Клуб автолюбителей Рено Логан

**семигор** » 23 июн 2009, 21:25

Георгий Торпедоносец писал(а):К Сашику, адназначна

А Сашик возьмётся диагноз Логану ставить? Я не против. Приятно сознавать, что тебя хотя бы выслушают без изначального желания отделаться.

Георгий Торпедоносец писал(а):Хорошая книжка.

У меня такая же.
Я называю её "ужастики"..

u313 писал(а):Все что не входит в ТО по регламенту, делается по мере необходимости. Как, например, регулировка клапанов

А как понять необходимость регулировки клапанов? Я бы отрегулировал, думаю за 60тыс км не могли они расчётные зазоры сохранить.

**САШИК** » 23 июн 2009, 21:36

семигор писал(а):А Сашик возьмётся диагноз Логану ставить

Да я то с удовольствием,только мне лично прописан Вашими коллегами режим похожий на постельный,т.е.,ограничен в движениях(читаем доктор Айболит,раздел:про зайку-отдалённо про меня)

Ну дак это ж временно :wink:

**САШИК** » 23 июн 2009, 21:41

семигор писал(а):Георгий Торпедоносец писал(а):
Хорошая книжка.

У меня такая же.
Я называю её "ужастики"..

В определённых обстоятельствах,данное печатное издание именуется камасутрой :lol:

Кстати,в ней не прописано как провести диагностику датчиков"на коленке"с мин.набором инструмента? :idea:

**семигор** » 23 июн 2009, 21:50

САШИК писал(а):Да я то с удовольствием

Георгий Торпедоносец писал(а):это ж временно

Не буду выпытывать интимные подробности, но сколь реально это по времени?

**u313** » 23 июн 2009, 21:51

Георгий Торпедоносец писал(а):
u313 писал(а):Все что не входит в ТО по регламенту, делается по мере необходимости. Как, например, регулировка клапанов

А как понять необходимость регулировки клапанов? Я бы отрегулировал, думаю за 60тыс км не могли они расчётные зазоры сохранить.

По звуку

Вот на рабочем Кангу на 70тык начали подстукивать потихоньку. Думаю на следующем То закажу регулировку, хотя постукивают уже давно и сервис пока сам не предлагал отрегулировать.

**Sergren** » 23 июн 2009, 21:57

Типа трабла-то нехилая. Седня на холостых на полностью погретом двигателе некисло так глох я. Выключаешь передачу, тормозишь, и стрелка тахометра радостно заваливается ниже нуля, двигатель глохнет. Епрст. От удивления чуть не окосел. И глох я в мертвой пробке. Как выехал из пробки, так все нормализовалось. С Севой провел длительную беседу по этому поводу.

Завтра еду к мастеру выяснять, что за хрень творится, едрен батон.

**u313** » 23 июн 2009, 22:06

Sergren
Да, тут возможны варианты... а кондей есть у Вас? ИМХО в мертвых пробках при всяких траблах можно его включать, как принудительное вентилирование моторного отсека. Учитывая что у логана нет обратки бензина, бенз может перегреваться в длительных пробках. Ну это как гипотеза.
А МК нет? Интересно, ошибки то есть? Отпишитесь потом, что придумали.

**САШИК** » 23 июн 2009, 22:22

семигор писал(а):но сколь реально это по времени?

Обещали 10 -12дней,отсчёт пошел вчера,а когда в"тур"?успеем?

САШИК писал(а):Георгий Торпедоносец

Так чего нибудь конкретно с коником произошло?(апосля колдовства)

**Sergren** » 23 июн 2009, 22:24

u313 писал(а):Sergren
Да, тут возможны варианты... а кондей есть у Вас? ИМХО в мертвых пробках при всяких траблах можно его включать, как принудительное вентилирование моторного отсека.

Именно это я и сделал, то есть врубил кондей, и обороты перестали падать в ноль.

u313 писал(а):Учитывая что у логана нет обратки бензина, бенз может перегреваться в длительных пробках. Ну это как гипотеза.
А МК нет? Интересно, ошибки то есть? Отпишитесь потом, что придумали.

Завтра еду к 15.00 к мастеру, там разберемся, что это было.

**Ded54** » 23 июн 2009, 23:01

Сегодня и я слазал туда... :wink:

. И вот что увидел...

Да, крепежа там нет и не было

После снятия корпуса фильтра покачал ДУ - да, люфт есть. Открутил крепёж - ДУ достался с усилием

Визуально резинка не ссохлась, без трещин

Всё смонтировал обратно и вот моё ИМХО.
Да, согласен, второй крепёж ни к чему (но, в прЫнципе, хуже с ним не будет) - весь ДУ крепится четырмя болтами через корпус возд. фильтра. И вот здесь я увидел интересную весЧ - задние два болта крепят корпус фитра через резинки хорошо, а вот передние - да, плохо - болтаются резинки и корпус тоже. Причина - резьба в пер. креплении нарезана в глухом отв. и болт не завинчивается до конца и не поджимает резинку. В заднем креплении резьбов. втулки сквозные

и болты закручиваются до конца (кстати, закручивать сильно их не надо) . Выход - под шляпки пер. болтов надо подложить шайбы большого нар. диаметра толщиной 2-3 мм и тогда корпус фильтра будет хорошо зажат ( без болтанки) и хорошо (и ровно) прижмёт дроссельный узел (без перекосов).
По поводу резин. уплотнения. Ежели он потрескался, а новый не найти (или дорого :oops:

) силиконовый герметик ABRO (красный или чёрный) спасут положение.

kinder писал(а):...Применять герметик я бы тоже не советовал ,потому как его даже небольшое количество попавшее в цилиндр отравит жизнь катализатору (это уже не ИМХО)

С дуру можно и (сами знаете что) сломать. При аккуратной работе ни что ни куда не попадёт...

А я по две 2мм шайбы засобачил под каждый болт крепления возд.фильтра. Наверное перебор, слишком жёстко? А почему бы не использовать сантехнические резиновые прокладки? Плотность есть и амортизация есть :roll:

**Ded54** » 23 июн 2009, 23:48

Георгий Торпедоносец писал(а):А я по две 2мм шайбы засобачил под каждый болт крепления возд.фильтра. Наверное перебор...

Под задние вообще не надо.
Две по 2 мм - нормально, только сильно зажимать не надо; и без гровера.

**семигор** » 24 июн 2009, 01:05

САШИК писал(а):Обещали 10 -12дней,отсчёт пошел вчера,а когда в"тур"?успеем?

Завтра билеты должны покупать. Планировали отъезд 4-го.
Так что... :roll:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Глохнет двигатель на холостом ходу

Кто сейчас на конференции