chipoza писал(а): Может просто другое авто требует иной стиль вождения? В любом случае логан с этим движком будет динамичнее, и бензина жрать поменьше. И опять таки хочу сказать что настройки двигтеля могут быть иными, и меняются они не в железках, а в мозгах движка, не думаю что существуют какието сложности по добавке момента на низах. В любом случае непонимаю людей которые незная сути вопроса начинают судить и умничать.
По поводу "умничать" это не ко мне а к тем кто пишет "отзывы" про тот же Меган прокатившись на нем один или пару раз или того хуже начитавшись форумов.
Что касаемо перепрошивки чтобы еще лучше рвать со светофора...............а оно вам надо? Евро-4 однако................природу беречь надо........ да и бензин нынче дорогой
chipoza писал(а): Может просто другое авто требует иной стиль вождения? В любом случае логан с этим движком будет динамичнее, и бензина жрать поменьше. И опять таки хочу сказать что настройки двигтеля могут быть иными, и меняются они не в железках, а в мозгах движка, не думаю что существуют какието сложности по добавке момента на низах. В любом случае непонимаю людей которые незная сути вопроса начинают судить и умничать.
По поводу "умничать" это не ко мне а к тем кто пишет "отзывы" про тот же Меган прокатившись на нем один или пару раз или того хуже начитавшись форумов. Что касаемо перепрошивки чтобы еще лучше рвать со светофора...............а оно вам надо? Евро-4 однако................природу беречь надо........ да и бензин нынче дорогой
Повторяю, я не "пару раз прокатился", а активно юзал три машины четыре года - время "прокатиться" было предостаточно. Плюс два раза на каждой машине замена фазиков после 20тык и после 40тык пробега, каждая замена по 25-27тыр.
Мое дело предупредить и обратить особое на это внимание. Ну а дальше... личное дело каждого.
Последний раз редактировалось u313 31 июл 2009, 09:13, всего редактировалось 1 раз.
chipoza писал(а): Может просто другое авто требует иной стиль вождения? В любом случае логан с этим движком будет динамичнее, и бензина жрать поменьше. И опять таки хочу сказать что настройки двигтеля могут быть иными, и меняются они не в железках, а в мозгах движка, не думаю что существуют какието сложности по добавке момента на низах. В любом случае непонимаю людей которые незная сути вопроса начинают судить и умничать.
По поводу "умничать" это не ко мне а к тем кто пишет "отзывы" про тот же Меган прокатившись на нем один или пару раз или того хуже начитавшись форумов. Что касаемо перепрошивки чтобы еще лучше рвать со светофора...............а оно вам надо? Евро-4 однако................природу беречь надо........ да и бензин нынче дорогой
Я не имею ввиду колхозную прошивку. Говорю о том что на логане у данного двигателя возможно будет другая прошивка, не та что в мегане, хотябы потому что логан позиционируется как авто для "колхозников" которым хрюшек в багажнике возить надо, и соотв. нужна тяга нанизах.
u313 писал(а):KVN При постоянном ползании по пробкам - это важно! И покатавшись денек на рабочем Мегане, с удовольствием и облегчением садился вечером в свой Логан. Да, Меган комфортнее, тише и т.д., но движок... повторюсь, это не мое одиночное мнение, у нас на работе все были очень не довольны этими машинами.
Ну тут стоит на забывать, что у Мегана основная претензия владельцев в пробках это не движок, а сцепление. Да и электронная педаль газа счастья думаю в пробках не добавляет.
Последний раз редактировалось ASC 31 июл 2009, 10:33, всего редактировалось 1 раз.
chipoza Это возможно, на это вся надежда Так прошивка Кангу сильно отличается именно этой низовой тягой от прошивки такого же двигателя Логана или Симбола - у тех движки тоже неплохо тянут снизу но не так как Кангушный. Т.е. в принципе такая практика изменения прошивок в зависимости от машин в принципе у Рено видимо есть, может и для Логана немного перекроят.
ASC А там все кучу получается, и тяга и дергающая сцепа... про электронную педаль ничего сказать не могу но думаю дело не в ней. Такое решение уже почти на всех современных машинах с Евро-4 (иначе вроде в нормы не укладываются машинки при резком нажатии на педаль), поэтому ИМХО косяки не из-за этого.
u313 Опять за старое?:oops:
Не надо собирать все в кучу. Проблем с фазиками, катушками и другими детскими болезнями на современных Меганах нет. Единичные случаи не в счет.......да и то там надо разбираться кто виноват машина или "прокладка" между рулем и сиденьем.
ЗЫ Да.... владельцам "новых" движков 1.6 16v на Логане придется таки познакомится с Мегановскими катушками . Не бойтесь ребята! Ничего страшного там нет!
u313 писал(а):chipoza Это возможно, на это вся надежда Так прошивка Кангу сильно отличается именно этой низовой тягой от прошивки такого же двигателя Логана или Симбола - у тех движки тоже неплохо тянут снизу но не так как Кангушный. Т.е. в принципе такая практика изменения прошивок в зависимости от машин в принципе у Рено видимо есть, может и для Логана немного перекроят.
KVN писал(а):ЗЫ Да.... владельцам "новых" движков 1.6 16v на Логане придется таки познакомится с Мегановскими катушками . Не бойтесь ребята! Ничего страшного там нет!
Да естественно нет, уже давно все изучено и описано:
Чтоб катушки не умирали, меняйте свечи в соответствии с регламентом Рено - используйте специальную фторсодержащую смазку (тех. нота 3789А для K4J). Иначе нет должной герметизации высоковольтной части, вследствии чего различные утечки (особенно при повышенной влажности) убивают катушки...
Поможите, плиз, мы не местные 