прокуратор писал(а):а если автомобиль С сдавал с перегазовкой назад и он повредил и машину А, а та в свою очередь машину Б. В такой ситуации кому поверят?
Для этого и существует протокол при осмотре места, учитывается и наклон дороги и направление рассыпавшейся оптики и куча других факторов, следы покрышек, течь из под автомобиля, которые указывают на правду, да и сторонних свидетелей аварии тоже никто не отменял Я не профессионал в этом деле, но ведь не дураки же работают в ГАИ, если конечно, протокол обошелся без "налаповых" денег.
Doc
Я так предполагаю если машины слегка стукнули друг друга, никто измерениями заниматься не будет. И расстояние милиционер будет измерять не рулеткой, а шагами.
прокуратор писал(а):Doc Я так предполагаю если машины слегка стукнули друг друга, никто измерениями заниматься не будет. И расстояние милиционер будет измерять не рулеткой, а шагами.
Вполне может быть и так, если нет существенного ущерба обоим участником ДТП.
Doc писал(а):P.s. Вы наверняка видели краш-тесты, посмотрите, в какой момент ударившаяся машина отскакивает чуть назад Лишь после того, как она отдаст всю энергию удара бетонной стене Тоже самое происходит и в столкновении двух автомобилей, их отбрасывает друг от друга, только тогда, когда они взаимно передадут друг другу энергию собственной инерции (или в данном случае автомобилем А энергии сопротивления собственной массы). Соответственно их откинет друг от друга в зависимости от разблокировки собственных колес.
Вы неправы. В таком случае, все системы расстыковки работали бы следующим образом: сначала объекты деформируются, а потом расстыковываются - представляю, как бы чувствовали себя космонавты...
Вообще, странный какой-то у Вас друг с другом разговор - больше на личную беседу смахивает.
An-Gallad-El писал(а):Вы неправы. В таком случае, все системы расстыковки работали бы следующим образом: сначала объекты деформируются, а потом расстыковываются - представляю, как бы чувствовали себя космонавты...
Я не претендую на конечную инстанцию, я лишь высказываю свое мнение. А мое мнение появилось после замедленных просмотров аварий, не только с краш-тестовой стенкой Которые показывают, что сразу после касания автомобиль, в которого врезались, не сдвигается с места, а сминается, т.к. он имеет большую массу, которую очень трудно за доли секунды разогнать до скорости ударившего в него авто. И потом только уже его откидывает вперед и только на этой стадии колеса начинают играть хоть какую-то роль. А космонавты, во-первых не имеют такой массы, как автомобиль, во-вторых, они и так себя не настолько хорошо чувствуют при перегрузках
An-Gallad-El писал(а):Вообще, странный какой-то у Вас друг с другом разговор - больше на личную беседу смахивает.
Спасибо, что разбавили нашу "личную беседу" своими комментариями Надеюсь что, теперь она потеряла сей неприятный для вас статус
И еще, кстати, вспомнил, на замедленных ударах зад автомобиля который получил удар сзади, чуть подлетает вверх, что окончательно ставит крест на теорию сильного влияние ручника в данной ситуации.
прокуратор писал(а):Doc Я так предполагаю если машины слегка стукнули друг друга, никто измерениями заниматься не будет. И расстояние милиционер будет измерять не рулеткой, а шагами.
Моего знакомого в зад слегка стукнули на светофоре (при мне). Только крепления бампера сорвало у него. Так мент полчаса с рулеткой бегал!
Andyk писал(а):Моего знакомого в зад слегка стукнули на светофоре (при мне). Только крепления бампера сорвало у него. Так мент полчаса с рулеткой бегал!
Тут уж все зависит от личного усердия гаишника.
Вон, мой товарищ, пару лет назад попал в ДТП, недалеко от Люберец, получил пару царапин. Ждал гаишника 4 часа! Приехал гаишник, покрутил головой, сказал что его участок начинается через 50 метров и укатил восвояси Пришлось еще пару часов ждать "хозяина" данного отрезка трассы. Так что, всякое бывает
прокуратор писал(а):Если в заднюю часть автомобиля А вьезжает автомобиль Б, то повреждения на автомобиле А будут меньше или больше, если автомобиль А стоит на ножном или ручном тормозе?
Есть такая вещь как инертность тел. В любом случае будут одинаковые повреждения
Практика показывает иначе. Я стоял у магазина на 2 передаче (Москвич 2141). Сзади сбоку меня бьет ВАЗ-2199. У меня разбит задний бампер и фонарь, царапина на крыле. У 99-ой ничего. Я уже не говорю если попадется КАМАЗ.
прокуратор писал(а):Если в заднюю часть автомобиля А вьезжает автомобиль Б, то повреждения на автомобиле А будут меньше или больше, если автомобиль А стоит на ножном или ручном тормозе?
Есть такая вещь как инертность тел. В любом случае будут одинаковые повреждения
Практика показывает иначе. Я стоял у магазина на 2 передаче (Москвич 2141). Сзади сбоку меня бьет ВАЗ-2199. У меня разбит заднийбампер и фонарь, царапина на крыле. У 99-ой ничего. Я уже не говорю если попадется КАМАЗ.
Вообще-то речь шла о другом А в данном случае, это обычное дело. Зад автомобиля намного мягче чем его капотная часть. Недавно видел аварию, в шестерку въехала волга. В результате, у шестерки почти отсутствует багажник, а у волги лишь бампер прогнулся и треснул
прокуратор писал(а):Если в заднюю часть автомобиля А вьезжает автомобиль Б, то повреждения на автомобиле А будут меньше или больше, если автомобиль А стоит на ножном или ручном тормозе?
Есть такая вещь как инертность тел. В любом случае будут одинаковые повреждения
Практика показывает иначе. Я стоял у магазина на 2 передаче (Москвич 2141). Сзади сбоку меня бьет ВАЗ-2199. У меня разбит заднийбампер и фонарь, царапина на крыле. У 99-ой ничего. Я уже не говорю если попадется КАМАЗ.
Вообще-то речь шла о другом А в данном случае, это обычное дело. Зад автомобиля намного мягче чем его капотная часть. Недавно видел аварию, в шестерку въехала волга. В результате, у шестерки почти отсутствует багажник, а у волги лишь бампер прогнулся и треснул
Тогда вопрос надо разделить на 3 подвопроса.
1. Если "А" стоит (неважно на каком тормозе), "Б" врезается в него на малой скорости. Тогда у "А" нет багажника, у "Б" легкие царапины , поврежден бампер. Если "Б" легче, то он отскакивает немного от "А".
2. Если "А" стоит (возможно тормоза имеют значение), "Б" врезается в него на большой скорости, то "А" отскакивает вперед (с различными повреждениями), а "Б" останавливается (с различными повреждениями).
3. Если "Б" тяжелый грузовик или автобус, то он тащит "А" вперед пока сам не остановится (тормоза "А" , не имеют сильного значения).
Doc писал(а):И еще, кстати, вспомнил, на замедленных ударах зад автомобиля который получил удар сзади, чуть подлетает вверх, что окончательно ставит крест на теорию сильного влияние ручника в данной ситуации.
Нован писал(а):Тогда вопрос надо разделить на 3 подвопроса.
А смысл этих вопросов? Если мы их выясним, не значит, что мы будем застрахованы от всего этого
Нован писал(а):1. Если "А" стоит (неважно на каком тормозе), "Б" врезается в него на малой скорости. Тогда у "А" нет багажника, у "Б" легкие царапины , поврежден бампер. Если "Б" легче, то он отскакивает немного от "А".
Ну, во-первых, скорость должна быть не маленькой, что бы багажника не оказалось, во-вторых, если А стоит, то Б не сильно отскочит от него, скорее Б отъедет, даже если он и тяжелее. Т.к. даже на краш-тестах автомобиль отбрасывает от стены не более чем на метр.
Нован писал(а):2. Если "А" стоит (возможно тормоза имеют значение), "Б" врезается в него на большой скорости, то "А" отскакивает вперед (с различными повреждениями), а "Б" останавливается (с различными повреждениями).
В принципе, так, только я сторонник не сильного влияния тормозов на повреждения.
Нован писал(а):3. Если "Б" тяжелый грузовик или автобус, то он тащит "А" вперед пока сам не остановится (тормоза "А" , не имеют сильного значения).
В принципе все так, но в таких случаях при сильных ударах легковушек откидывает далеко вперед, а тащат впереди себя, как правило в авариях на малых скоростях.
Пришлось еще пару часов ждать "хозяина" данного отрезка трассы. 
