vvs писал(а):Пример сумрачного американского гения - гусеничное шасси:
Что-то мне подсказывает, что если этот гений и был, то был он "сумрачный" на всю голову. Я, конечно, ни черта не смыслю в авиации, но выглядит это полной бессмыслицей.
Шико писал(а):...был он "сумрачный" на всю голову. Я, конечно, ни черта не смыслю в авиации, но выглядит это полной бессмыслицей.
Ты будешь смеяться, но они (янки) так не считали...
Эту "дуру" весом под 190 тонн не "держала" ни одна ВПП, кроме бетонной (а их после войны было "раз, два - и обчёлся"), поэтому они начали вот с таких "дутиков":
...потом уже был "прикол" с гусеницами, а в итоге закончилось всё четырёхколёсным "тележечным" шасси.
Главсевморпути, построил близкие гусеничные взлетно-посадочные устройства для самолетов Р-5 и Ли-2. Они были более крупными, сложными и имели иногда самый настоящий тракторный или же танковый гусеничный ход с цепью из пластин. Испытания показали, что проходимость у гусениц была исключительная, они работали во всяких условиях, не засорялись, не отказывали. Общим недостатком их была сравнительная конструктивная сложность, трудоемкость и несколько большие масса и сопротивление по сравнению с колесами. Это помешало их внедрению.
Согласен. Но 37-й год это не послевоенное время, когда авиация сделала сильный скачок в развитии.
Ещё и для Ил-28 было разработано и испытано гусеничное шасси.
vvs писал(а):Ты будешь смеяться, но они (янки) так не считали... Эту "дуру" весом под 190 тонн не "держала" ни одна ВПП, кроме бетонной (а их после войны было "раз, два - и обчёлся")
Не, не буду смеяться, хотя надо бы...
Сами не знали как, так у Сикорского спросили бы, как уменьшить удельное давление на грунт.
Кстати, судя по колее на первой фотографии - цель так и не была достигнута.
Плюс - риск разуться при взлёте или посадке.
Не, точно говорю - "сумрачный" гений это придумал.
А про ероплан, таки почитал: http://www.airwar.ru/enc/bomber/b36.html.
Согласен. Но 37-й год это не послевоенное время, когда авиация сделала сильный скачок в развитии. Ещё и для Ил-28 было разработано и испытано гусеничное шасси.
Читал, что из современных самолётов только на C-130J "Hercules":
существует "штатный" вариант гусеничного шасси, и то - со съёмными гусеницами, для "работы" с песчаных или других "рыхлых" площадок.
vvs писал(а): Читал, что из современных самолётов только на C-130J "Hercules" существует "штатный" вариант гусеничного шасси, и то - со съёмными гусеницами, для "работы" с песчаных или других "рыхлых" площадок.
Михаил! Спасибо за "паразитов", на досуге полистаю. А вот за Геркулеса: он на гусеницах только рулит или ещё и взлетает-садится?
Ровно три месяца назад в почившей в бозе "милитаристской" теме НачПО усомнился в возможности существования "шоссейных аэродромов" (использовании участков автострад в качестве взлётно-посадочных полос), например, в Германии...
Вот, сегодня случайно попалось "учебно-боевое" использование в 1984 году Бундесвером и ВВС США "гражданской" автомагистрали А29 на Ahlhorn (Германия) в качестве такого "аэродрома":
Только что по "Звезде" посмотрел фильм из цикла "Крылья России" о становлениии морской авиации в СССР. Классный сериал, показали и первые вертикальщики Як-38, и СУшки и МИГи. Первая посадку Пугачева на "Тбилиси", первый взлет Аубакирова... Даже родную "нитку" в Крыму увидел. 20 лет прошло, как отслужил там срочную, а посмотрел все это, вспомнил былое, даже взгрустнулось. Какую страну прокакали...
А это ты о чём вообще-то? 
