Посадку отрабатывают. С неработающим двигателем. Ан-26 и с одним движком в принципе нормально летает. А почему именно правый - точно не знаю, но там какая то фича есть, типо левый движок - это серьезнее.
Captain писал(а):Вроде с реактивным моментом от вращения винтов связано.
Реактивный момент от вращения винта парируют поворотом киля Например, на одномоторниках реактивный момент от винта парируют дачей педали. особенно на взлете
Винты у Ан-26 в одну сторону вращаются или в разные? Вот много летал на нем, но не помню таких деталей
Зфгд_ШШ писал(а):Винты у Ан-26 в одну сторону вращаются или в разные?
Включаем логику.
Чтобы винты вращались в разные стороны, нужно, чтобы валы турбин вращались в разные стороны. Или чтобы на одном двигателе стоял редуктор. А также нужно два разных винта.
Это - нерационально.
Вывод?
Шико писал(а):Включаем логику. Чтобы винты вращались в разные стороны, нужно, чтобы валы турбин вращались в разные стороны. Или чтобы на одном двигателе стоял редуктор. А также нужно два разных винта. Это - нерационально. Вывод?
Вы таки будет смеяццо, но на P-38, он же Лайтнинг, образца 1939-го года винты вращались в разные стороны
Captain писал(а):Так тож американцы. Им легко для каждого ероплана по два разных движка делать.
Ту-95 нам тоже американцы сделали
В общем, я к чему спросил - если в одну сторону вращаются, то тогда есть разница, какой движок на посадке вырубать - левый или правый. А если в разные - то пофигу - будет одинаково в разные стороны тянуть - типа выключаем левый, даем правую педаль и парируем крен штурвалом, выключаем правый - делаем то же самое, но в зеркальном отображении.
Зфгд_ШШ писал(а):Винты у Ан-26 в одну сторону вращаются или в разные?
Включаем логику. Чтобы винты вращались в разные стороны, нужно, чтобы валы турбин вращались в разные стороны. Или чтобы на одном двигателе стоял редуктор. А также нужно два разных винта. Это - нерационально. Вывод?
навскидку - Лайтинг Р-38 имеет 2 двигателя вращающихся в разные стороны.
в авиации, особенно военной, есть много "нерациональных" решений.
всё зависит от приоритетов:
одним надо денег заработать, а другим выжить..
Шико писал(а):...Два разных двигателя для одной машины - нерационально.
Вас же не смущает два разных рулевых наконечника или два разных приводных вала Или что у вас одна педаль - пластмассовая, а другая - железная, хотя они могли бы быть совершенно одинаковыми.
Например, на одномоторниках реактивный момент от винта парируют дачей педали. особенно на взлете 
