Спасибо за поддержку. Мат.часть для меня - это этот форум. Он же "поддержка пожилых,но вполне вменяемых товарищей". Продуть, к сожалению, нечем: всё действие происходит во дворе, а насос у меня ручной-ножной (ну такой, одной ногой становишься на "ушко", а двумя руками за ручку и "вверх-вниз" ), так что им до свечей не достанешь. Думал сделать из использованного аэрозольного балончика многоразовый, путем врезки ниппеля (как-то в программе "Очумелые ручки" показывали), да пока не придумал как.
прокладку ставить новую
Поставь на герметик
Купил новую прокладку, хотел поменять. Так не смог открутить один из болтов крышки, сорвал две головки. Вот ведь как затягивал, для себя . Поеду в "гараж" просить помощи.
Если у вас NGK BKR6E то беспокоиться не надо
Да, именно такие. Беспокоиться перестаю .
А что с фильтром посоветуете делать? Поставить новый, пусть и не плотно прилегающий, или вернуть его и купить другой?
Ко всему прочему:прикупите книжецу(первоисточник),от туда тоже кое чего почерпнуть можно,и самый простенький динамометрический ключ,в книжеце все моменты указаны-удивитесь...а потом руки сами "чувствовать"будут.Удачи.А фильтр,как сапоги-его в размер брать надо.
Поменял воздушный фильтр на Filtron. Продавец предупредил, что другие фильтры будут такими же. Сразу перед магазином поставил новый фильтр, он оказался еще длиннее, чем BIG. Может они со временем усыхают немного и стягиваются? Вообщем не стал снова морочить голову продавцу, оставил этот фильтр, успокоив себя тем, что он прижмется плотно снизу и сверху.
Почитал ветки про тормозную жидкость. Наверно всё же буду ее менять (машине 2 года, пробег 98). У официалов сия процедура стоит 1300.
EgorKr писал(а): масло поползло в свечные колодцы и там накопилась этакая субстанция из масла и песка. Чем я только не пытался оттуда это вытащить...
я мыл двигатель со снятыми со свечей высоковольтными проводами на обычной мойке, они же продули все сжатым воздухом.. Читайте мойка двигателя.
В ТО-90 у дилера входит замена тормозной и охлаждающей жидкостей. Опыта по обслуживанию машины я только набираюсь
У меня есть опыт обслуживания москвича, но я бы доверил эти процедуры хорошему неофициалу(можно ведь постепенно, по мере появления свободных финансовых средств).
И еще вопрос по свечам: перечитал обе ветки про свечи, выписал на бумажку номенклатуру свечей, но все эти свечи одноэлектродные. Взял NGK. Выкрученные свечи оказались оригинальными двухэлектродными. Можно чего-то ожидать в работе двигателя от такой замены ?
Сам поставил NGK BKR 5 E IX - ощущение, что прибавилось мощности, и двигатель стал работать ровнее!
Думаю со свечами проблемы у Вас не должны возникнуть.
Все ИМХО.
Поменял в субботу масло и фильтр.
Фильтр Goodwill из Логан-Шопа в Свиблово
Масло ELF из Ашана.
Пробка отвернулась с помощью удлинителя (труба 1/2"), фильтр снял цепным съемником, поначалу шел тяжело - МИХО фиг отвернул бы, если бы пытался отвернуть пробив его отверткой.
EgorKr писал(а):Фильтр воздушный оказался немного больше по длине окружности оригинального, садился не плотно на посадочное место. Брал в логаншопе, фильтр BIG.
Сегодня поменял масло и воздушный фильтр. Фильтр тоже BIG из Логан-шопа. Только у меня он оказался на 1 см. выше. Кое-как крышку притянул.
Так он и должен быть выше. Посмотрите на старый - бумажные рёбра у него не прямые, а как бы вот такие <<< , ломаные . Когда крышку закрываешь и затягиваешь они работают как упругий элемент и плотней прижимают резинку.
Да и посадочного места по диаметру там нет - фильтр фиксируется торцами.
Давным-давно отказался от фильтров БИГ после того, как на нём ребра такие <<< стали. На остальных (ВАЗ имею виду) была снаружи достаточно жесткая металлическая перфорированная сетка. И рёбра оставались прямыми. А уплотнялись они, ИМХО, за счет профиля посадочных поверхностей и их упругости. Потому как бумага, ИМХО, вещь не очень упругая, и такие <<< рёбра ничего поджимать не будут.
Я тоже решил ТО-75 делать сам. Купил масло Эльф 5/30, ФМ, прокладка пробки, свечи Бош 4-х электродные, ФВ, ключ свечной, ключ 4-х гранный 8х8, промывка 5-ти минутка. За все заплатил 2500 руб. Прочитав эту тему понял, похоже надо купить еще съемник МФ. Еще возник вопрос. Промывать двигатель надо или нет? Здесь про это никто не писал (или я пропустил?)
Munir писал(а):Еще возник вопрос. Промывать двигатель надо или нет? Здесь про это никто не писал (или я пропустил?)
Если то же масло будет лить, то не обязательно. Если менять марку хотите, то обязательнно.
По любому не нужно. Ведь у Вас не минералка залита? Точнее, даже не так. Нельзя, за исключеним случая, если промывать будете тем же маслом, которое будете заливать, а не "промывкой". Тогда можно, только дорого
), так что им до свечей не достанешь. Думал сделать из использованного аэрозольного балончика многоразовый, путем врезки ниппеля (как-то в программе "Очумелые ручки" показывали), да пока не придумал как.
. Поеду в "гараж" просить помощи.
.
