Кстати если вспомнить нашумевший лосиный тест с опрокидыванием Мерса А-шки на 60 км/ч, то помнится произошло это из за мягких пружин и переднего стабилизатора, где мерсовцам пришлось делать отзыв машин и ставить более жесткие пружины и стабилизатор. Как итог - ушли крены при поворотах, машина при раскачке стала уходить в занос, а не опрокидываться.
И все таки много уважаемый 3д студио редактор, прекращение установки СПУ в разгар экономического кризиса при том что все в т.ч. и тазы ощутимо дорожают, согласитесь, выглядит несколько странноватенько, если не сказать больше .
ПЫСЫ: Ничего личного.
Поставщикам пришлось заказать более жесткий передний стабилизатор — вместо трубки диаметром 17,4 мм он теперь сделан из цельного прутка диаметром 20 мм.
Это из твоей ссылки . Почувствуйте разницу, называется.
Интересно, а усиленные стабилизаторы на Логаны может тоже есть - а то я посмотрел на штатные - и чет тонковаты они мне показались может оно после применения совсем будет логан прямо держать ?
Просчеты там были ... в угоду плавной езде с мотивацией, что все равно ведь никто из водителей на A классе перестановками на скорости не занимается Кстати думаю если взять ровную асфальтированную площадку, выложить на ней змейку из 4 канистр (то есть 3 движения руля) и попробовать проехаться начиная от скорости 20 км/ч, поднимая скорость и посмотреть со стороны на поведение Логанов в раскачке с СПУ и без онного, то получим положительный или отрицательный выводы.
pavlik222 писал(а):Да, только вам мои буковки - покоя не дают
Знаете, надёргав фраз из контекста, можно очень сильно исказить суть.
Сравните:
Поставщикам пришлось заказать более жесткий передний стабилизатор — вместо трубки диаметром 17,4 мм он теперь сделан из цельного прутка диаметром 20 мм.
и
Прежде всего, на всех автомобилях А-класса применили более короткие и жесткие пружины от бывшей спортивной версии Avantgarde, что вместе с более низкопрофильными шинами размерности 195/50 R15 (вместо 175/65 R15) понизило клиренс машины на 25 мм спереди и на 22 мм сзади. Поставщикам пришлось заказать более жесткий передний стабилизатор — вместо трубки диаметром 17,4 мм он теперь сделан из цельного прутка диаметром 20 мм. А амортизаторы сделали жестче только в той области характеристик, где они влияют на демпфирование кренов кузова. И конечно, убрали из передних стоек те самые злополучные пружинки ограничения хода отбоя. Задний стабилизатор трогать не стали, но проставками между рычагами задней подвески и креплением ступиц колес увеличили колею задних колес. А их отрицательный развал, заметный и ранее, возрос еще на полградуса.
pavlik222 писал(а):Да, только вам мои буковки - покоя не дают
Знаете, надёргав фраз из контекста, можно очень сильно исказить суть.
Сравните:
Поставщикам пришлось заказать более жесткий передний стабилизатор — вместо трубки диаметром 17,4 мм он теперь сделан из цельного прутка диаметром 20 мм.
и
Прежде всего, на всех автомобилях А-класса применили более короткие и жесткие пружины от бывшей спортивной версии Avantgarde, что вместе с более низкопрофильными шинами размерности 195/50 R15 (вместо 175/65 R15) понизило клиренс машины на 25 мм спереди и на 22 мм сзади. Поставщикам пришлось заказать более жесткий передний стабилизатор — вместо трубки диаметром 17,4 мм он теперь сделан из цельного прутка диаметром 20 мм. А амортизаторы сделали жестче только в той области характеристик, где они влияют на демпфирование кренов кузова. И конечно, убрали из передних стоек те самые злополучные пружинки ограничения хода отбоя. Задний стабилизатор трогать не стали, но проставками между рычагами задней подвески и креплением ступиц колес увеличили колею задних колес. А их отрицательный развал, заметный и ранее, возрос еще на полградуса.
Есть разница?
Нет, даже специально выделил, прочитал по слогам, в WinMerge вставил - все совпало, до последней буквы . И потом, устал бодаться, но еще раз замечу - отсутствие СПУ, суть УХУДШЕНИЕ потребительских свойств автомобиля. Насколько - дело десятое. Сноски производителя о том, что он "может изменять конструкцию автомобился без уведомления" действенны лишь в том случае, "если эти изменения не привели к ухудшению потребительских свойств товара". Налицо - обратное. Пропал поясничный подпор, колпачки передних ступиц, СПУ. Что еще найдут (вернее - не найдут) бдительные владельцы на своих авто?
Последний раз редактировалось pavlik222 03 июн 2009, 14:23, всего редактировалось 1 раз.
Ммм-да.
А еще говорите, что читатель...
Ну да ладно.
Проще.
Хотел донести до Вас, что управляемость определяется не только наличием, отсутствием или толщиной стабилизатора, но и характеристиками амортизаторов, характеристиками пружин, настройками и конструкцией подвески (и не только передней!) углами установки колёс, размерностью резины и дисков.
Вы уверены в том, что фрамос, убрав стабилизатор - не изменил характеристики и конфигурацию элементов подвески?
У меня нет никаких данных по этому поводу. Я и не берусь утверждать, на сколько ухудшится управляемость в тех или иных условиях.
Ммм-да. А еще говорите, что читатель... Ну да ладно. Проще. Хотел донести до Вас, что управляемость определяется не только наличием, отсутствием или толщиной стабилизатора, но и характеристиками амортизаторов, характеристиками пружин, настройками и конструкцией подвески (и не только передней!) углами установки колёс, размерностью резины и дисков.
Ну да, вы мне еще расскажите, что вода мокрая, а Земля круглая. Для меня очень познавательно будет.
Вы уверены в том, что фрамос, убрав стабилизатор - не изменил характеристики и конфигурацию элементов подвески?
Интересно - а Фрамос имеет право это делать? Я думал он завод по сборке машин, а не центр проектирования и модернизации Забавный вопрос кстати - французские инженеры дали добро на убийство стабилизатора или наши втихомолку это сделали
Вы уверены в том, что фрамос, убрав стабилизатор - не изменил характеристики и конфигурацию элементов подвески?
Интересно - а Фрамос имеет право это делать? Я думал он завод по сборке машин, а не центр проектирования и модернизации Забавный вопрос кстати - французские инженеры дали добро на убийство стабилизатора или наши втихомолку это сделали
У меня подозрение, что на АФ осталась только лицензия, и не осталось французов. Со всеми вытекающими.
ASC писал(а):Я думал он завод по сборке машин, а не центр проектирования и модернизации. Забавный вопрос кстати - французские инженеры дали добро на убийство стабилизатора или наши втихомолку это сделали
Вопрос - действительно забавный.
Судя по ответам представителя Фрамоса на соседнем форуме, они, извините, пукнуть не могут, без распоряжения из тех. центра Рено во Франции.
Так что: "втихомолку" - это вряд-ли. ИМХО.
. Почувствуйте разницу, называется.
. Да, только вам мои буковки - покоя не дают (видимо корпоративная этика не позволяет 
).
Я и не берусь утверждать, на сколько ухудшится управляемость в тех или иных условиях.
может оно после применения совсем будет логан прямо держать ?