Всё время заливал 95-й. А тут не было времени в очереди стоять и залил 92-й на Киришской. Разницы не чувствую, а голове сидит занозой, что не тот бензин залил. Помыслил я, отчего же на лючке написано 91-95-98 и пришёл к выводу, что это значит, что "мозги" машины способны обеспечить штатную работу двигателя в случае, если октановое число будет в этих пределах. В этом случае, 92-й является как бы нижней границей нормы. Т.е. если 92-й - это на самом деле 92-й, то всё нормуль, а вот если он уже 89-й, то тут электронный блок не справляется. 95-й бензин, в этом плане, является как бы серединой коридора, а значит его колебания не будут столь фатальными. Т.е. если 95-й на поверку на самом деле окажется 91-м, то двигатель всё равно будет работать штатно.
Так что, если уверены в АЗС - то лейте 92-й.
(а вот раньше я считал наоборот; на проверенной АЗС 95-й, а на сомнительной - 92-й)
Как будет правильнее, коллеги?
ManJak писал(а):Вон, 3Д писал где-то что и ДТ сожрет и не подавится
Ещё как подавится. То, что двигатель запустился ( причём ооочень неохотно ) на смеси соляры и бензина вовсе не говорит о том, что движку от этого не поплохело.
.
