семигор писал(а):Двигателю безразлично, с какой вы скоростью едете, или, по-другому, с какой скоростью крутятся колёса. Ему важно, с какой скоростью он сам крутится
Вполне возможно, что так.
Но, тут прикол в том, что можно ездить на 5-ой тронувшись с места и экономить бензин. Я в это не верю, засим и пытаюсь понять что надо.
AlexBJ писал(а):Новая рига, москва-волоколамск, туда 100-120, расход 6.6 92го, обратно 120-140 расход 8.5
Аналогично, новорижское шоссе Истра - Волоколамск, туда и обратно 160 по спидометру расход 9,2 92го. За две недели болтания по городу 8,2.
Заправляюсь 92ым, так как найти настоящий 95 нереально.
Rybak писал(а):Я помню чётко, самый экономичный: на пятой передаче и 2500 об. Это равняется около 90 км/ч по спидометру.
... А чем плоха четвёртая на 2,5 тыс и со скоростью 70 км/час?
Там была зависимость не по отдельно стоящему в станине двигателю, а по целой машине (двигатель-коробка-шины-дорога), т.е. отдельный график РАСХОД/ОБОРОТЫ по первой передаче, отдельный - для второй и т.д. В общем, графики отличаются и по оборотам, и по расходу для каждой передачи.
семигор писал(а):...Ему важно, с какой скоростью он сам крутится, т.е. частота оборотов. Чем она меньше -тем экономичнее...
Типичное заблуждение Например, иной раз встречается мнение, что человек здоровее всего в момент рождения, потому что в этой точке находится дальше всего от смерти
На самом деле кривая функции не линейная, а описывается гауссовских распределением - т.е. сначала мало, потом больше, больше, больше, потмо пик и потом все меньше, меньше и меньше.
Так и с двигателем - есть диапазон оборотов, в котором он экономичнее всего. При выходе за рамки этого диапазона расход возарастает. Причем обороты могут уходить как в меньшую, так и в бОльшую сторону
Карандаш писал(а):Говоря языком высшей математики эта кривая ничто иное как гипербола ? ...
Скажем так - "во втором приближении" . Показания же мгновенного расхода топлива на дисплее борткомпьютера никоим образом не повторяют эту кривую в диапазоне малых оборотов двигателя. К примеру, у меня на 1,6 при 70 км/ч расход рисуется 3,7-3,8 л. Есть мнение, что это одна из причин, по которым функция мгновенного расхода была исключена. Или я не прав?
Это давно известно, что основная мощность двигателя нужна для разгона, а для поддержания постоянной скорости она не столь существенна (если, конечно, за собой прицепной дом не таскать)
Jorj писал(а):К примеру, у меня на 1,6 при 70 км/ч расход рисуется 3,7-3,8 л.
Он такой и есть. При постоянном газе.
Он (расход), конечно есть , но не такой ... К сожалению. Я ради спортивного интереса убедился в этом года полтора назад - появилась такая возможность, и я ею воспользовался. Проверено - БК не прав на малых оборотах двигателя на 5-й передаче -примерно на литр, ну чуток меньше.
Jorj писал(а):Проверено - БК не прав на малых оборотах двигателя на 5-й передаче -примерно на литр
Стаканами меряли?
Неа, в стаканах расход ещё больше бы получился . А была просто поездка по трассе М1 Минск-Брест, был факт пустого бака в полукилометре до заправки, была в багажнике канистра с ровно 10-ю литрами 92-го (предназначенного вовсе для других целей). Залил этот бензин, заехал на заправку, и уже было сунул пистолет в заправочную горловину... Тут то и осенило - а чем я рискую, лишним часом в пути? Мелочь, по сравнению с возможностью проверить свои догадки. Старался держать расход по БК до окончания топлива на уровне 3,8-3,9-4,0. Расчёт "на коленке" оказался 4,8.
Например, иной раз встречается мнение, что человек здоровее всего в момент рождения, потому что в этой точке находится дальше всего от смерти 
. Показания же мгновенного расхода топлива на дисплее борткомпьютера никоим образом не повторяют эту кривую в диапазоне малых оборотов двигателя. К примеру, у меня на 1,6 при 70 км/ч расход рисуется 3,7-3,8 л. 
Есть мнение, что это одна из причин, по которым функция мгновенного расхода была исключена. Или я не прав?
.
.
