Возможно, многие читают темы про наконечники (их недолгую жизнь). У самого на 15 000 заменено - правый (по гарантии), на 30 000 - левый. На 35 000 - (два года) и соответственно окончание "Гарантии" с рекомендацией заменить правый рулнак, алевый сказали пройдет еще столько же. в 40 000 слышу стук при трогании с места (уже писали на форуме) - залез в левое колесо - а наконечник болтается - т.е. свободно проворачивается вдоль оси тяги с амплитудой 10 градусов. А на сервисе "Сатурн-Л" в г.Липецке не догадались поркутить, только подергали. Больше к дилеру ни ногой.
Теперь по теме: есть мнение, что гидроусилитель на машине очень сильный и в крайних положениях возникает очень большое усилие на рулевых наконечниках, сопроождающееся ударом (мнение мастера из одного московского дил.центра). Как думаете, формучане, избегая крайних положений руля можно продлить жизнь наконечникам?
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 16:47 Наконечники кончились за 15000!Модераторы: Администраторы, Модераторы Возможная причина разрушения наконечников
Вряд ли. Потому что и на авто без ГУРа наконечники ( раньше ) умирали так же быстро. Просто конструкция пыльника была плохая, грязь попадала. Сейчас же вроде никто не жалуется на родные наконечники.
Крайних положений руля и так надо избегать, не только из-за наконечников, для ГУРа это вредно.
Re: Возможная причина разрушения наконечников
1 У всех проворачивается , всё зависит от усилия проворота , да и то не факт что легкопроворачивающийся наконечник будет иметь люфт . 2 Тупизм полнейший , потому что ограничение поворота колёс осуществляется не в поворотных кулаках , а в самой рейке .
30 000 замена по гарантии правого рулевого наконечника
30 000 замена по гарантии правого рулевого наконечника.
Поменяли без вопросов в Петровском на Пискаревском машина - конец 2007 года. по поводу вылетающих пистонов: в Петровском предложили как некоторые здесь на форуме и делают закрепить брызговики на саморезы.
Чуть ли не первый отрицательный отзыв по сидемовским наконечникам. С Текноротом-то давно все понятно. Но сидемовские (3 раза тьфу) пока без проблем у меня бегают, 30 тыков уже пробежали.
Соориентируйте по ценам плиз: диагностика, замена двух наконечников, сайлентблоков передних рычагов, сход-развал за 9000 р (детали+работа, прайс от ФранСевиса) - это гуманно или нет? Есть ли в Питере проверенный сервис, где все сделают существенно дешевле?
Уж сколько раз людям говорено - не меняйте сайлент-блоки, меняйте рычаги в сборе. Нет, все хотят сэкономить.
+1 А потом следом еще и шаровую менять - на круг выйдет дороже, чем новый рычаг поставить.
На моем логане наконечники доходили только до 25 тыс., что очень удивило так как не разбирая дороги не езжу. Основной пробег ~ 95 % по городу. Операцию по замене осуществил сам (описывалось в «Копилка знаний»). Углы схождения, не смотря на определенные усилия сохранить не удалось. Потребовалась регулировка на стенде. На мой непрофессиональный взгляд пыльники наконечников были в отличном состоянии (отсутствовали даже маленькие трещины), а вот смазки как показалось было min и вид у нее был такой, что смазку она напоминала очень отдаленно. Новые наконечники до отказа забил литолом.
p.s.: Параллельно эксплуатирую еще несколько машин марки не указываю чтоб чего не подумали. Одна из них переднеприводный ВАЗ – пробег за 70 тыс. в подвеску еще не лазили ни чего не стучит, другая малолитражка (не из наших) – пробег 24 тыс. пока все тихо. Правда у знакомого был корейский внедорожник наконечники кончились тоже к ~ 25 тыс.
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
