Разница между 1,4 и 1,6

[Derri]

А Логан и проектировался изначально для стран с плохими дорогами и бензином (лить можно с октановым числом не ниже 87)

[sergeibely]

заявляю, что 1.6 шумнее.

Справедливости ради меня мотор не напрягает, а вот шины барум ... если попадается какое то особо удачное покрытие, то можно про мотор забыть, зимние шины намного тише, хотя с шипами .

Поставил Барум 185-70-R14,рулится лучше и тише родных -165-80-R14...

[ЛЯЛЯ]

А Логан и проектировался изначально для стран с плохими дорогами и бензином (лить можно с октановым числом не ниже 87)

сегодня залила первый раз 95го 20 литров , пока ничего существенного не увидела , ну вобще вроде как тянет чуть по лучше , с кондиционером это заметно , машина с кондером шла как бы без напряга
говорят , что моск привыкнуть должен
джють джють покатаюсь , может и привыкнет

[midao]

и что же в итоге выбрать-то? или здесь на вкус и цвет, раз обоых различий не видно...

[kjufy]

midao
Я по городу по пробкам 92 лью. Какая разница, что жечь, и динамика не очень важна.
На трассу - обязательно 95, а лучше шеловский заряженный.

[midao]

kjufy

не я 95 больше предпочитаю, не знаю почему, просто я думаю думаю у нас и так бензин плохой....машину жалко...

[Amigo]

kjufy

не я 95 больше предпочитаю, не знаю почему, просто я думаю думаю у нас и так бензин плохой....машину жалко...

Насчет бензина, эт точно хорошего не везде найдешь.
Так, что 95 наверно лучше.

[midao]

Насчет бензина, эт точно хорошего не везде найдешь.
Так, что 95 наверно лучше.

так мало того, что бензин сам по себе не высокого качества, так еще и на АЗС стараются разбадяжить

[Derri]

По опыту не запрвляюсь в выходные. Лучше где-то посреди недели-меньше шансов хлебнуть суррогата. Пока подтверждается правильность подобной практики

[midao]

По опыту не запрвляюсь в выходные. Лучше где-то посреди недели-меньше шансов хлебнуть суррогата. Пока подтверждается правильность подобной практики

не пробывал, надо будет попробовать

[boris55]

у 1.4 Степень сжатия 9,5
у 1.6 Степень сжатия 9,7

"Нет сынок-это фантастика"
степень сжатия у 1,4 и 1,6 одинаковая.
Точно так же как и то,что у 1,4 и 1,6 рейки рулевые разные...это не совсем верно...
Рейки разные не у конкретных моделей с движками, а у моделей с ГУРом-без ГУРа.И радиус поворота разный.И диски тормозные передние не ТОЛЩЕ-а БОЛЬШЕ у моделей с 1,6.Но не у всех - было сначала у всех АВтофрамосовских Логанов ОДИНАКОВЫЙ диаметр дисков 259 мм.А вот у европейских-разный. Как сейчас-это надо у работников Фрамоса консультироваться.
И шины 14" не у 1,4,а у 1,6 15",
а у моделей с 1,6 ВОЗМОЖНЫ шины и 14 и 15"
Поправки существенные....Хотя для "девушки" всё это знать- голова распухнет

[ЛЯЛЯ]

степень сжатия у 1,4 и 1,6 одинаковая.

почему вы так считаете ? от куда вы это взяли?!

"маркс" гласит по другому
лично я в книжке прочитала , которую Шико предоставил
в его источнике степень сжатия разная, может там брехня конечно , но...
пусть будет по вашему

[boris55]

в его источнике степень сжатия разная, может там брехня конечно

Там-брехня...
Сведения о движках K7J и K7M мы берем не из книжки,рекомендованной коллегой Шико(при всём к нему нашем уважении) а из источников о проекте Х90(как бы Вам ни хотелось положить на этот проект-все же при рассуждениях о Логане без него не обойтись.
Когда двигателисты разрабатывают линейку двигателей одной серии то всегда соблюдают правило:двигатели разного объема получаются из одного конструктива,с одинаковым диаметром цилиндров,поршнями и головками блока унифицированными-но с разным ходом поршня.И с одинаковой степенью сжатия.
Ссылок давать не буду-нет возможности поиска с моим нынешним Инетом.
Да и ни к чему девушке-прапору такие тонкие нюансы двигателестроения...
За примерами далеко ходить не надо...унифицированная головка 011 от ВАЗ.И два ряда блоков цилиндров 76 и 79 мм но разной высоты(разным ходом поршня).Головки были с 1976 года унифицированные на всех модификациях двигателя,кроме 2105.
И степень сжатия стала у всех 8,5(вместо 8,8 у исходного 2101)

[ЛЯЛЯ]

boris55
все то вы знаете
пусть будет по вашему , но не все головки были на ВАЗах унифицированые , были головки на первых вазах с маслоотводными трубками , в передней части , потом туда ставили заглушку , а потом совсем убрали , но не будем углубляться в дебри

мы сейчас говорим о логане и его двигателях, если предположить , что головки блока цилиндров 1.4 и 1.6 одинаковые , то за счет большего хода поршня степень сжатия на 1.6 уже будет выше
boris55
я с вами спорить не собираюсь , вы свои данные берете их проекта , а я из реальной книжки
которую мне человек дал
а книжку между прочим , люди писали , думаю не от балды
кстате вот тут много всякой литературки имеется , почитайте на досуге , может пригодится
http://avto-soft.ru/bases/avtoframos/

[boris55]

boris55

все то вы знаете

пусть будет по вашему , но не все головки были на ВАЗах унифицированые , были головки на первых вазах

А я что пишу:

Головки были с 1976 года унифицированные

Как же у всех двигателей классики ВАЗа с 1976 года была одинаковая степень сжатия 8,5 -например при одной головке,одном диаметре цилиндра и разных ходах поршня-ну в частности у 21011 и 2106???

boris55

я с вами спорить не собираюсь , вы свои данные берете их проекта , а я из реальной книжки

которую мне человек дал

а книжку между прочим , люди писали , думаю не от балды

Мы тут эти книжки проанализировали еще до Вашего появления на свет....сорри до Вашего появления здесь и пришли к выводу,что фактических ошибок и неточностей в них-уйма...Не полагайтесь только на книжки...

кстате вот тут много всякой литературки имеется , почитайте на досуге , может пригодится

Я по работе много книжек прочитал автомобильных за 20 с лишнем лет работы....на досуге я читаю ХУДОЖЕСТВЕННУЮ литературу....спасибо за ссылку...
Написал Вам в личку свои соображения по поводу....