Алё_шА писал(а):Нет, за бампером грязи не было, только в нижних углах (которые и так не в зоне работы вентилятора).
Хех...
Аналогичная картина у меня была. И радиатор вроде чистый. И помыл (без снятия бампера). Ан нет - грелся. После помывки радиатора с химией при снятом бампере - проблема исчезла. http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=7604
nicolya писал(а):Вот и меня постигла проблема с температурой в 2 деления: держиться постоянно 2 деления, вентилятор не включается, двигатель горячий, хочу завтра померять инфракрасным термометром температуру на двигателе. Подскажите, что неисправно термостат или датчик, а то через неделю выезд на юг, а тут такое - опасно.
Дальнейшие наблюдения: езда по городу, пробки, 2 деления, при этом вентилятор крутится, по инфракрасному термометру: на верхнем патрубке - 60 гр., на нижнем - 42 гр., на двигателе в районе датчика 80 гр. Получается термостат постоянно открыт? Получается постоянно идет охлаждение, вот и они 2 деления.
nicolya писал(а):Вот и меня постигла проблема с температурой в 2 деления: держиться постоянно 2 деления, вентилятор не включается, двигатель горячий, хочу завтра померять инфракрасным термометром температуру на двигателе. Подскажите, что неисправно термостат или датчик, а то через неделю выезд на юг, а тут такое - опасно.
Дальнейшие наблюдения: езда по городу, пробки, 2 деления, при этом вентилятор крутится, по инфракрасному термометру: на верхнем патрубке - 60 гр., на нижнем - 42 гр., на двигателе в районе датчика 80 гр. Получается термостат постоянно открыт? Получается постоянно идет охлаждение, вот и они 2 деления.
Или ваш ИК термометр врет, или вы (извините) Вы же писали, что вода с двигателя как с утюга шипит и отскакивает. А это далеко не 80гр.
Ну а если ваш термометр все же кажет правильно, тогда прямая дорога термос менять. Но, кстати, можно проверить нашу гипотезу по поводу термоса постояв на месте. В этом случае продува радиатора нет, на улице тепло, поэтому двигатель должен все равно прогреться до 4-х полосок и включить вентилятор. Но аккуратнее, посматривайте, а то пока нет ясности с неисправностью, как бы не вскипятить двигатель. В случае чего включайте печку салона на полную.
nicolya писал(а):Дальнейшие наблюдения: езда по городу, пробки, 2 деления, при этом вентилятор крутится, по инфракрасному термометру: на верхнем патрубке - 60 гр., на нижнем - 42 гр., на двигателе в районе датчика 80 гр. Получается термостат постоянно открыт? Получается постоянно идет охлаждение, вот и они 2 деления.
ИМХО, все таки датчик, ну никак не должен карлсон включаться при 2-х палках, а он работает и выполняет свою функцию, охлаждая двиг. до нормальной рабочей температуры в 4-е палки (которые у Вас не кажет) и не сможет летом охладить до 2-х -физически.
Алё_шА писал(а):... я бы посоветовал проверять всё-таки всю цепь - разъёмы...
Снять разьем датчика, иголочкой слегонца в нем почистить контактики и чуть-чуть смазать (самую-самую малость) либо силикончиком, либо циатимом (чтобы контакты не окислялись). И проблема 2-х полосок при горячем двигателе вас должна покинуть. Проверено на собственном авто
Oprichnik писал(а):... не должен карлсон включаться при 2-х палках...
Для справки: На прогревающемся двигателе тем-ра растет до 89°, потом срабатывает термостат и тем-ра падает примерно до 78°, но совсем не надолго. Карлсон включается при 97°, отключается при 93°. Две палки появляются при 51°, четыре - при 81° Инфа по данным мультроникса.
nicolya писал(а):Дальнейшие наблюдения: езда по городу, пробки, 2 деления, при этом вентилятор крутится, по инфракрасному термометру: на верхнем патрубке - 60 гр., на нижнем - 42 гр., на двигателе в районе датчика 80 гр. Получается термостат постоянно открыт? Получается постоянно идет охлаждение, вот и они 2 деления.
Сьездил в Метро, по патрубкам 80, на двигателе - 90, вентилятор включается, выключается. ничего не пойму.
u313 писал(а):Вы же писали, что вода с двигателя как с утюга шипит и отскакивает.
kooll писал(а):... мультитроникс ... правильно показывает температуру, а штатный показывает 2 палки всё время...
Датчик температуры имеет два независимых чувствительных элемента, размещенных в одном корпусе. Сигнал с одного идет на приборку, а с другого в ЭБУ. Датчики температурмы - это термометры соопротивления с обратной зависимостью (при увеличении t сопротивление R снижается). Поэтому, если сопротивление на одном из контактов в цепи одного из датчиков выше (окисление), то для измерительной схемы это типа низкая температура...
Спасибо за ответ. Посмотрел эл.схему, да действительно два независимых датчика.
С утра сегодня звевёлся всё ок было черз часа два после остановки опять две палки.
Интересно, а это гарантийный случай?
Я просто поменял датчик и проблема 2 палок исчезла. Зато теперь в жару в пробках стала редко, но проявляться проблема ... 6 палок Скоро ТО-7, видимо на нем и помою радиатор (со снятием бампера).
