Ильюшенько писал(а):но эта работа по сути являлась для меня настоящим отдыхом, отдыхом конечно в первую очередь для души.
Ильюшенько писал(а):с машиной, в которой все откручивается, снимается, ставится и т. д. практически само и без проблем.
Ильюшенько писал(а):возня в свободное время со своей машиной - для меня это активный отдых, типа горные лыжи или велосипед для кого то или другой спорт, когда ты под вечер приходишь уставший, но довольный достигнутым результатом и в прекрасном настроении.
Готов под этим подписаться! PS. "А еще у него есть гараж и он туда ходит" (с) из рекламы
Dimach писал(а):Всё верно. До 1000 км. идёт обкатка. Обороты - не более 3000. В этом режиме, согласен, двигатель очень тихий, особенно на ХХ. Но после обкатки наступают режимы более 3000, а там уже шумновато...
И какая у тебя на спидометре скорость при 3000 на 5 передаче
при оборотах 3000 скорость 110 км у меня. колёса 15 радиуса. При 3500 скороть 130 если не ошибаюсь. Уже шумновато в салоне. Тоже хочется сделать шумку так как я часто езжу на выходные на родину 360км.
Недавно пришла в голову мысль, как можно улучшить шумоизоляцию Логана, в связи с тем, что был обнаужен на мой взгляд весьма значительный конструкторский косяк, который здорово влияет на звукоизоляцию в целом (и думаю, что исключительно на нее и ни на что другое). Дело в том, что при внимательном осмотре можно выяснить, что от прямого сообщения с моторным отсеком пассажиров отделяет только... резиновый дверной уплотнитель. . А от колес еще добавлен пластиковый подкрылок... Конечно, можно сколько угодно уклеивать машину шумо-виброизоляцией, но фактически имеем то, что имеем. Шум колес и двигателя, проходящие через полость в крыле и дверной уплотнитель. Если вы откроете переднюю дверь и заглянете в щель в направлении переднего крыла, то увидите пластиковый подкрылок, а если бы его не было, то увидели бы сразу колесо. А если попросите друга просунуть руку за переднюю стойку из под капота, то увидете и ее (может поздороваться даже получится). У меня на фото в отверстие видно, что подкрылок обклеен виброй (фото процесса обклейки есть тут)
Фото не очень, но каждый может посмотреть у себя и поймет, о чем я.
Пока это только теория, но думаю верная - если шумоизолировать это отверстие, то и качество изоляции от шума передних колес и двигателя должно улучшиться, т. к. ограждать пассажиров от этого шума будет уже не один только уплотнитель. Работа в принципе не долгая. Для этого нужно всего лишь снять подкрылки. При первом удобном случае постараюсь проверить теорию практикой, хоть мне и сложней будет оценить результат, т. к. уже сделана полная шумка, включая моторный щит (отчеты выше). А если результат действительно будет достойный, можно рекомендовать данный вид шумоизоляции как недорогую и нетрудозатратную альтернативу снятию передней панели и изоялции моторного щита изнутри. Может кто попробует, у кого пока никакой шумки нет такой вариант и отпишется о результатах? Я о своих отпишусь при первой возможности).
Да, если теория верна, то становится понятно, почему некоторые форумчане после шумки только дверей отмечают снижение шума двигателя, ведь фактически одно целое получается дверь с подкапотным пространством - только тонкая металлическая перегородка...
В скором времени в планах сделать акустическую подготовку дверей. Подскажите, пожалуйста какие STP-шные материалы, кроме вибропласта, использовать и сколько примерно понадобится в листах/кв.м. ?
По стп не скажу, не в курсе. А по квадратуре очень просто прикинуть - приблизительно померяйте дверь - получите площадь, т. к. внутри они практически плоские, не считая усилителя ,то материал клеится почти на всю площадь двери.
Вчера вечером проверял вышеозвученную теорию практикой. Вывод. Теория верна. Конечно не все так радужно, как хотелось бы, но эффект есть. Ушел (почти) низкочастотный гул штатной резины (амтел 185\65 R15), или сместился в более комфортный частотный диапазон (то есть может быть просто стал выше, но в итоге кажется что гул значительно ослаб). Двигатель стал тише, но опять же почувствовать это можно только на скорости. На пятой передаче до 110 двигатель не слышно совсем кажется. Только свист ветра и хлопанье покрышек по дорожным заплаткам (качество дорожного покрытия у нас не ахти, ровный участок хрен найдешь пожалуй). В диапазоне от приблизительно 115 до 130 (все по спидометру) он чуть проявляется, а ближе к 140 опять пропадает, хотя двигатель работает на 4000, но его уже не слышно за усилившимся шумом ветра... В городе на скоростях до 60 эффект оценить опять же сложно...
Да. О работе. Все заняло часа 3. То есть снимаем колесо, откручиваем брызговик, вынимаем все пистоны из задней части подкрылка (полностью снимать не нужно), загибаем его и работаем... Все коментарии даны непосредственно на фото:
Фоткал с мобилы, поэтому не очень качество. Вставлял сначала обычный строительный пенопропиленовый теплоизолятор, потом приклейвал его к кузову по месту виброй, затем два лоя шумки 10 мм, потом снова вибра. Под конец (на фото нет) обклеил еще раз остатками строительной самоклеющейся пенопропиленовой шумки. Пространство между лонжероном и крылом в самом верху (когда разберете сами поймете о чем я, здесь не придумаю как лучше обяснить) туго набил обрывками штатной шумоизоляции капота от Нивы (досталась на халяву, типа поролона с фольгой).
О негативных побочных эффектах полной шумки. Слышен любой посторонний шум в салоне, побрякивание в бардачке или подлокотнике мелочей, едва слышное поскрипывание пластика непонятно где... Начинает потихоньку нервировать... Вот блин, не угодишь...
Нашел один сверчок, оказалось пружины в багажнике такой странный звук издают, то скрипнут на ходу, то тренькнут... Увеличил натяжку, пока помогло. Сегодня ездил много, по разным дорогам, еще раз удостоверился - отверстия между крылом и кузовом заизолировал не зря - шуму действительно стало меньше, вот поэтому и сверчок из багажника вылез. Причем почувствовал теперь не только на трассе, но и в городе, на малых скоростях. Не знаю, будет ли такая шумка работать отдельно, без остальной, по идее должна конечно.
Исходя из собственного опыта, могу порекомендовать (если конечно у вас есть такая возможность) делать шумку всю и за раз. Иначе, по одной детали в две недели-пол года (как это делал я) очень сложно оценить реальный эффект, т. к. снижение шума происходит постепенно, незаметно почти... Разом ловчее, хотя нужно на это дня три наверно минимум без опыта если одному делать и все полностью, включая моторный щит снаружи и изнутри, крышу, багажник целиком, капот - без перекуров, с полной отдачей. С опытом наверно и в два можно уложиться... Хотя нет, вряд ли, на третий день останется маленько работы скорее всего...
. А от колес еще добавлен пластиковый подкрылок... Конечно, можно сколько угодно уклеивать машину шумо-виброизоляцией, но фактически имеем то, что имеем. Шум колес и двигателя, проходящие через полость в крыле и дверной уплотнитель. Если вы откроете переднюю дверь и заглянете в щель в направлении переднего крыла, то увидите пластиковый подкрылок, а если бы его не было, то увидели бы сразу колесо. А если попросите друга просунуть руку за переднюю стойку из под капота, то увидете и ее (может поздороваться даже получится). У меня на фото в отверстие видно, что подкрылок обклеен виброй (фото процесса обклейки есть 
