3dmax писал(а):Скрип при нажатии педали тормоза. Скрип исходит спереди, ни с чем другим его не спутаете. Но доводить до такого состояния не рекомендуется, тормозной диск покоцать можно.
+1. И ещё можно добавить, что есть такие неблагоприятные последствия езды на машине со стёртыми передними колодками, - ИМХО поршни рабочих тормозных цилиндров в суппортах будут сильно выдвинуты, что может привести к растяжению или надрывам их пыльников и выходу цилиндров из строя после попадания в них воды или грязи (супорты начинают течь или их банально клинит). Ну и попутно - ход у педали тормоза будет увеличенным, т.е. высота педали будет той же что и обычно, а вот схватывать тормоза будут намного позже обычного и их эфективность будет очень сильно снижена (а это чревато на дороге известными последствиями). Ну и ещё один известный признак износа колодок - визуально заметное уменьшение уровня тормозной жидкости в бачке ГТЦ, - т.е. нигде ничего не течёт, но уровень жидкости заметно уменьшился. В общем, надо всё делать во-время, профилактика лучше лечения. Имхо оптимально менять колодки с запасом, т.е. осталось примерно 4-5 мм от колодок, - уже надо бы их сменить... Но это только моё ИМХО и опыт от предыдущих машин... Пусть это покажется дороже - частая смена колодок, чем потом меняем более дорогие супорты, или не дай бог, ремонтируемся после авариии...
Нодельман Лев, Вы очень грамотно описали возможные последствия несвоевременной смены колодок, но допустили, извините, одну неточность. Не может одновременно и ход у педали увеличиться, и уровень жидкости в бачке упасть. Тут уж что-то одно. А в остальном Вы абсолютно правы, добавить нечего.
Нодельман Лев писал(а): поршни рабочих тормозных цилиндров в суппортах будут сильно выдвинуты, что может привести к растяжению или надрывам их пыльников ход у педали тормоза будет увеличенным, т.е. высота педали будет той же что и обычно, а вот схватывать тормоза будут намного позже обычного и их эфективность будет очень сильно снижена ещё один известный признак износа колодок - визуально заметное уменьшение уровня тормозной жидкости в бачке ГТЦ, . осталось примерно 4-5 мм от колодок, - уже надо бы их сменить.
Извините , Лев , но всё вот это написаное вами годится только для запугивания чайников .
Пыльники и поршня рассчитаны на такую работу и даже с некоторым запасом .
Ход педали даже при отсутствующем фрикционном материале будет таким же как при исправных колодках .
Конечно если контролировать уровень всего два раза - при новых колодках и при стёртых в ноль , то разницу можно заметить , а вот если вы каждый день проводите этот контроль , то наврядли заметите это снижение .
4 -5 мм - это практически третья часть фрикционного материала и если при пробеге в 30 тык у вас осталось 4 - 5 мм , то десятку то ещё можно наездить .
Это не ИМХО .
Добавлю насчёт скрипа - это будет не скрип , а скрежет . Скрипеть могут и новые колодки .
езжу агрессивно последнее время заметил, что тормоза стали заставлять давить на них сильнее скрежета и шума нет!
проехал 27 тыс. на колодки не смотрел, на тормозную жидкость не смотрел, считаю себя таксистом! (ехать могу , ремонт от дилера ) стало дорого! хочу повысить уровень и стать хоть чем-то полезным своей машине!!!
всем спасибо!!!
bob292 писал(а):Пыльники и поршня рассчитаны на такую работу и даже с некоторым запасом .
Согласен, что расчитаны, но этот режим для них экстремальный, потому что эластичность материала пыльников ТЦ при этом сильно снижается, и под действием тепла от тормозов, и попаданию туда песка, пыли и воды, контрастной смены температур (горячими тормозами в холодную лужу заехали) и т.п. приводит к их преждевременному износу, а дальше в очереди уже и цилиндры будут. А то что касается остаточной величины накладок колодок, дык я же написал ИМХО, просто мне проще и правильнее менять на 10000 раньше этисамые колодки, чем потом глобально чинить тормоза. Владение капризными тормозами от М2141 в прошлом и от Ваз2101 тому были отличным примером. Скажете, что Логан из другого теста сделан? Все авто примерно одинаковые, только для Логана замена всех дополнительных деталей тормозной системы будет намного дороже...
bob292 писал(а):Ход педали даже при отсутствующем фрикционном материале будет таким же как при исправных колодках .
Проверьте это как-нибудь, будете приятно удивлены
bob292 писал(а):Конечно если контролировать уровень всего два раза - при новых колодках и при стёртых в ноль , то разницу можно заметить , а вот если вы каждый день проводите этот контроль , то наврядли заметите это снижение .
У меня накладок на передних тормозах осталось по 7 мм, уровень жидкости от отметки "Макс" снизился на 5 мм примерно... Чудес не бывает, - стёрлись колодки, цилиндры выперли, жидкость ушла... А потсоянный контроль-долив нужен как раз тогда, когда уже детали тормозной системы идут под замену. В исправных тормозах нужен простой визуальный контроль жидкости в бачке ГТЦ, если только не проявляются иные проблемы в тормозах - уводы при торможении, посторонние скрежеты и скрипы, биение педали при торможении, увеличение тормозного пути и т.д...
bob292 писал(а):4 -5 мм - это практически третья часть фрикционного материала и если при пробеге в 30 тык у вас осталось 4 - 5 мм , то десятку то ещё можно наездить .
Можно, но ИМХО очень нежелательно...
Оставшаяся величина неизношеных накладок колодок в 4-5 мм уже украдёт у Вас тот самый метр до чужого бампера... ...
А там уж личное дело каждого, - можно вообще без тормозов кататься, тока недолго, и тормозить накачанным воздухом - кто попадал, тот меня поймёт ...
В инструкции к авто от инженеров Рено написано, что это дорого обходится ...
Всё что Вы описали требует диагностики. Причин может быть много.
Вот ИМХО некоторые из них
1) Перегрели от резких торможений тормозные колодоки - накладки подгорают и заполировываются, такое бывает и из-за этого снижается эффективность торможения в целом... - лечение - это как правило их замена. Фрикционный материал штатных колодок не расчитан на нагрузки болидов формулы 1
2) Перегрели ТЦ в супортах или в задних тормозах и их подклинивает
3) Ну и самое маловероятное - может потребуется замена тормозной жидкости и прокачка тормозов. Есть такое понятие как "закипели тормоза" - мог образоваться воздушный пузырёк в ТЦ.
4) Надо также смотреть вакуумный усилитель тормозов и ГТЦ и его привод - шток на тормозной педали, может в азарте вождения дубасили по педальке от души, могли и повредить что-нить...
В общем вскрытие покажет... Лучше съездить в обычный приличный неофициальный сервис и всё проверить по кругу на подъёмнике, со снятием колёс . Вот только задние тормоза обслуживать будет сложнее чем передние, потому что тормозной барабан на Логане снимается ИМХО вместе с подшипником ступицы... Конструкция тормозов у Логана самая обычная, как у всех. Лучше незатягивать ... Ну а бюджет лечения всех редких болячек по ходовой на бюджетных иномарках очень редко зашкаливает больше 10 000 рублей вместе с работой и многочисленными деталями...
я наверно громко сказал, что агрессивно езжу!(извиняюсь)
до ф1 я еще в зародыше!!!!!
но вариант уменьшения эфективности торможения меня волнует!!!
езжу по одной дороге, имеет место поворот на 90 градусов!
раньше подъезжая к этому повороту на скорости 120-140км.ч.
при торможении в поворот входил на скорости 60-70км.ч.
сегодня получилось гораздо больше с вылетом на встречку(80 с торможением )
сильно испугался но как обычно ЛОГУШОНОК не захотел тормозить перед поворотом
вот и интересуюсь машина прошла 27 тыс.
может я на самом деле их сильно подтер(колодки)?
благодарю за помощь
CARTOON Ну возьмите обычный домкрат из багажника, поднимите (аккуратно, с соблюдением техники безопасности - противооткатные приблуды незабудьте ). Снимите по очереди предние колёса и посмотрите что с колодками тормозными для начала... На всё про всё 10-15 минут надо... Всё сразу будет очень хорошо видно, если смотреть на супорты сверху, то увидите свои тормозные колодки. На таком пробеге у многих они уже стираются в ноль. Скорее всего дело в них. Поменяете их в любом сервисе за 1000 рублей максимум. И моё личное ИМХО - лучше взять на замену оригинальные, - они мягкие и не будут сильно истирать тормозные диски. По моему ИМХО и после общения в сервисе у неофициалов, самыми нормальными из неоригинальных будут "Лукасы", но они немного пожёстче будут и тормозной диск будет пилиться ими сильнее... Т.е. я бы купил комплект оригинальных колодок и ставил бы их либо самостоятельно либо у неофициалов. Ну и попутно прокачать тормоза...
ИМХО проблему решите...
З.Ы. только не вздумайте после замены на новые колодки пройти свой любимый поворот - сразу улетите нафих . Новые колодки ещё надо чтобы попритёрлись хотя-бы 300-500 км.
Удачи...
З.З.Ы
CARTOON писал(а):сегодня получилось гораздо больше с вылетом на встречку(80 с торможением ) сильно испугался
Нодельман Лев писал(а):CARTOON Ну возьмите обычный домкрат из багажника, поднимите (аккуратно, с соблюдением техники безопасности - противооткатные приблуды незабудьте ). Снимите по очереди предние колёса и посмотрите что с колодками тормозными для начала... На всё про всё 10-15 минут надо... Всё сразу будет очень хорошо видно, если смотреть на супорты сверху, то увидите свои тормозные колодки. На таком пробеге у многих они уже стираются в ноль. Скорее всего дело в них. Поменяете их в любом сервисе за 1000 рублей максимум. И моё личное ИМХО - лучше взять на замену оригинальные, - они мягкие и не будут сильно истирать тормозные диски. По моему ИМХО и после общения в сервисе у неофициалов, самыми нормальными из неоригинальных будут "Лукасы", но они немного пожёстче будут и тормозной диск будет пилиться ими сильнее... Т.е. я бы купил комплект оригинальных колодок и ставил бы их либо самостоятельно либо у неофициалов. Ну и попутно прокачать тормоза... ИМХО проблему решите...
З.Ы. только не вздумайте после замены на новые колодки пройти свой любимый поворот - сразу улетите нафих . Новые колодки ещё надо чтобы попритёрлись хотя-бы 300-500 км. Удачи...
З.З.Ы
CARTOON писал(а):сегодня получилось гораздо больше с вылетом на встречку(80 с торможением ) сильно испугался
Может просто "Анушка уже пролила масло" ?!
я безумно благодарю за совет!!! мне это очень понадобится в том повороте после сегодня так ездить не буду! посмотрим как колодки ответят!!! (новые!)
я так понял, что мне их лучше поменять, что и сделаю!!!
вчера заскрипели тормоза.. проехал еще с эти звуком километров сто.. купил колодки.. поехал на сервис.. одна из четырех колодок дошла до железа из за этого диск шумел при езде.. поменял.. стало как то ездиться не так.. при поовроте руля машина слушается как то не так.. на ровной дороге не куда не уводит .. при езеде по ямам тоже самое.. чувствую дорогу.. думал внушение.. а нет проехал двести километров..
CARTOON Да не за что особо благодарить то, всё сказанное - : |/\/\/\/\/\/\/\/\/\/| : порванный...
Просто к авте с пробегом после 30 000 км нужно будет сменить отношение с таксистского на автолюбительское, и всё Они же (автомобили) - это "живые" механизмы, как Вы к ним, так и они к Вам потом... С той только разницей, что от них зависит иногда больше чем от нас... Надо немного фетишистского и автофильского отношения к ним развить и всё. Не лошади конечно, но что-то очень и очень отдалённо в них есть... Советую посмотреть фильм по сценарию Стивена Кинга "Кристина", 1983 года... Сразу будете менять колодки в своём Логане по первому скрипу... ...
Заскрипело что-нить в моём авто, я обычно говорю ему - что намёк понял! ...
с машинками всегда стараюсь аккуратно!
они у меня редко меняются так, что с колодками подумаю, наверно поменяю!!! посмотрю, что скажут эти безобразники!!!
Restakor писал(а):вчера заскрипели тормоза.. проехал еще с эти звуком километров сто.. купил колодки.. поехал на сервис.. одна из четырех колодок дошла до железа из за этого диск шумел при езде..
Колодки должны снашиватся равномерно иначе надо смотреть супорта. При неравномерном износе одна из сторон тормозит сильнее, что приводит к заносу.
последнее время заметил, что тормоза стали заставлять давить на них сильнее 
скрежета и шума нет!
, ремонт от дилера 
...
)
