практически отсутствует был приятно поражен, машина и без неё тише многих "зашумленных".
Салон Ба-а-альшой!
Короче не чуть не жалею. С момента покупки, кроме ТО, затраты на обслуживание обозначились покупкой ковриков, задних брызговиков, чехлов, вот еще мухобойку от нечёделать поставил.
На фоне советов "знающих" товарищей, типа: "... возми нормальную иномарку БУ за теже деньги, ну вложиш 1000 баксов..." Эти затраты просто смешные.
Идеальная машина для людей с маленькой кучкой денег. К примеру для меня!

[sugro6iha]

т.к. чиркает в любой яме чемто,

Защитой , мне кажется У меня так бывает иной раз , когда бордюр переезжаешь .

задняя передача втыкается хреново, постоянно буксует, пока не доткнешь её.

- на холодной, обороты движка могут скакать как им вздумается.

Этого у меня нет . Про передачу , правда , я писала в какой-то теме , не включается с первого раза , если я нервничаю и тороплюсь . А когда я тороплюсь , я как назло и заглохнуть могу Так что тут дело не в машине ...

[Damir-mda]

- задняя передача втыкается хреново, постоянно буксует, пока не доткнешь её.

А вы попробуйте, либо выдержку секунду полторы делать перед переключением, либо сперва первую, а потом сразу заднюю втыкайте.... И еще педаль сцепления имеет ход дальше чем хотелось бы инстинктивно нажать, так как имеется углубление в самом конце. Вот вроде и все, такая уж особенность, как вы сказали все это мелочи...

[VAK]

Включение задней передачи.
"Логан", на мой взгляд "неторопливая" машина. И перед включением задней передачи, сначала оставьте машинку на "нейтралке" секунды на три, после чего задняя передача включится элементарно.
Ежели сильно спешим - включаем сначала третью передачу и без остановок переключаемся на заднюю.
Валерий.

[VAK]

Мои впечатления от "Логана".

Вот уже месяц прошел с момента покупки Логана. Теперь поочередно езжу на двух машинках, до тех пор, пока не продам прежнюю. На бортовом компьютере Логана чуть более 1.500 км. Позади две рабочие поездки по маршруту Санкт-Петербург - Лаппенранта (Финляндия), это чуть больше 200 км в каждую сторону и около 50 км по самому городу. Накануне прошел ГТО - замечаний нет. Перед поездкой проверил уровни масла и рабочих жидкостей, давление в шинах - все в норме. На всякий случай кладу в багажник телескопический баллонный ключ и китайский компрессор.
Вместительный багажник поглотил сумку-холодильник с бутербродами и термосы с кофе. Пора и в путь. Сажусь в удобное кресло, привязной ремень ложится на плечо,а не на горло, хорошо, что соответствующая регулировка имеется - для людей разного роста проблем не будет. Габариты салона ощутимо больше, чем в в прежней моей "четверочке" - с пассажиром на переднем сиденье плечами сталкиваться не будем. Да и крыша не нависает над головой. После запуска двигателя включаю ближний свет, любимое "Дорожное радио", ЦЗ запирает двери и в путь.Вентилятор шелестит на первой скорости, рукоятка обогрева в положении "Min". Двигатель на ходу прогревается быстро, а вместе с ним согревается и салон. В машине становится комфортно. Негромко "мурлычет" радио, переговариваемся вполголоса - шумовой фон позволяет.
Остался позади Сестрорецк, а вместе с ним и дорожное освещение. Ближний свет. Фары освещают дорогу слишком близко перед машиной. Попробуем помочь беде - ведь на этот случай и предусмотрен корректор. Поворот рукоятки на небольшой угол исправляет недостаток. Рука находит рукоятку корректора моментально. Дальний свет - просто великолепен. Свет ПТФ - проверил в реальном тумане, работает отлично. Вообще по работе светотехники, освещению приборов и сигнальных ламп в ночное время замечаний нет. Все радует.
Выезжаю из Питера, как правило, не позднее четырех утра и за городом машинка периодически попадает в полосы тумана: быстро запотевает лобовое и заднее стекло, боковые зеркала. Перевожу обдув в положение "на стекло", вентилятор на вторую скорость и включаю обогрев заднего стекла. Через 30 секунд и стекла и зеркала чисты. Отключаю обогрев стекла и зеркал, изменяю положение обдува, попутно замечая, что переключения и регулировки не отвлекают от дороги. За что же так ругали отрицательный наклон консоли?
А вот теперь можно попробовать и увеличить скорость. Трасса в это время практически пустая. После достижения 90 км/час перехожу на 5-ю передачу, "кладу" стрелку спидометра на деление 100 и в экономическом режиме двигаюсь дальше. Левая нога на специальной подставке, правая лежит свободно на педали газа. Пожалуй, что слишком свободно, я замечтался, а скорость уже 110. Снижаю скорость до 100, отмечаю, что возрастание скорости не вызвало ни увеличения вибраций корпуса, ни шумовых эффектов. И это со штатной шумоизоляцией! И в горку машинка бежит не снижая скорости и не требуя переключения передач, а с горки имеет большой "раскат". Подавляю желание переключиться на "нейтралку" - пусть сила тяжести и инерция помогают крутить двигатель, уменьшая расход бензина. Да и при изменении обстановке проще будет своевременно на нее отреагировать. Фуры и тихоходов обгоняем легко на 5-й передаче, а для более резкого ускорения перехожу на 4-ю.
Штатная магнитола уверенно "ловит" "Дорожное радио" практически до самой границы - штатному "Blaupunkt" зачет!
Перед Лапперрантой дорожный термометр показывает всего +3. Не жарко!
К месту назначения добрались за час до открытия фирмы, поэтому жена устроилась на заднем сиденье и уснула. Проснулась минут через сорок со словами: "Хорошо отдохнула". А ко мне, даже в удобно откинутом кресле, сон не идет - я абсолютно не устал за этот перегон.
Закончены дела - пора и в обратную дорогу. Темпратура окружающего воздуха +18, а сама машинка на солнце разогрета до +38. Жарковато. Проветриваю салон, запускаю двигатель, включаю вентилятор и кондиционер.Вентилятор шелестит на первой скорости, рукоятка кондиционера на первом делении. Через несколько минут в салоне становится комфортно. Вы еще спорите "брать ли кондиционер"?
А вот подсветка бортового компьютера, на солнце, с включением ближнего света становится тускловатой - не привыкать, соображу как поставить тумблер "день-ночь", исправлю эту проблемку. А можно доверить это автоматике.
Обратная дорога пролетела незаметно благодаря Логану. Я получаю удовольствие от вождения. Проблем с машинкой нет, топлива израсходовано почти половина бака. Результат прошлого пробега на необкатанной машине 6.15 литра на 100 км. Сейчас, полагаю, будет меньше.
Я доволен своим Логанчиком.

Валерий.