Mikka Hakkanen писал(а):Езжу на дачу очень редко, по спидометру выходит расстояние 110 км в один конец. Выпадаю из машины с гудящими ногами и спиной, если не осттановлюсь на полпути чтобы выйти и размяться. Кто там по тыщще км едет на Логане, да за такой перелет в этой машине можно сдохнуть или стать инвалидом- спинальником! Посадака то стульчаковая- вертикальная, неплоха для города, но больше часа езды на трассе уже напряг. ИМХО Логан вообще не для трассы- долгие переезды на нем просто мучительны. На 99-й Ладе такой фигни не было: ездил без остановки, опять французы лажу втюхали- тест драйв-то проходит в городе и недолго, на нем все отлично.
IMHO все индивидуально и надо просто найти удобное положение за рулем.
Когда еду "на дальняк", чаще всего за день прохожу 1000-1200 км. со средней скоростью ~70-90 км/час (как-то получилась и средняя за день 98 км/ч). Усталости особой не наблюдаю. Правда, поясничный подпор на максимум выкручен.
До Логана ездил по той же трассе на 99-й, и пожалуй на ней уставал больше, но скорее не из-за посадки, а из-за отсутствия кондиционера и открытых окон. Впрочем, до того ездил по той же трассе на 5-ке и тоже особо не мучался Но вот что почувствовал сразу, после первой же поездки по привычной трассе на Логане, так это то, что возникло такое ощущение, что все 2000 км дороги капитально отремонтировали.
Все-таки отличная у нас подвеска
Mikka Hakkanen писал(а):Езжу на дачу очень редко, по спидометру выходит расстояние 110 км в один конец. Выпадаю из машины с гудящими ногами и спиной, если не осттановлюсь на полпути чтобы выйти и размяться.
Я извиняюсь,а не по киевскому случаем,просто странно,но для меня факт:я по этому направлению еду вроде как домой,и всё время как то в напряжении,а когда подругим-вроде всё ново и всё интересно,и спина не так устаёт
Mikka Hakkanen писал(а):Езжу на дачу очень редко, по спидометру выходит расстояние 110 км в один конец. Выпадаю из машины с гудящими ногами и спиной, если не осттановлюсь на полпути чтобы выйти и размяться. Кто там по тыщще км едет на Логане, да за такой перелет в этой машине можно сдохнуть или стать инвалидом- спинальником!
Ну, не знаю... Москва - Петербург 750 км, 10 часов. Единственное, что беспокоит - правая пятка и правое колено. С пяткой можно справиться, подобрав другую обувь, а колено приходится разминать прямо на ходу.
И второе - здесь врачи, наверное, имеются. Пусть скажут, что для позвоночника полезнее - вертикальная посадка или откинувшись назад. ИМХО, вертикальная лучше...
Mikka Hakkanen писал(а):Езжу на дачу очень редко, по спидометру выходит расстояние 110 км в один конец. Выпадаю из машины с гудящими ногами и спиной, если не осттановлюсь на полпути чтобы выйти и размяться. Кто там по тыщще км едет на Логане, да за такой перелет в этой машине можно сдохнуть или стать инвалидом- спинальником! Посадака то стульчаковая- вертикальная, неплоха для города, но больше часа езды на трассе уже напряг. ИМХО Логан вообще не для трассы- долгие переезды на нем просто мучительны. На 99-й Ладе такой фигни не было: ездил без остановки, опять французы лажу втюхали- тест драйв-то проходит в городе и недолго, на нем все отлично.
Прошлым летом всей семьей на юг -почти 3000 км только туда.
Устает только правая нога на газе .Спина нормально ,хотя больная и пару годов назад был на операции
У меня такая же проблема с коленом, но это не авто виновато,а моя юность )
Во время поездки более 70 км периодически делаю такое - откаланяюсь назад с выпрямлением рук и сведением лопаток и потом к рулю (но без фанатизма), потом слегка покачиваюсь от спинки седения к рулю, дальше (уж извините меня) напрягаю свои булки раз 10-15 с задержкой на сек 3 А потом при возможности(если позволяет дорожная обстановка!!!!!) меняю положение колена, откланяю его влево и вправо, само собой ступня тоже будет по другому ложиться на педаль.
Я не медик, но со своим смещением дисков ,тока это мне помагало на Оке ехать в даль На Логаше то же самое практикую но реже.
P.S. Я не врач и не ортопед и тем более не мануальщик.Мне просто такой метод в дороге помогает, отработан был ранее.А сижу почти как сосна )))
Эргономика важна, но не в этом главное, на самом деле.
Хотя без дополнительной шумоизоляции и смены штатной резины длительная езда будет утомительной в акустическом плане.
ВАЖНА НАДЁЖНОСТЬ! Сегодня утром имел проблемы с запуском двигателя. А собираюсь через пару недель за границу на машине. А мне теперь страшно от дома далеко отъезжать.
Где отремонтировать Логан - тоже проблема. Специально смотрел адреса дилеров в Норвегии, например. Логан там вообще не продают, а значит и не обслуживают, а официальный дилер только один на всю страну.
Напомню ещё, уже поднимавшуюся мной тему, про недостаточный самообдув, при неработающем вентиляторе печки. А он трещит...
Да и не трещащий тоже ведь может сломаться. В зимнее время это может стать большой проблемой вдали от дома и сервисных центров Рено.
Так что насчёт дальних поездок я теперь не знаю, что и думать..
А вы тут про спину, колено...
З.Ы. Машине 10 месяцев. Пробег 10 тыс.км.
семигор писал(а):Так что насчёт дальних поездок я теперь не знаю, что и думать..
А чего тут думать?
Варианта три:
1. Поменять машину.
2. Не ехать.
3. Ехать.
Или Логаны шибко разные по качеству или у Вас мнительность повышенная.
Ездил далеко и зимой и летом. Проблем никаких. Ни с движком, ни с обдувом.
Насчет акустического комфорта... Бывает, конечно, и лучше, но и у Логана ничего страшного.
Личный рекорд - почти полторы тыщи километров за 23 часа. Не умер. Не оглох. Ни спина, ни руки не отвалились. Хотя далеко уже не пышущий здоровьем юноша.
семигор писал(а):Так что насчёт дальних поездок я теперь не знаю, что и думать.. А вы тут про спину, колено...
ИМХО проблему нужно разделять на две части - техническое состояние машины и "техническое состояние" водителя. Спина и колени относятся к водителю. Они никак не связаны с надежностью (или ненадежностью) автомобиля.
Каким бы не был супернадежным автомобиль, если водитель не способен физически проехать больше 200-300 км за день, про "дальние поездки" следует забыть...
А про надежность машины - все машины ломаются... Если я понял, у Вас проблемы с запуском начались с посещения сервиса - то есть это проблема либо кривых рук, либо залитого потом плохого бензина...
На дачу дверь в дверь 187 км. по джипиэсу. 2,5 часа. Абсолютно конфортно. И ноги и спина нормально. Заметил - ноги могут болеть (затекать) если низко опутить кресло.
Хм.
У меня Expression 1.6 без кондера, но с пакетом безопасности.
Вобщем нет подпоров поясничных и регулировки по высоте сидушки. Одеты чехлы от почина.
На отлично мотался по 1300 без ночевок. 2000 без ночевки тяжелее, но не криминал. У меня лично уставала только правая нога (ступня и коленка). Естевственно затекает вобщем тело, но мне хватало остановок на заправках и по нужде, чтоб комфортно себя чувствовать.
Одно могу отметить, что самое тяжелое время с 4 до 7 утра. Очень хочется спать и ехать в это время не стоит. Хотя кому как.
Сам Логан ни в чем не подвел и неудобств не доставил.
Последний раз редактировалось kjufy 22 июн 2009, 13:03, всего редактировалось 1 раз.
Captain писал(а):Или Логаны шибко разные по качеству или у Вас мнительность повышенная.
Незаведшаяся машина - это не мнительность, а объективная реальность, данная нам в наших ощущениях. А они такие: стоим на месте и не едем. Причём тут мнительность? Разница по качеству здесь уже много кратно отмечалась. У кого сыпется всё, а кто-то ездит и горя не знает. С чем это связано - не знаю. Скорее всего не с конструкцией, а со сборочным процессом. Но мы же не "сферического коня в вакууме" покупаем, а реальную машину. Сделанную реальным рабочим. На конкретном заводе. И если есть нестабильность результатов, то это тоже объективная реальность.
Captain писал(а):Поменять машину.
Проще сказать. Выбор-то в нижнем ценовом сегменте совсем не велик, а на иной уровень - не заработал. Покупал Логан именно из-за отзывов о надёжности. Для меня это качество в машине стоит на первом месте. далеко впереди всех остальных качеств.
BBF писал(а):если водитель не способен физически проехать больше 200-300 км за день, про "дальние поездки" следует забыть...
На самом деле, нас не интересуют километры; на самом деле нас интересует время, проведенное в пути. Т.к. можно проехать 200км по автобану со скоростью 120 км/час, а можно те же 200 со скоростью 30 км/час по разбитой трассе или по горным дорогам с реверсивным движением. Почувствуйте разницу.
"Техническое состояние водителя" логичнее обсуждать в "медицинской" ветке. А здесь все высказывания сводятся "затекла спина" - "не затекла спина".
Тогда уж надо определить, что является значимыми параметрами именно для дальних поездок и обсуждать, в каком качестве ими обладает именно Логан.
Надёжность, неприхотливость к бензину, ремонтопригодность (т.е. доступность запчастей и сервиса) на мой взгляд как раз и относятся к значимым параметрам для дальних поездок.
Далее можно обсудить комфортность, возможность ночёвок в машине и т.д. и т.п.
семигор писал(а):Незаведшаяся машина - это не мнительность, а объективная реальность, данная нам в наших ощущениях. А они такие: стоим на месте и не едем.
Сами же писали, что теперь заводится без проблем. То есть - мнительность!
А насчет надежности в дальних поездках - еще вроде никто не писал, что встал в дороге. Максимум от плохого бензина немного страдали.
В Скандинавии это не грозит. Езжайте и не мучайтесь.
А здесь все высказывания сводятся "затекла спина" - "не затекла спина".
