Rexser писал(а):да вы понятия не имеете о чем говорите
Я имею понятие о чем говорю. За плечами большой опыт в обслуживании авиационных систем. Нам там на каждом шагу твердили о вибрациях и самопроизвольном откручивании-раскручивании-отламывании... Там если нужно иметь разъемное соединение, то применяются разъемы с позолоченными контактами, с обязательной фиксирующей шайбой с резьбой (а не с фиксаторами, как в автомобилях) и ко всему прочему все эти шайбы-гайки в обязательном порядке контрятся специальной контровочной проволокой. В автомобиле, конечно требования не такие серьезные, да и вибрации много меньше, но я сам лично видел в каком состоянии бывают все эти скрутки-обжимы через пару-тройку лет эксплуатации.
Rexser писал(а):это именно автомобильные соединители и ими комплектуется большинство 12В оборудования
Кстати говоря, я свой логан перепотрошил несколько раз и нигде не видел подобной хрени. Если Вы найдете, то прошу выложить фотку с описанием. Пайка уступает только лишь сварке, которую применяли в старые добрые времена при монтаже общей отрицательной шины в телевизорах. Пример того, как я делаю пайку я выклыдывал в своей фотогалерее. И гарантию на свое соединение я могу дать тоже не менее 5 лет, и мне пофиг, какой кабель, лишь бы паялся. На днях мне попался сделанный мною еще в конце 80-х годов прошлого столетия электронный блок, который провалялся в гараже, причем в условиях повышенной влажности (упал в овощную яму, а я думал, что потерял его). Вскрыв корпус, обнаружил небольшие следы налета на плате. Включил в розетку - все работает прекрасно. Дак к чему это я? Ах, вот к чему:
Waldschnepfer писал(а):Пайа,неплоха,толлько при полной герметизации. Если есть влага,не дай Бог с солями, ждите чумы.
Нужно просто иметь опыт при пайке и использовато только нейтральные флюсы.
termsl писал(а):Не буду вносить сумбур, и пайка хороша (если есть 12 вольтовый паяльник)
Чем это паяльник на 12V отличается от паялника на 36V или на 220V, за исключением напряжения питания? Он что, как-то по-другому расплавляет припой? Сколько раз в жизни Вы держали в руках паяльник?
termsl писал(а):но еще надо учесть, что при нужде сделать "разъемное" или "перекоммутируемое" соединение, лучше обжима не придумать...
Для этого существуют специальные разъемы, которые обычно соединяют с проводом путем обжимки. Вот позавчера я копался с проблемой неожиданно так отказавшего парктроника. И что оказалось? Правильно, один из контактов его разъема просто напросто от вибрации отвалился от провода. Разобрал разъем и пропаял все обжимные соединения. После этого все заработало, как положено.
Nick_2141 писал(а):Вопрос: "рано или поздно" - это когда? Год, паять, десять? (из любопытства).
В случае с парктроником эта беда случилась через год.
@ndrey Технология на месте не стоит. Мне несколько лет назад разработчики авиационной электроники презентовали разъём. С тыльной стороны разъёма имеется резиновая втулка с отверстиями, в которые посредством специальной оснастки (адаптера) вставляются провода. Провод обратно без помощи адаптера извлечь не возможно. Соединение герметичное. Никакой пайки нет.
@ndrey писал(а):Однако, на фотографии я вижу совсем не то, что Вам презентовали...
Фото разъёма я не выкладывал. Пытался его найти, нашел только адаптер. Постараюсь узнать марку, если узнаю, то выложу.
Если Вы про ссылку, то это так - "может кому пригодится".
У меня приятель работал электриком в оф.центре Тоёты. Им было предписано пользоватся только скруткой.
У самого в Жигулях лежал 12В паяльник с питанием от прикуривателя. В Логане же им пользоватся ещё не приходилось. Может как кипятильник использовать? Я провода от динамиков зачистил, залудил (дома) и тупо воткнул в штатные разъёмы аудиоподготовки. Два года езжу, и ничего.
Пообщался с разработчиком авиационной электроники. С его слов, примерно 90% межблочных соединений производится с помощью обжима. Объясняется это тем, что при пайке многожильный провод превращается в одножильный и соответственно более ломкий. Да и обжим более технологичен нежели пайка.
