Клуб автолюбителей Рено Логан

**Василич** » 02 июн 2009, 00:02

3dmax
Извините, но как ещё доказать, что Логан изначально предназначен для езды не по автобанам, а прежде всего по нашим непревзойдённым дорогам.
Отсутствие стаба скажется только у тех, кто гоняет как безумный, перестраиваясь из ряда в ряд.
И если этот "Гастелло" попадёт во время своих гонок одним колесом на нашу ямку или кочечку, стаб ему только повредит.

Дороги сделают отменные, можно и стаб ставить.

Естественно, удручает то, что заводчане скрыли снятие стаба с машины.
Понять людей можно, да и нужно.

**Andri** » 02 июн 2009, 05:09

СЕРГЕИЧ писал(а):
Andri писал(а):http://all-cars-in-europe.com/dacia/dacia_logan_14_mpi_ktb1992.shtml#Fahrwerk

Не знаю, как стара эта специфицация, но здесь стабилизатор есть...

Уважаемый Андри, а нельзя-ли подчеркнуть ту строчку, где про стабилизатор, а то по латыни нифига не разбираю, sorry.

Прошу прощения, нету времени совсем.
Chassis & Suspension
Front Transverse control arm
Spring strut
Transverse stabilizer
Rear Coil spring
Semi-trailing link axle

Power steering optional
Front brakes Disc brakes
Rear brakes Drum brakes
Tyre dimensions 185/65 R 15
Здесь был разговор про 1.4 Dacia.
Для других модификаций тоже указано:
http://all-cars-in-europe.com/dacia/dac ... t342.shtml

**Andri** » 02 июн 2009, 05:20

Semi-trailing link axle

Я вот только про это сомневаюсь. Мне кажется, что Torsion beam trailing используется. А вообще, сегодня поеду по делам на своей машине (наконец!) - не поленюсь наклониться и убедиться лично в наличии-отсутствии стабилизатора.
Меня уже заинтриговала эта тема...

**vadim_ORCLM** » 02 июн 2009, 08:00

3dmax писал(а):Василич
Василич, ну в самом то деле.
Ну какие нафих прицепные орудия? Разговор о стабилизаторе на Логане и ТОЛЬКО О НЁМ!
Хватит оффтопа, последняя просьба. Следующего любителя понаписать не по теме на 2 недели в режим РО.
З.Ы. To All, если топик себя исчерпал и нечего более обсуждать, то я могу и закрыть. Специально же насиловать топик ненужными сообщениями, лишь бы он был на плаву, не надо.

Нет уверенности, что вся инфа собрана и все проанализировано. Я, например, думаю что сбор инфы продолжается, и возможно, кто-то придет и скажет, что завдочане (как Вы их с некоторй теплотой назвали) опять их начали ставить. А временно не ставили потому шо на складе кончились. А насчет прицепных орудий ить тоже инфа к размышлению: раз на даже на орудиях стабы есть, то, возможно, это еще один аргумент и Логану их иметь: Логан тоже могут тянуть, да и кто-то может стрельбу с него ведет (охотится на зайцев там разных)

**Mara** » 02 июн 2009, 18:26

как хорошо что у меня Prestige со стабилизатором поперечной устойчивости, двухтональным сигналом и поясничным подпором, теперь таких уж нет

**ZNZ** » 02 июн 2009, 18:45

Mara писал(а):как хорошо что у меня Prestige со стабилизатором поперечной устойчивости, двухтональным сигналом и поясничным подпором, теперь таких уж нет

А что плохого у кого этого нет? Вы можете поделиться практическим сравнением по управлению машиной с СПУ и без него? За и против...
А то получается, что Вы просто рекламируете свой продаваемый Престиж... :wink:

Хорошая машина - это новая машина

**vadim_ORCLM** » 02 июн 2009, 19:14

Mara писал(а):как хорошо что у меня Prestige со стабилизатором поперечной устойчивости, двухтональным сигналом и поясничным подпором, теперь таких уж нет

Да. Дорожите им. У меня был такой - не сберег, теперь вспоминаю о нем.
А мы бум учиться ездить без стаба (я и стабом то толком не нучился). Впрочем, мне на работе сказали типа, забей, приварим мы тебе стаб. Но он не приваривается, на скока, я понял. Да его есче найти нада. Счас если кто буит продавать битый на запчасти, то стабы в лет уйдут. Возможно из-за стабов будут и логаны угонять - это плюс тем у кого оного нет.

**pavlik222** » 02 июн 2009, 20:59

vadim_ORCLM писал(а):
Vol писал(а):у меня такой вопрос: если стабилизатор предназначен для передачи части усилия на второе колесо, то получается, что он снижает часть нагрузки не только с подвески колеса, попавшего на на камень, но и с кузова, уменьшая нагрузку на скручивание. Пусть машина разрабатывалась на эксплуатацию и без СПУ, но с ним-то ресурс подвески и кузова должен увеличиться? тем более в критических ситуациях.
я так думаю.

Вчера нашел учебник по устройству автомобилей типа начальный, да и книжку по логану: и там и там цель СПУ -повышение устойчивочи и снижение крена на повороте, про влияние на ресуры ни слова.
Про попадание на камни, в ямы, мелькали мыстли что он типа вреден: передает нагрузку ударную и на вторую подвеску. Т.е. ресурс подвески может и уменьшиться. И типа хорошо бы ее не тока иметь но и возможность отключать при езде по плохой дороге.

Стабилизатор еще имеет и стойки. Которые в свою очередь имеют резиновые втулки. Поэтому, наезд одним колесом на небольшие препятствия (т. е. - малые хода рычага подвески), компенсируется упругостью этих резиновых втулок, а вот при больших кренах в поворотах - упругость втулок выбирается в "0" и начинает работать стаб. Так что на комфорт на дорогах общего пользования СПУ почти не влияет (если конечно не ездить по танкодрому). А вот при резких перестроениях - еще вспомните про него (тьфу, тьфу, тьфу).

**vadim_ORCLM** » 02 июн 2009, 21:22

pavlik222 писал(а):А вот при резких перестроениях - еще вспомните про него (тьфу, тьфу, тьфу).

Здесь, пожалуста, поподробнее, поскольку до сих пор не удалось пролить свет на влияние на безопасность. Что может произойти наихудьшего? Если есть инфа, выкладывайте.

**pavlik222** » 02 июн 2009, 21:29

vadim_ORCLM писал(а):
pavlik222 писал(а):А вот при резких перестроениях - еще вспомните про него (тьфу, тьфу, тьфу).

Здесь, пожалуста, поподробнее, поскольку до сих пор не удалось пролить свет на влияние на безопасность. Что может произойти наихудьшего? Если есть инфа, выкладывайте.

А что тут выкладывать - крен, он и в Африке - крен. В предельном повороте, вместо сноса передней оси - можно "уши" получить.

**vadim_ORCLM** » 02 июн 2009, 22:27

pavlik222 писал(а):А что тут выкладывать - крен, он и в Африке - крен. В предельном повороте, вместо сноса передней оси - можно "уши" получить.

Насколько я понял, звучали мыстли, что наши тазы и со стабами больше кренятся. Это так? Или будет хуже? Под "ушами" что имеете в виду? Тут не все знают автожаргон во всех тонкостях (в том числе и я).
Я сам было предполагал опасности при повортах. Но последующие ответы как бы означали, что там уже и со стабом и без стаба - абзац: машина не гоночная по любому.
Если есть ситуация что со стабом уцелели, где без стаба шансов нет - опишите, плиз.
Гипотезы высказывались. Но вот в их оценках пока продвижения особого не наметилось.

**pavlik222** » 02 июн 2009, 22:46

Уши - это переворот. Можно принципиально не брать с собой зонтик. Но в конце-концов, попадете под ливень с градом. Могу сказать уверенно - со стабом управляемость точно не ухудшится. И пусть в этом меня кто-нибудь разубедит.

**3dmax** » 02 июн 2009, 22:50

vadim_ORCLM писал(а): Возможно из-за стабов будут и логаны угонять

Вы ещё скажите, что Логаны буду угонять из-за отсутствия поясничного подпора. :lol:

**3dmax** » 02 июн 2009, 22:50

pavlik222 писал(а):Могу сказать уверенно - со стабом управляемость точно не ухудшится.

А можете уверенно сказать, что она без него существенно ухудшится? :wink:

**pavlik222** » 02 июн 2009, 23:24

3dmax писал(а):
pavlik222 писал(а):Могу сказать уверенно - со стабом управляемость точно не ухудшится.

А можете уверенно сказать, что она без него существенно ухудшится?

Вот вы сами себе и ответили

. Существенно или нет, но ухудшится однозначно.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Стабилизатор поперечной устойчивости на машинах 2009 года

Кто сейчас на конференции