|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 21 окт 2026, 00:07 Так что же все таки надо лить 92 или 95?Модераторы: Администраторы, Модераторы
Статья хорошая. Правильная. Есть одно но, из моей практики. Когда за бортом +35, то машинка подтупливает. Кислороду нехватат. Я раз в год, на юге, в таких случаях кормлю 98-м. 100% улучшения конечно нет. Но ездит бодрее. Всё остальное время кушает 95-й.
А я на Логане 2009 думал, что не менее 92 как было на логане 2008 и так и езжу: на работе говорят, что 95 у нас это 92 с присадками, а не возгоном (или как там этот процесс называется). Тока хуже для двигателя. Вот шо теперь делать.
Статейка-то не про то. Статейка сравнивает бензины с моющими добавками и без оных. 95-й и 98-й. И по параметрам экологичности и эффективности моющих добавок. Хорошая статья, но здесь спорят не об этом. А о том, что более вредно для двигателя: наш 92-й или наш 95-й?
В статье говорится, что от повышения октанового числа, мощность не прибавляется. А по поводу вреда-95 конечно вреднее, ибо чистого 95 производится в России около 10% от всего бензина, остальной "95" достигатся за счет присадок, к-ые не очень хорошо действуют на двигатель. ИМХО
Я лью исключительно 92. Проблем пока нет.
Ну вообще-то, это и так известно. Всем, кто хотя бы учился в автошколе. Октановое число - это детонационная стойкость. Которая требуется, при большей степени сжатия, которая требуется для достижения бОльшей мощности. В такой логической последовательности. Насчёт "вредности". Насколько я помню, ГОСТы для 92-го и 95-го несколько отличаются (по содержанию некоторых компонентов, плотности и т.п.). НЕ могу судить насколько это существенно для двигателя (ибо не специалист в данном вопросе), но возможно, что это имеет значение. Вряд ли антидетонационные присадки добавляют "на глазок" на АЗС. Скорее всего, их применение также регламентировано. Тем более на крупных фирмах. Если бы было не так, то все бы двигаетли, что "кушают" 95-й, и тем более 98-й уже давным давно бы "загнулись" в РФ в массовом порядке, а этого всё же не происходит. Обозначение на лючке Логана 91 - 95 - 98 расцениваю, как обозначение своего рода "коридора", в котором ЭБУ в состоянии корректировать работу двигателя в штатном порядке, в зависимости от используемого топлива. А поскольку 92-й вполне может оказаться не вполне 92-м, а иметь реальное октановое число меньше, то использование 95-го мне представляется наиболее разумным. Тем более, что экономия от использования 92-го весьма эфемерна, а "вредность" 95-го не доказана. Это, разумеется, моя сугубая "МИХА". З.Ы. Кстати, ездил я и на 92-м. Разницы с 95-м не ощутил (правда, и машина возила лишь меня одного), но всё же заливаю 95-й.
После возвращения "оттуда",Вы Семён Семёныч сильно изменились.  (С)
Вреда от "ихнего" 95-го конечно нету....как нету у них и 91-92-то есть спорить и не о чём. А вот от нашего 95 ,где до 10-15% от состава топлива составляют УЗАКОНЕННЫЕ присадки вред может быть вполне конкретный... 
в качестве имхи, есть туманное ощущение что от 4х до 5ти тысяч оборотов на 95м тянет несколько ощущабельней чем на 92м.
Да Вы, коллега, оптимист 
впрочем, как и все хирурги  
пожалуй соглашусь с имхой, правда, какбэ, на 4-5 тысчах расход зело противно большой становится. а на 5-й передаче это какая же скорость?страшно представить
Инфа есть тут, почитайте может и найдете: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... 8%F1%EE%EA
Не буду вдаваться в теории, скажу по простому. После работы на 92-м нагар на свечах серый, а после 95-го очень часто наблюдал кирпичный . Дальше думайте сами.
когда начала лить 95 , накатала на нем чуть больше тысячи , потом выкрутила одну свечу , посмотреть цвет , откровенно красного налета я не заметила , но начала беспокоить небольшая хандра при заводке мотора после длительной стоянки
приходишь утром , заводишь машину , а она сбрасывает обороты и чуть ли не глохнет , на прогретой такого не наблюдалось, а через время , начала совсем глохнуть мудрый мастер от официалов , сказал -" дело в прошивке" и предложил перепрошиться так как я девушка опытная , "бубны" с компом , меня насторожили , так как они, иногда приводят к плохим последствиям
к выходу из строя мозгов , по непонятным причинам и в самое неподходящее время опыт есть богатый , с нашим автопромом 10х серий с логаном не хочу проводить никаких паралелей прошивать пока повременила я сказала , что предложение заманчивое , но.... типа пока подумаю раз они так охотно это дело сулят , стало быть новая прошива уже заложена в последних логанах
я решила вернуть всё на круги своя , заливать 92 бензин , так как на нем данного гемора не наблюдалось после заправки 92м , на следующее утро машина завелась без проблем и теперь уже который день никаких глюков может быть это и не от этого , но... 
на улице сейчас уже не сильно жарко , да и после шумки , оказывается на логане можно даже ездить даже с открытыми окнами 
кондиционером временно не пользуюсь , динамики хватает и от 92го расход смешаный сейчас 7.3 интересно , дождусь ли я когда нибудь расхода по компу , ну хотябы 7.0 по-моему это нереально
хотя люди говорят , что и 6ть с небольшим кушает бывает
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
только не 92, а 91 
