Кондиционер.

[targitaj]

Евгений Ш
О каком клапане идет речь и в каком месте он установлен, если смотреть на приведенную мной картинку?

На картинке нарисован испаритель в виде бочонка, это не суть важно, по идее. Вообразите вместо него воздушный радиатор...

[targitaj]

Во, нарыл пару интересных статей...
Изменение мощности, потребляемой компрессором, в зависимости от температуры кипения
Влияние скорости вращения на производительность компрессора или поршневой компрессор.
Так, это вроде как теоретические выкладки.
Спросим у яндекса фразу автомобильный кондиционер устройство...

[Евгений Ш]

О каком клапане идет речь

Я не теплотехник

в каком месте он установлен

Не искал Да и, если честно, мне как-то фиолетово, где он есть

[targitaj]

Клапан - это терморегулирующий вентиль (ТРВ)?
Евгений Ш
Предлагаю здесь досконально разобраться, как работает автомобильный кондиционер. Это знание может указать на причину возникающих вопросов. Тот же самый рокот, может это пробуксовка в муфте.

Неплохой мануал.

[Евгений Ш]

Клапан - это терморегулирующий вентиль

Возможно. Но не уверен.

может это пробуксовка в муфте

Это вряд ли

[NarimanSPb]

Предлагаю здесь досконально разобраться, как работает автомобильный кондиционер.

Очень хотелось бы знать, как повлияет на эффективность работы кондиционера если прямую и обратную трубки проходящие через моторный отсек, теплоизолировать?! Есть ли смысл? А то получается на обратке холод "теряется", а на прямой жидкая фаза снова нагревается после радиатора-конденсора. Может не так выразился. ИМХО.

[targitaj]

Более подробная статья.

[veterc]

targitaj
На самом деле компрессор потребляет от двигателя разную мощность, которая зависит от того сколько тепла мы даем хладогенту проходящему через испаритель. Т.е., например, при постоянной температуре воздуха, проходящего через испаритель с ростом количества этого воздуха (при увеличении производительности салонного вентилятора) нагрузка на двигатель растет; или при постоянном потоке этого воздуха поднимаем температуру воздуха с +15 до +35 нагрузка на мотор опять вырастет. Всем этим занимается ТРВ, который из всех сил поддерживает температуру теплоносителя выходящего из испарителя такой , чтобы там не было жидкой фазы. (подробней о его работе можно ознакомится на соответствующем сайте или на соответствующем отделении ВУЗа )
Т.е. в реальности холодопроизводительность примитивнейших Логановских кондиционеров - величина переменная, зависящая от нескольких факторов. В жару потребляемая мощность максимальная - ну и рычит он собака от натуги Слабенький он просто - читай бюджетный, как и весь Логасик .

[NarimanSPb]

На самом деле компрессор потребляет от двигателя разную мощность

Увидел у Вас на фото (в другой теме) теплоизоляцию на обратке кондея. Давно собираюсь сделать это. Но смущает вероятность (теоретическая) гидроудара в компрессоре от неиспарившегося хладагента. А так получается нагрузка на компрессор должна снизиться. Почуствовали-ли Вы положительные изменения, эфективность? Надо бы и прямую заизолировать, а то получается радиатор кондея охладил жидкую фазу, а потом она снова нагревается проходя по трубке через моторный отсек.
Спасибо.

[-=klop19=-]

Для справки,
бортовой компьютер в показывает потребляемую мощность компрессора от 1500 до 5300 Ват. На значениях более 5 кВ появляется рычание.

[targitaj]

veterc
Спасибо.

На значениях более 5 кВ появляется рычание.

Вот оно как... Но странно всё-таки, первые два лета не рычал, при том, что я бывал в очень теплых местах (Волгорад, Армавир, Аше). Видимо всё-таки забитый радиатор сказывается.
Кстати, был на ТО 90 000 в пятницу, мастер-приемщик сказал, что рычание - это нормально.

[-=klop19=-]

так сказать, ухом послушал где именно рычит, и ухо говорит что в районе радиатора снизу, ближе к тому боченку что под левой ПТФ.

[-=klop19=-]

на этой неделе сниму бампер и более детально послушаю, может где просто крепление ослабло, вот оно и резонирует...

[veterc]

на этой неделе сниму бампер и более детально послушаю, может где просто крепление ослабло, вот оно и резонирует...

В ноте к другой модели Рено (не помню к какой и где это видел) рекомендовалось при таком рычании заменять обратную магистраль на какую-то другую - типа ремонтную, видимо, предназначенную для таких рычащих кондюков. Это наталкивает на мысль, что проблема внутри самой системы и снаружи ее увы не решить. Кстати на Логаны тоже ведь стали ставить эту магистраль с каким-то волшебным набалдашником, но народ жалуется что нефига не помогает .

[u313]

Тут видел фотку нового Логан Престиж 16кл, так вот там опять этой железяки на шланге нет!