Зфгд_ШШ писал(а):Естественно, каждый видит то, что ему хочется
А чего тут смешного ? Я выбирал Акцент за надежность, доступность и динамику. Я вижу, что в своем сегменте он совсем не утратил этих позиций за прошедший год, и меня это радует. Остальные параметры как были для меня вторичны, так и остались.
Почему Логана не было в тесте ? Потому что его сравнивают с Калиной и Ланосом. Хотя мне, честно говоря, было бы интересно увидеть его в этом сравнении.
Акцентовод писал(а):... Почему Логана не было в тесте ? Потому что его сравнивают с Калиной и Ланосом. Хотя мне, честно говоря, было бы интересно увидеть его в этом сравнении.
Я думаю, его не было там потому что там одни корейцы были, а Самсунг пока Логаны не печёт
Руководство Волжского автозавода отказалось продавать французской компании Renault блокирующий пакет акций предприятия, сообщает газета "Ведомости". По словам председателя совета директоров "АвтоВАЗа" Владимира Артякова, российский завод заинтересован в сотрудничестве с французами в технической сфере, однако о продаже акций речи не идет.
Ранее руководство компании Renault предложило "АвтоВАЗу" выкупить не менее 25 процентов его акций и создать совместное предприятие по производству новых моделей автомобилей. Основой для этих моделей должен был стать Renault Logan.
Теперь "АвтоВАЗ" будет разрабатывать автомобили самостоятельно. По словам гендиректора завода Игоря Есиповского, у "АвтоВАЗа" есть собственные разработки, которые лучше Renault Logan.
Разработки на вазе есть бесспорно, вот только разработанную машину начинают выпускать (если начинают) лет эдак через 10-15 после того как она уже устарела.
garik писал(а):Разработки на вазе есть бесспорно, вот только разработанную машину начинают выпускать (если начинают) лет эдак через 10-15 после того как она уже устарела.
Да ладно Вам, калина по сравнению с тем же логаном не устарела. Да и десятошные 16-клапанные моторы более современны по сравнению с логановским. Не в конструкции проблема.
Шурик писал(а):...Да ладно Вам, калина по сравнению с тем же логаном не устарела...
Это как? Калину начали делать в начале 90-х, имея в основе идеи конца 80-х. Логан начали делать вконце 90-х, имея в основе идеи второй половины 90-х. Разница только в идеях - с полдесяток лет. В уровне реализации - еще с десяток. Итого - лет 15, не меньше
Шурик писал(а):...Да ладно Вам, калина по сравнению с тем же логаном не устарела...
Это как? Калину начали делать в начале 90-х, имея в основе идеи конца 80-х. Логан начали делать вконце 90-х, имея в основе идеи второй половины 90-х. Разница только в идеях - с полдесяток лет.
Ну и какие же в логане принципиально новые идеи по сравнению с калиной ?
garik писал(а):Разработки на вазе есть бесспорно, вот только разработанную машину начинают выпускать (если начинают) лет эдак через 10-15 после того как она уже устарела.
Да ладно Вам, калина по сравнению с тем же логаном не устарела. Да и десятошные 16-клапанные моторы более современны по сравнению с логановским. Не в конструкции проблема.
Логан тоже не новый, согласен. Но если даже и принять, что обе эти машина середины 90 годов, то надо учитывать, что наши машины всегда на 10 лет отстают по умолчанию.
Шурик писал(а):Ну и какие же в логане принципиально новые идеи по сравнению с калиной ?
Не, надоело. По десятому кругу одно и то же. С меня поездок на метро на сегодня хватит
Впрочем нет, напишу
1. Объем салона. Иметь при длине 4 метра с четвертью базу 2.6 - это очень свежая идея, т.е. объем салона - прежде всего. За подробностями - в за рублем. Сравнение со Спектрой и Альмерой
2. Уровень пассивной безопасности. Такие нормы прочности кузова для машины такого (бюджетного) класса в 80-х не закладывали совершенно. С этим в Калине на уровне 80-х.
3. Уровень активной безопасности - наличие подушек и АБС - это тоже идеи, которыми в Калине и не пахнет
4. То, что европейцы сориентировали машину на небогатые регионы. В 80-х о такой роскоши и речи быть не могло.
