technik32 писал(а):Еще раз напишу про 1.6 16 кл. Сравнивать буду мегановским двигателем. Прекрасно переваривает 92 бензин. Для нормального ускорения двигатель достаточно крутить до 3000-3500-4000 об/мин.(кто к какому стилю езды привык). На трассе ведет себя шикарно. Реальный расход бензина:90 км/час-5.5л/100 км, 130 км/час-6 л/100 км, 150 км/час-7,3 л/100 км. Эти данные из моего личного опыта. В городе порядка 7,3-8 в/100 км. Никакого дискамфорта при движении в городе с этим двигателем нет. Единственный нюанс- трогаться с места при 1500 об/мин.(чтобы он не дергался и т.д.). Такая уж у него характеристика крутящего момента. Прекрасно крутится до отсечки. Нормально ускоряется при 30 км/час на 3 передаче. Двигатель, который будут ставить на логан немного дургой (мощность, крутящий момент), но общая характеристика двитателя, я думаю,будет соответствовать выше описанной. Логан с этим двигателем станет просто самолетом. Сравните с хундай акцентом (102 л.с 134 н.м).Многие берут эти машины за их динамические характеристики.И к тому же на 16 кл. двигателях стоят гидрокомпенсаторы. Так что тема регулировки клапанов для вас станет не актуальной. Я люблю машины и много знаю о них. Так что информации моей можете доверять. 16 кл. рено немного туповаты на 1000-2000 об/мин, но это связано с экологическими нормами на которых повернута Европа.Будут вопросы отвечу в силу своих знаний и личного опыта.
Насчёт гидрокомпенсаторов, имхо мне нравится тот механизм что сейчас он проще и надёжней, и совсем не сложно его отрегулировать раз в 50000 км. Имхо это плюс только для тех кто ставит газ, а для остальных бестолковое усложнение двигателя, не даром от них отказываются. А что по динамическим храктеристикам так я с вами согласен, авто должно получится шустрое, даже Ниссан Альмера более тяжелая но с 105 сильным двиглом гораздо более приятно идёт по трассе, чем наш 8v, но 16v должен быть как минимум не хуже. Единственное что с таким двиглом хотелось бы иметь опцию задних дисковых тормозов
А он мне и.... не сдался в общем.
Большинство людей ездит на бензине, поэтому его и рассматриваем в качестве топлива. Так вот заявляю, что при езде на бензине клапана у Логана не нуждаются в регулировке тысяч до 80-100 точно, если их с завода выставили правильно.
Было дело катался на Логане 1.6 с пробегом под 80 тысяч, и ничего, в двигатель не лазили, работает тихо.
Маргинал писал(а):По мне так лучше 1.4 с качественным кузовом, чем 2.0 в кузове с фирменной покрасочкой от автофрамоса - краской с песком по ржавому кузову.
KVN писал(а):Максимыч, не паникуй! Почитай внимательно как меняется ремень ГРМ на Логане 8V и Мегане 16V......ну и поймешь, что в целом разницы практически ну ни какой.
Да я не паникую просто на сегодняшний все для меня складывается в пользу 8-ми клапанника (имею ввиду что если бы покупал сейчас, т.е. не пытаюсь хвалить свое болото).
Ремень ГРМ на логане я еще не менял (пока еще 27 тык накатал), но сравнил то, что в мануале по Логану и в приведенной ссылке по Мегану - во втором случае значительно сложнее.
Но самое главное, на мой взгляд, что интерес к 16-ти клапаннику явно присутствует, я за расширение модельного ряда и преумножение числа логановодов.
Максимыч 736 Присутствует интерес ,и еще какой,я сильно задумался о замене своего логана,на новый 16v,когда они у дилеров будут в Ставрополе интересно?надо тест драйв сделать будет
Я жду этот двигатель, надо потестить. Вчера был на тестдрайве шкоды фабии 1,6, не впечатлен. На низах тянет хуже, крутил до 5-6 тыс. об. - там уже пошустрей. Думаю логан 1,6 16v будет не хуже точно. Но руль у фабии супер, спортивный. У логана управление вольяжное...
Проголосовал - НЕТ, мне 87 лошадей хватает. На обгон без проблем. И переплачивать налоги и за страховку не хочится!
Прочитал всю тему и пришёл в ужас от наших капризных автовладельцев. Уже импортный 16 клапаннник им не такой. И плохо тянет и т.п. Как будто движок от запорожца ставят. Ребята и девчата, ну движок хуже ВАЗовского однозначно не будет. Всётаки фирма и всётаки иномарка. Путевая машина получится. Ну а кому нужно или нет решает сам. Вы вот мне скажите (из темы не понял), что теперь стрых кузовов (не рестайлинговых) не будет? И выбрать двигатель 8 или 16 клапанник не будет возможности?
Рено переходит на рестайлинг и будет ставить только 1.6 16 клапанов?
Или всётаки при покупке (не сейчас, а позже - например через полгода, год) будет выбор кузова и движка? Спасибо
Юрий Ю писал(а):Вы вот мне скажите (из темы не понял), что теперь стрых кузовов (не рестайлинговых) не будет?
Пока они ещё есть. Но после запуска Сандеро их не будет, только новые, второй Фазы.
Юрий Ю писал(а):И выбрать двигатель 8 или 16 клапанник не будет возможности?
Почему же, будет. Просто к нынешним восьмиклапанникам 75 и 90 Л.С. добавиться ещё один шестнадцатиклапанник. Причём с таким двигателем будет продаваться только Престиж.
Не, ну свинство какое-то! Уж тогда бы душили движок лошадей так до 99. А так и двигатель неполноценный и налоги больше. Опять у Логановодов комплекс неполноценности вырабатывают!
просто на сегодняшний все для меня складывается в пользу 8-ми клапанника (имею ввиду что если бы покупал сейчас, т.е. не пытаюсь хвалить свое болото).
Путевая машина получится. Ну а кому нужно или нет решает сам. 
Вы вот мне скажите (из темы не понял), что теперь стрых кузовов (не рестайлинговых) не будет? И выбрать двигатель 8 или 16 клапанник не будет возможности?
