Клуб автолюбителей Рено Логан

**Ded54** » 22 июн 2009, 23:09

Георгий Торпедоносец писал(а):...Сашик говорит, что ни на одном Логане нет второго крепления.

Если не смогу сделать планку, то поставлю на герметик, во дворе.
ЗЫ. Попробую не забыть фотоаппарат.

Эту железячку наверняка официалы продадут.

А перевод распечатки компа (самая первая фота) никто не знает? Мож коды ошибок у кого есть?

**САШИК** » 23 июн 2009, 00:46

дмитрий (михалыч)" все в ТУ,и это радует.[/quote]
С этим "не совсем согласен"-тут принцип такой:купите у нас авто-мы его вам починим(американизм кругом!)(а
Крепление не просто"забыли"привинтить-его действительно там просто нет![quote="Георгий Торпедоносец писал(а):Вся эта байда, видать по мнению рачительных экономистов с Фрамоса, должна прижиматься кожухом воздушного фильтра.

Данный способ крепления изредка истречается(в часности мотор опеля Z18XE)но как-то без подобных

Георгий Торпедоносец писал(а):Стала глохнуть при неполном прогреве с утра.

странностей

дмитрий (михалыч) писал(а):да это нормально,так пол машины собрано:где должно 4 винта -три стоит,где 2 -один.

А вот это-АЗЛК2141,была такя,выгружали из вагона в моём присутствии.

Георгий Торпедоносец писал(а):А перевод распечатки компа

Я маленько не"мобилен",так нашел бы"переводчика"

Ну типа в первом приближении это ошибка датчика маховика, т.е. коленвала, которая как раз на разрыв цепи секреткой так выдаётся.

**kinder** » 23 июн 2009, 13:35

Ded54 писал(а):Если не смогу сделать планку, то поставлю на герметик, во дворе.

Насчет планки -пройденный этап, я ее сначала изготовил ,а потом успешно выкинул. Дело в том,что ни имеющаяся ни вторая планка не прижимают БДЗ к ресиверу, а служат чем то типа страховочной скобы
скорее всего для правильной последовасти разъединения (сначала сдергивается корпус воздушного фильтра). Уплотнение всей конструкции происходит за счет кольцевых уполтнителей ,и не зависит от плотности прижатия этими скобами. Крепить все это намертво не нужно т.к. "растрясет"весь узел ИМХО. Применять герметик я бы тоже не советовал ,потому как его даже небольшое количество попавшее в цилиндр отравит жизнь катализатору (это уже не ИМХО)

Попасть в цилиндр застывшему герметику будет сложно, тем более если ставит всё не практикант-пэтэушник.
Мне герметиком намазали. Будем посмотреть на холодную завтра, заглохнет-не заглохнет. Ещё по совету моториста поставил под болты саленблоков, держащих корпус воздушного фильтра, по две 2мм шайбы. Корпус сел теперь жёстко, усохшие резиновые саленблоки сплющились основательно. Без шайб всё болталось совершенно непотребно и соответственно расшатывало БДЗ, давая подсос.

Сегодня вечером поглядим, как на Даче-сарае с крепежом дела обстоят.

**u313** » 23 июн 2009, 15:41

Георгий Торпедоносец
Кажется не там копаете

ДПДЗ это немного другое (судя по опыту с ВАЗами) - датчик, стоящий на оси дроссельной заслонки и реагирующий на угол поворота этой самой дроссельной заслонки. Обычно там просто что-то типа переменного резистора, от времени дорожка стирается и датчик начинает давать сбойные показания. Так что если ошибка по этому датчику и она повторяющаяся (вот где нештатный МК бы пригодился) - просто поменять ДПДЗ и не мудрить.
Его (ДПДЗ) вроде видно на предпоследнем фото в правой части посередине.

**САШИК** » 23 июн 2009, 16:15

Предлагаю:например нам,Питерским,как-то "скинуться",приобрести комплект датчиков(а то и может у кого-то лежат?)хранить их,допустим у товарища"N"и по необходимости(методом исключения)использовать для диагностики своими силами,дабы избежать всяких разводов и домыслов?
Тем более похожая ситуация уже назревала,у Семигора кажется.

**Зфгд_ШШ** » 23 июн 2009, 16:19

САШИК писал(а):Предлагаю:например нам,Питерским,как-то "скинуться",приобрести комплект датчиков(а то и может у кого-то лежат?)...

Проще тогда уже свой форумный сервис организовать :wink:

Предлагал я Юре это несколько раз, отказывается :lol:

**u313** » 23 июн 2009, 16:31

САШИК
На знакомом нормальном ВАЗовском сервисе так и делали: ставили вместо подозрительного датчика свой заведомо исправный и таким "методом научного тыка" вычисляли бяку, не вводя клиента в бессмысленные расходы.
Но если ошибка конкретно по ДПДЗ, большая вероятность что это именно он. Хотя конечно, для уверенности лучше бы сбросить эти ошибки (фиг его знает, когда они появились) и посмотреть - появятся ли они опять. Но это удобно при наличии МК с расшифровкой ошибок (или с прибором диагностики, который я в свое время купил для инжекторного ВАЗа и не раз себя за это похвалил), а так к дилеру не наездишься... Может кто из знакомых свой МК (типа Мультика) воткнет - там вроде недолго...

**САШИК** » 23 июн 2009, 16:32

на

Зфгд_ШШ писал(а):тогда уже свой форумный сервис организовать

Мне"кааца нуна"в тему выделить,соцопрос устроить,ну и там выкладки кое какие?

**kinder** » 23 июн 2009, 16:41

Георгий Торпедоносец писал(а):Корпус сел теперь жёстко, усохшие резиновые саленблоки сплющились основательно

Для чего по вашему эти "саленблоки" там вообще поставили - закрепили бы наглухо и нет проблем :?:

**андреус** » 23 июн 2009, 16:42

Георгий Торпедоносец писал(а):Для второго есть и место посадочное, но резьба там не нарезалась никогда ни одним саморезом.

Я эту феню заметил в прошлом году когда искал причину нестабильной работы на холостом ходу. Не помню какой именно, но подобрал в отверстие болтик. Благо там впресована втулка из относительно мягкого метала. Вобщем я прогнал там резьбу самим болтом. Из какого-то барахла от электрощитка подобрал похожую зю-образную шайбу, подогнал ее на нождаке и вуаля. Дроссельный узел зафиксирован крепко. В этом году снимал дроссельный узел для промывки заслонки. При установке этого второго крепежного болта пришлось израсходовать весь лексикон нецензурных выражений. :lol:

Но все-таки я его победил. И второй раз он закрутился четко.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Глохнет двигатель на холостом ходу

Кто сейчас на конференции