Евгений Ш писал(а):Компрессор либо работает (по-простому - крутится), когда кондиционер включен, либо нет.
А можно узнать условия, когда на Логане компрессор не работает при включенном кондее?
Низкие обороты двигателя и низкая температура окружающей среды не в счёт.
Ну так, при каких условиях компрессор кондея на Логане не работает, а ?
Я как-то думал, что автокондишены практически не регулируются. Просто компрессор молотит непрерывно, избыток давления сбрасывается обратным клапаном. Однако последовавшая полемика наводит на мысль, что это не так...
warder писал(а):вчера при работе кондиционера появился гул.
Это Вам повезло. У меня (и у многих) гул (а скорее, рычание) с первого пуска кондиционера. Гул у Вас сильнее, когда тепло на улице? Если стоите в пробке (низкие обороты), а потом начинаете двигаться (обороты увеличиваются) гул усиливается, а потом, при движении, уменьшается? Или гул неожиданно возникает при длительном стоянии на месте и потом прекращается? И то, и другое нормально, только причины возникновения разные.
Я могу точно сказать что это был не гул от включившегося на вторую скорость вентилятора. Шумнее несколько. Может быть это компрессор кондиционера? Другое дело что на улице было не так уж и жарко около двадцати градусов. Суть в том, что за три месяца использования кондиционера такого шума не было ни разу. И в сильную жару, и не очень. Вентилятор молотил на второй скорости, но этот звук более шумный.
Все эти ламерские вопросы в целом сводятся к тому, можно ли как нибудь, какими то неумелыми действиями ( скорее бездействиями) вывести кондиционер из строя? Например надо его чистить или нет? (Машинке три года) Что будет например если хладагент закончится? Как я понимаю кондиционер просто перестанет работать?
warder писал(а):Что будет например если хладагент закончится? Как я понимаю кондиционер просто перестанет работать?
Да.
warder писал(а):можно ли как нибудь, какими то неумелыми действиями ( скорее бездействиями) вывести кондиционер из строя?
Если не лезть куда не следует, то нет.
warder писал(а): Например надо его чистить или нет?
Надо чистить испаритель кондея, как раз каждые три года примерно. Если не чистить, то после выключения кондея в салоне будет вонь. Но кондей от этого хуже работать не станет.
3dmax Не уверен насчет "хуже работать не станет". Вчера только разбирался с кондеем на работе - зацвел он. Так вот воочию увидел, как это бывает: поверхность испарителя натурально заросла грибком, сот почти стало не видно и появился мерзкий запах сырости-плесени. Купили баллончик для автокондея и обработали. А чтобы избегать такого заростания, как я понимаю надо выключать кондей минут за 5-10 до приезда, тем самым давая время испарителю просохнуть.
3dmax писал(а):Когда салон уже охладился, то испаритель кондея практически не нагревается от прохождения через него уже охлаждённого воздуха.
А при чем тут температура в салоне, когда забор воздуха происходит с улицы? И температура прокачиваемого через испаритель воздуха никак не зависит от салонной.
Илюха писал(а):А при чем тут температура в салоне, когда забор воздуха происходит с улицы?
а чего это он "происходит с улицы"? если у меня кондёр работает, то он в большей своей части работает в режиме рециркуляции (по Моему ИХО, это наиболее эффективный режим начальной стадии его работы (до 30 мин.) , особливо в городах с высокой влажностью)
Ну и соответственно, чем ниже температура в салоне, тем легче работать кондею (в режиме рециркуляции)...
Илюха писал(а):А при чем тут температура в салоне, когда забор воздуха происходит с улицы?
При том, что когда работает кондей надо включать рециркуляцию. Потому что в таком случае через испаритель проходит уже охлаждённый воздух до 15-20 градусов. А если воздух будет с улицы, то его температура уже 25-30 градусов. Производительность кондея при этом падает. Какой смысл так делать: В общем включать кондей при заборе воздуха с улицы так же глупо как включать кондей дома при открытых окнах и балконе.
Vist писал(а):а чего это он "происходит с улицы"? если у меня кондёр работает, то он в большей своей части работает в режиме рециркуляции (по Моему ИХО, это наиболее эффективный режим начальной стадии его работы (до 30 мин.) , особливо в городах с высокой влажностью) +1 Ну и соответственно, чем ниже температура в салоне, тем легче работать кондею (в режиме рециркуляции)...
u313 писал(а):А чтобы избегать такого заростания, как я понимаю надо выключать кондей минут за 5-10 до приезда, тем самым давая время испарителю просохнуть.
А, я всегда так делаю. Перед окончанием поездки всегда просушиваю испаритель вент. на 4-ку+ немного печку, 2-3 мин, и все сухо. Уже 3-й год и никакого запаха.
3dmax писал(а):При том, что когда работает кондей надо включать рециркуляцию. Потому что в таком случае через испаритель проходит уже охлаждённый воздух до 15-20 градусов. А если воздух будет с улицы, то его температура уже 25-30 градусов. Производительность кондея при этом падает. Какой смысл так делать: В общем включать кондей при заборе воздуха с улицы так же глупо как включать кондей дома при открытых окнах и балконе.
включаю рециркуляцию только при пустой машине (перед поездкой после долгой стоянки на солнце на 3 минуты, пока курю на улице).
в движении всегда забор воздуха с улицы.
в движении рециркуляцией пользуюсь только в пробке рядом с уазиком.
эффективности кондея достаточно для прохлады в салоне.
проверено вчера при +32 с полной машиной мужиков в костюмах/галстуках...
IC_XCII писал(а):в движении рециркуляцией пользуюсь только в пробке рядом с уазиком.
Ну и зря. Хотя это личное дело каждого...
А вот и не зря. Салон маленький, кислород быстро кончается. Хотя, если поток движения вялотекущий, то, конечно, "хлоп заслонка!": КамАЗы и потасканные ТАЗы убивают наповал своими трубами.
Шико писал(а):А вот и не зря. Салон маленький, кислород быстро кончается.
Правда? А я не знал. Видимо когда мы втроём ехали по 5 часов без остановки и с рециркуляцией - мы не дышали. Иначе тот факт, что мы не умерли от недостатка кислорода я обьяснить не могу. В Логане столько дырок ( пардон, технологических отверстий ),что даже все пять пассажиров в него загруженые не будут страдать от недостатка кислорода с режимом рециркуляции.
