Клуб автолюбителей Рено Логан

**Sergey_ATV** » 25 фев 2009, 21:15

3dmax писал(а):Бампера окрашены частично, ну а зеркала и ручки и молдинги не окрашены вообще.

Это да, согласен, Но все остальное тоже самое. Я специально и брал привележ, (с частично окрашенными смотрится лучше)

ГБ » 03 май 2009, 20:52

sveta_k писал(а):Дилемма остаётся неразрешённой...

ИМХО, в отедльном конкретном случае она неразрешима из-за уникальности и непредсказуемости обстоятельств, но в среднем статистическом случае имеет определенное конечное решение. Типичная ситуация, когда АБС может спасти жизнь - резкое торможение, неоднородное покрытие под колесами, угроза потери управляемости и вылета на встречку или в кювет с тяжелыми травмами. Типичная ситуация, когда АБС может подвести: снег на дороге, светофор, длинный тормозной путь, удар в бампер. Тяжесть последствий очень разная: на одной чаше весов жизни, на другой - несильное столкновение. Об этом и продажи говорят: в Европе машин без абс, насколько я знаю, не производят.

**Нодельман Лев** » 03 май 2009, 20:55

sveta_k

sveta_k писал(а):Дилемма остаётся неразрешённой...

Всё очень просто...
АБС нужна нам не постоянно, а только в периоды создавшихся аварийных ситуаций. Она срабатывает не всегда, а только тогда, когда при резком торможении блокируется одно из 4-х колёс автомобиля, что уже может привести к потере управления авто и сделать его неуправляемым снарядом движущимся по законам физики а не от руля и педалей. А все споры вокруг АБС - это как раз и обсуждение ситуаций резкого торможения и того, что после этого будет или не будет происходить. Я описал свои наблюдения и свой опыт по работе АБС на Логане и в данном случае считаю её очень полезным дополнением к современному авто. Кроме того, в массе своей мы все далеко не Шумахеры, а начинающие водители тем более намного чаще будут при возникновении аварийной ситуации давить педаль тормоза в пол, и я считаю, что АБС для них это та последняя соломинка, которая может как раз помочь, а не помешать, как многие здесь считают, не попасть в аварию. И имея собственный опыт вождения более 7 лет, и зная о различных способах экстренного торможения, я два раза допустил ту самую ошибку, для недопущения которой и сделана АБС - я тормозил в пол от испуга, тем самым чуть не попав в аврию. Это потом уже приходит осознание того, что тут надо было ехать не так быстро, или тут надо было прерывисто затормозить, а тут надо было то-то и то-то, но этот анализ уже потом, а в момент развития аварийной ситуации почти всегда у 99% обычных водителей срабатывает как раз этот самый инстинкт страха и самосохранения, выражающийся в нажатии педали тормоза в пол, чтобы не происходило вокруг, и чему бы он не учился на разных курсах контраварийного вождения. А всё это потому, что мы в своей массе не профессиональные водители, которые всегда ездят "на грани срыва в кювет", а любители недоучки-самоучки, с завышенным самомнением и надеждами, что с нами такое не произойдёт никогда, а уж если произойдёт, то Шумахер по сравнению с нами просто сопляк... Так что моё ИМХО, АБС надо ставить. Да дороже, да сложнее и дороже обслуживать, но в результате можно и сэкономить на лечении скелета и ремонте авто...

З.Ы. Если бы АБС была неэффективной системой, то компания Бош и другие производители подобных девайсов давно бы разорились от судебных тяжб по разбору ДТП. Кроме этого, подобные системы ставят и на самолёты и на поезда и на крутые седельные тягачи, которые стоят намного дороже любой легковушки... А самое дорогое - это жизнь прокладки между рулём и сиденьем...

Всё опять же ИМХО...

**Шико** » 03 май 2009, 21:05

ГБ писал(а):снег на дороге, светофор, длинный тормозной путь

Я вот этого не понял. :shock:

Честно.

**3dmax** » 03 май 2009, 21:12

Шико писал(а):Я вот этого не понял. Честно.

На снегу, особенно укатанном, АБС имеет больший тормозной путь нежели машина без АБС. Светофор - впередиедущая машина резко тормозит - под колёсами укатанный снег - Вы плавно приезжаете в попу машине. Обьехать не всегда возможно, сбоку могут быть машины/кувет/встречка.

**sveta_k** » 03 май 2009, 21:37

ГБ писал(а):
sveta_k писал(а):Дилемма остаётся неразрешённой...

ИМХО, в отедльном конкретном случае она неразрешима из-за уникальности и непредсказуемости обстоятельств, но в среднем статистическом случае имеет определенное конечное решение..... Тяжесть последствий очень разная: на одной чаше весов жизни, на другой - несильное столкновение. ....

ГБ, Вы меня убедили. :roll:

Почти...

**Шико** » 03 май 2009, 21:41

3dmax писал(а):На снегу, особенно укатанном, АБС имеет больший тормозной путь нежели машина без АБС

Как интересно... :roll:

**Nick_2141** » 03 май 2009, 21:50

3dmax писал(а):На снегу, особенно укатанном, АБС имеет больший тормозной путь нежели машина без АБС.

Пардон, но не на укатанном а на рыхлом... :roll:

Не остается неизменной и ABS. Самая ее большая проблема — увеличение тормозного пути на рыхлых грунтах: например, гравии и песке. Согласно статистике ABS удлиняет его на 22%. Однако последние версии антиблокировочной системы научили справляться и с этим. В них колесо придерживается колодками на миллисекунды дольше, позволяя ему нагрести перед собой микровалик грунта, что способствует сокращению тормозного пути.

**3dmax** » 03 май 2009, 21:54

Nick_2141 писал(а):Пардон, но не на укатанном а на рыхлом...

На укатанном, который почти лёд, тоже. Потому что там тормозят шипы на машинах без АБС, а на машинах с ней шипы толком не работают, так как колесо то не блокируется. Всякие там миллисеунды блокировки слабо помогают. Полноценный юз он и в африке юз.

**sveta_k** » 03 май 2009, 21:55

О, вот ещё что вспомнила! Вместе с АБС есть какая-то EVC, кажется :roll:

Это улучшает ситуацию с тормозным путём?

**Nick_2141** » 03 май 2009, 21:56

3dmax писал(а):На укатанном, который почти лёд, тоже. Потому что там тормозят шипы на машинах без АБС, а на машинах с ней шипы толком не работают, так как колесо то не блокируется.

Нет. Это не так.

**3dmax** » 03 май 2009, 21:57

sveta_k писал(а):О, вот ещё что вспомнила! Вместе с АБС есть какая-то EVC, кажется

EBV. Система распределения тормозных усилий.

sveta_k писал(а):Это улучшает ситуацию с тормозным путём?

По сравнению с двухканальной системой - конечно.

**3dmax** » 03 май 2009, 21:57

Nick_2141 писал(а):Нет. Это не так.

Ну не так так не так, спорить не хочу.

**Nick_2141** » 03 май 2009, 21:57

sveta_k писал(а):Вместе с АБС есть какая-то EVC, кажется

EBD

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

При торможении, мы воздействуем только на одну педаль. Она, в свою очередь, распределяет усилие между тормозами четырьмя колес. Чтобы каждое колесо получало именно столько тормозных сил, сколько ему нужно, существует система EBD.

EBD работает в комплексе с системой ABS, рассмотренной выше, обеспечивая с помощью электроники равномерное распределение тормозного усилия между всеми четырьмя колесами, чтобы обеспечить каждому из них оптимальное сцепление с дорогой. EBD оптимизирует работу ABS. Система может, например, регулировать тормозное усилие между передними и задними колесами с учетом нагрузки и дорожных условий, или тормозить с одной стороны автомобиля чуть сильнее, чем с другой, для сохранения устойчивости при прохождении поворота.

Датчики скорости на всех четырех колесах обнаруживают, когда одно или несколько колес приближаются к моменту блокировки. Система моментально вычисляет, какие колеса нуждаются в подтормаживании, а какие - в ослаблении тормоза. Эта информация передается в блок управления рабочими цилиндрами тормозов, который затем распределяет тормозные усилия по всем колесам.

**3dmax** » 03 май 2009, 22:00

Nick_2141 писал(а):EBD

Нет, на Логане именно EBV.
В зависимости от уровня комплектации новый Logan может иметь до четырех подушек безопасности, системой ABS 8.1 с электронной системой распределения тормозного усилия EBV
Хотя какая между ними разница я нифига не понял. :lol:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Есть ли на Вашей машине АБС?

Есть ли на вашей машине АБС?

Кто сейчас на конференции