|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 09:50 Самостоятельное обслуживание ЛоганаМодераторы: Администраторы, Модераторы
весь топик прочитал. возник вопрос: почему никто не пишет о промывке системы вентиляции картера? или этого делать не надо? в мануале вроде бы сказано что при каждом то,или я ошибаюсь?
проблемма решена? после установки эсп остались механические стеклоподъемники.
Хочу поделиться опытом, купил Логана не нового и явно восстановленного, но в принципе по деньгам, а через 800 км пробега вылезла болячка связаанная с аварией, нарушена соосность валиков вспомогательных механизмов, из за этого съело приводной ремень генератор, ГУР, кондей. Купил новый поставил та же история через 260 км начал и этот поджирать вдобавок скинул со шкивов. Как назло срочно понадобилось ехать на дальняк ремонтировать капитально не было ни какой возможноти. Придирчивым взглядом просмотрев шкивы заметил что смещение составляет как раз один ручей, взял старый ремень снял с него два ручья и поставил на агрегаты проехал 350 км сначала побаивался заглядывал под капот, а потом уже и не смотрел, зарядка была нормальной кондей правда не включал. Пока не найду планку крепежа вспомогательных агрегатов так и буду ездить.
в книге ЗР"ремонтируем логан" на схеме доп.оборудования есть ссылка что когда укладываеш ремень,то он должен быть смещен на один ручеек на шкиве,как то так...если нужно могу точно глянуть и отписаться.Может вам во время ремонта не правильно уложили ремни на шкивы и он съедает из за этого себя,не соблюли предписанные нормы,не думаю что у вас оси шкивов погнуты...
цитирую третий рим:"уклаывайте ремень на шкивы таким образом,что бы внутренний ручей шкивов оставался свободным",вечером гляну ЗР.
Последний раз редактировалось дима 25 май 2009, 15:08, всего редактировалось 1 раз.
Про ремни и шкивы я читал, и про укладку ремня тоже, у меня проблема с соосностью и я просто поделился опытом как ее временно решить, безусловно панель вспомогательного оборудования идет под замену, но поскольку у меня машина одна и искать зап часть придется на ней, вот и изголяюсь как могу.
Всем большое спасибо за участие. С уважением Андрей.
ТО не у дилера
Решил сделать ТО-4 (60тыс.) не у дилера и кажется попал. Ещё не осознал на что, но факт уже налицо
Вроде всё было рассчитано правильно, экономия в 5 тыс.р на стандартных операциях и замене ремней и фильтров была обеспечена. До кучи выявили люфты передних колёс и под замену пошли ступичные подшипники, наконечники, тормозные диски оказались волнистые и посиневшие от перегрева из-за подзакисших супортов - их тож под замену вместе с колодками. Даже страшно подумать, во сколько это обошлось бы у дилера. Короче текущий ремонт ходовой с расходниками, закуплеными в Логан-шопе за 17,5 тыс., + ТО-4 получилось в пределах до 30тыс. Всё вроде ничё, но при замене ремней необходимо было снять шкив, вертящий ремень генератора, а болт, держащий этот шкив, по словам слесаря оказался перетянут на заводе и до кучи закис. Так вот его слесарь и отломил  после неудачных попыток сдёрнуть после обливания ВДшкой и даже прогрева. Кусок калёного болта остался в коленвале и высверлить его дрелью не удалось. Автосервисом мне предложено поучаствовать материально в 50% расходов (5тыс.р) по снятию коленвала и высверливании болта на заводе с соответствующим оборудованием, что составило 10тыс.р (типа как родному, по-божески  ). Машину сдал в сервис в понедельник, готовность ожидается в следующий понедельник-вторник. Необходимость несения мной частичного материального бремени в размере 50% мотивируется утверждением, что этот болт был закручен так, что и в условиях дилерского центра он бы тоже непременно отломился и ремонт встал бы мне ещё дороже, т.к. цитирую "это дилер ни в коем случае не признал бы своим косяком, а списал бы на естественный износ, закис, коррозию и издержки эксплуатации". Движок теперь подлежит почти половинной разборке с последующей регулировкой и пр. Честно говоря как-то страшновато, с таким началом Что им стоит отломить ещё пару болтов уже внутри движка?
Кто что думает по поводу этой ситуации? Какие могут быть попадалова в связи с частичной разборкой и сборкой? Что сервис попал на кучу работы - это само собой и мне не очень интересно. А вот что можно ожидать плохого и к чему присматриваться после такого ремонта - вот это хотелось бы выяснить у компетентного сообщества. Просьба высказываться разбирающихся в технике, а не в разборках с нерадивыми сервисменами. Интересует прежде всего технические аспекты, а не советы по-жизни и дальнейшему выбору мест для обслуживания  Это мне сейчас совсем не интересно читать, прошу поверить и отнестись с пониманием 
Если автомастерская легальная и всё как положено (с заказ-нарядом и т.п.), то их проблемы. Если нет, то тут от знакомого зависит. Из своей практики скажу, что когда такие ситуации возникали, то мастера предупреждали о возможных последствиях и последующих расходах.
Вернуться в Сервисное обслуживание, Магазины запчастей Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
Или у Вас какой-то свой манул 
