Глохнет двигатель на холостом ходу

[Sommers]

и не факт, что так все время будет получаться.

Гы, в смысле "будет пропадать холостой ход???????"

[remich]

на лампочки вобще не смотрю, никаких жужжаний (насос?) не жду. имхо до лампочки на рабочем движке.

[DMR]

Сегодня была замечена странность, на холостом ходу обороты стали плавать от 1000 до 2000, километров через 5 все пришло в норму (750)
потом опять появилось, сейчас опять в норме.Интересно связано ли это как-нибудь с предыдущей неисправностью, или это другое?

Есть подобная проблема на светофоре выжимаешь сцепление машина глохнет, и дело как оказалось не в топливе, потому что такая проблема была на прогретом двигателе и на бензине и на газу, с заправками колдовал не помогает, диагностика сказала что не работает датчик объемного расхода воздуха, он был заменен стало чуть лучше, но проблема не ушла. Повторная диагностика сказала все нормально, но не нормально, с автозапуска не заводится заливает свечи, замена свечей и запуск с ключа заводит двигатель, как выше описано плавают обороты в плоть до остановки двигателя. Такая проблема встречается не только на логановских движках, у друга на десятке была такая проблема он ее так и не решил, щас сам столкнулся с этой проблемой, не давно знакомый пожаловался на такую же неисправность на БМВ третьей серии. Замена свечей чистка инжектора, топливной системы и форсунок не помогает. Кто сталкивался и решил проблему подскажите будте так добры .

[Nick_2141]

Есть подобная проблема на светофоре выжимаешь сцепление машина глохнет, и дело как оказалось не в топливе, потому что такая проблема была на прогретом двигателе и на бензине и на газу, с заправками колдовал не помогает, диагностика сказала что не работает датчик объемного расхода воздуха

На логане нет датчика объемного (массового) расхода воздуха (ДМРВ)...

щас сам столкнулся с этой проблемой

чистка регулятора холостого хода... ИМХО.
Если не поможет - замена. и проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
(ДПДЗ + датчик абсолютного давления = заменяют ДМРВ)

[Георгий Торпедоносец]

У меня 3 раза уже глох не полностью прогретый движок на холостом ходу при подкате к светофору, т.е. при сбросе газа, на ХХ.
Очень не приятно было вдруг понять, что тормоз потерял 60-70% эффективности, а скорость около 50км/ч и до перекрёстка 15м. Пришлось дёргать ручник и тормозить с помощью той самой матери.
Моторист из ИНТЕЛАВТО первым делом продул сжатым воздухом воздушный фильтр FRAMM и сказал, что он и новый г***о, а уж после 13тыс.км и подавно - не пропускает воздух и движок задыхается. Потом выкрутил свечи и показал коричневый нагар с одной стороны на двух правых свечах. Сказал движок не 4х цилиндровый щас, а "2+" - клапана надо регулировать.
Такие вот пироги с котятами. Буду делать ТО-60 в ИНТЕЛАВТО, заказал все фильтры МАNN, регулировку клапанов тоже сделаю. Но перед этим сделаю диагностику на компе у дилера. Поглядим, что покажет.

[Олег М.]

Очень не приятно было вдруг понять, что тормоз потерял 60-70% эффективности

С чего бы вдруг? Давить надо сильнее. Разбаловались?
Извините за оффтоп...

[Евгений Ш]

Моторист из ИНТЕЛАВТО первым делом продул сжатым воздухом воздушный фильтр FRAMM и сказал, что он и новый г***о, а уж после 13тыс.км и подавно - не пропускает воздух и движок задыхается.

Однако, бред какой-то, ИМХО

Сказал движок не 4х цилиндровый щас, а "2+"

Аналогично.

[Георгий Торпедоносец]

Типа наложение факторов: бедная смесь, фазы газораспределения из-за клапанов не оптимальны - в результате глохнет.

[Георгий Торпедоносец]

Стала глохнуть при неполном прогреве с утра. До двух палок нагревается и глохнет на расстоянии примерно 1км от дома. Затем всё же заводится и целый день работает нормально.
Грешили на датчики положения дроссельной заслонки и положения коленвала.

Есть у нас кто-нибудь, кто понимает, эту хрень, что выдал диагностический компьютер?
Дилер после диагностики предложил их заменить за 3000 и 3500р соответственно. От "услуг" дилера отказался, т.к. датчики стоят в Логан-шопе 1100 и 1750р и замена 600р у знакомого канговода. Но датчик коленвала даёт ошибку из-за секретки, которая его рубит, а вот с датчиком д/з всё намного интереснее.
Корпус дросселя на Логане запроектирован на два крепления, а ставится видать из экономии только один.


Для второго есть и место посадочное, но резьба там не нарезалась никогда ни одним саморезом.


Вся эта байда, видать по мнению рачительных экономистов с Фрамоса, должна прижиматься кожухом воздушного фильтра. Но после 60тыс км пробега уплотнительные кольца на корпусе д/з и саленблоки на кожухе возд. фильтра подусохли и должного прижима уже не обеспечивают. Блок дросселя болтается на этом одном креплении как г***о в проруби и нихрена не обеспечивает герметичности на впуске из-за чего идёт подсос ниже возд. фильтра и дросселя. Датчик положения дросселя и комп не понимают друг дружку, что-то куда-то не доливает бензина и машина глохнет. Такая есть версия.
Сейчас машина в сервисе, на корпусе дроссельной заслонки сохнет герметик. Завтра с утра вставим и прижмём как надо, под болты саленблоков ящега с воздушным фильтром уже припасены толстые уплотнительные шайбы.
По уму надо бы раздобыть вторую защёлку на блок дросселя...
Сашик, Дед, что скажете?

[дмитрий (михалыч)]

да это нормально,так пол машины собрано:где должно 4 винта -три стоит,где 2 -один.все в ТУ,и это радует.

[Георгий Торпедоносец]

ТУ - эт что?

[Георгий Торпедоносец]

Вот надо бы у Паши на Даче-сарае глянуть, как там? Тож экономят на копеешной железной мандюлинке и шурупе?

[Ded54]

Что интересно - в книге "Логан..." Третьего Рима об этом креплении ни слова...
Хотел сегодня туда глянуть, но внучЁк не дал. Попробую завтра.
По фоте плохо видо - там саморез или винт с резьбой?
А планка крепления и в самом деле хитрая...
Оптимальный выход - ставить на герметик, ну а в идеале - второй винт.
ЗЫ. "ТУ" - это технические условия.

[дмитрий (михалыч)]

ТУ - эт что?

технические условия,все в допуске-если короче

[Георгий Торпедоносец]

Ded54
Саморез там.
Сашик говорит, что ни на одном Логане нет второго крепления.