Спасибо. А нескромный вопрос: имеет смысл остаться на Эльфе или перепрыгнуть на что-то др.? Я понимаю - каждый сам за себя, но вот начитался, теперь вообще не в понятках!
Спасибо. А нескромный вопрос: имеет смысл остаться на Эльфе или перепрыгнуть на что-то др.? Я понимаю - каждый сам за себя, но вот начитался, теперь вообще не в понятках!
Конечно стоит, особенно если в вашей месности с эльфом беда. Я например поискал, плюнул, и залил Кастрол, о чём и не жалею
chipoza писал(а):А подскажите те кто сами делает ТО, в книге по ремонту рекомендуют при каждом ТО мыть клапанную крышку и шланги, ктонить это делает и есть ли смысл?
Не очень понял вопрос. Вы имеете ввиду промывать двиг или просто механически (тряпочкой с растворителем) удалять отложения?
Если первое - ИМХО большого смысла не вижу ибо современная синь и полусинь обладает сама по себе хорошими моющими свойствами, а применение промывочных масел на самом деле палка о двух концах - вязкость то его меньше.
Если второе - ИМХО стоит.
chipoza писал(а):А подскажите те кто сами делает ТО, в книге по ремонту рекомендуют при каждом ТО мыть клапанную крышку и шланги, ктонить это делает и есть ли смысл?
Не очень понял вопрос. Вы имеете ввиду промывать двиг или просто механически (тряпочкой с растворителем) удалять отложения? Если первое - ИМХО большого смысла не вижу ибо современная синь и полусинь обладает сама по себе хорошими моющими свойствами, а применение промывочных масел на самом деле палка о двух концах - вязкость то его меньше. Если второе - ИМХО стоит.
Именно откручивание клапанной крышки и её отмывка, как в книжке по ремонту в разделе ТО
Не надо доводить до такого состояния масло, когда на клапанной крышке "гуталин" появится. При эксплуатации на синтетическом масле и регламентированной замене этого явления быть не должно, моющие свойства этой группы моторных масел на высоте!
Derri писал(а):Не надо доводить до такого состояния масло, когда на клапанной крышке "гуталин" появится. При эксплуатации на синтетическом масле и регламентированной замене этого явления быть не должно, моющие свойства этой группы моторных масел на высоте!
Причём тут доводить или нет, я про то что в книжке написано что это стоит делать при каждом ТО, и соответственно был вопрос делает ктото или нет
Derri писал(а):Не надо доводить до такого состояния масло, когда на клапанной крышке "гуталин" появится. При эксплуатации на синтетическом масле и регламентированной замене этого явления быть не должно, моющие свойства этой группы моторных масел на высоте!
Чем больше грязи удалишь - тем лучше. Вот и вся "наука". Чистота никогда не бывает излишней. Вот вскрывать специально я бы не стал, лучше подождать подольше, чтобы максимальное количество масла слилось, а если заодно, например с регулировкой клапанов...Но если есть желание, терпение и время, то хуже не будет.
пробежался по магазинам - смотрю elf evolution sxr 5w40 и нету и ни где.. зато есть evolution nf 5w40 - поискал на форуме, что то не упоминается.. не подходит что ли нам?
Чем больше грязи удалишь - тем лучше.
С современными маслами грязь из двигателя вымывается при помощи моющих присадок, содержащихся в нем. Если есть сомнения в чистоте мотора, воспользуйтесь простым правилом-чаще заменяйте масло
Derri писал(а):С современными маслами грязь из двигателя вымывается при помощи моющих присадок, содержащихся в нем. Если есть сомнения в чистоте мотора, воспользуйтесь простым правилом-чаще заменяйте масло
Я не знаю точно каков механизм этого явления (испарения определенных фракций/веществ из масел, прорыв небольшого количества газов из камер сгорания, пригарает...), но на жигулевских классических моторах наблюдал такую фигню, что головка под клапанной крышкой чистенькая, а вот на самой крышке слой "мазута"(он небольшой на самом деле, но есть). За синь не скажу, но на полусини такое видел, причем даже на свежих моторах. Может конечно дело в паленых маслах....
Кто сам клапана регулировал? Есть такое явление на Логане? Если нет, то и париться не об чем!!!
Максимыч 736 писал(а):а применение промывочных масел на самом деле палка о двух концах - вязкость то его меньше.
а вы что мыть по другому не умеете ,в каком веке живете
моющие присадки к концу срока вырабатываются
достаточно перед сменой восполнить на 10мин и слить и долить свежего масла незакрывая сливной пробки
как потечет чистое закрываем и долииваем до нужного обьема
