Винная карта
Все последние шаги и действия, предпринимаемые ДОБДД МВД РФ в деле снижения аварийности в стране, говорят лишь о том, что основной упор придорожные милиционеры делают не на строительство дорог и не на грамотную организацию дорожного движения. Не на профилактику и предотвращение дорожных правонарушений. И уж тем более не на реформирование собственного ведомства. Карательные действия против моторизованных россиян — вот главное направление удара для этих господ.
http://www.mk.ru/auto/261533.html
Медикам запретили признавать водителей с небольшой концентрацией алкоголя нетрезвыми 29.04.2009, 14:34
Верховный суд РФ полностью удовлетворил иск Азамата Сагнаева, оспорившего 16-й пункт инструкции Минздрава по проведению медицинского освидетельствования, в котором говорилось, что для признания водителя нетрезвым достаточно установить факт наличия алкоголя в выдыхаемом воздухе. Эта информация была опубликована в среду на сайте Верховного суда РФ.
Азамат Саганаев оспорил в Судебной коллегии по гражданским делам ВС РФ 16-й пункт Инструкции по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, и заполнению учетной формы 307/У-05 "Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, утвержденной "308 приказом Минздрава. В этом пункте говорится, что водителя можно признать нетрезвым, при любых положительных результатах анализа выдыхаемого воздуха на алкоголь.
По мнению истца, с которым в ходе рассмотрения дела согласился и Верховный суд, данное положение противоречит статье 27.12 Кодекса об административных нарушениях, в которой установлены пороговые значения для содержания алкоголя в крови водителя – "наличие абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови или 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха". Таким образом, при медицинском освидетельствовании следует не просто устанавливать наличие алкоголя в организме автомобилиста, но и определять уровень его содержания.
Верховный суд согласился с доводам Азамата Саганаева и признал пункт 16 недействительным в части, позволяющей выносить заключение об опьянении, не учитывая минимальный допустимый уровень алкоголя в выдыхаемом воздухе.
Напомним, что в ноябре 2008 года Верховный суд отменил еще два пункта этой инструкции. Речь идет о положениях, разрешавших медиками выносить заключения об опьянении водителя "неустановленным веществом" только на основании клинических признаков.
В Ярославской области пьяный милиционер сбил трех человек 29.04.2009, 13:26
В Ярославской области возбуждено уголовное дело в отношении милиционера роты ППСМ Кировского районного управления внутренних дел города Ярославля Виктора Сафронова, подозреваемого в совершении преступления, предусмотренного ч.6 ст.264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств). Об этом 29 апреля в пресс-службе Следственного комитета при прокуратуре РФ.
Установлено, что ночью 27 апреля Сафронов, управляя своим автомобилем ВАЗ-21074 в состоянии алкогольного опьянения, двигался по автотрассе Москва - Холмогоры в сторону города Ярославля. Примерно в 03:00 Сафронов допустил выезд на встречную полосу движения, в результате чего сбил стоявших у автомобиля двух человек, которые от полученных в результате дорожно-транспортного происшествия телесных повреждений скончались на месте.
Сафронов задержан, решается вопрос об избрании в отношении него меры пресечения.
Оказывается, «блатные» номера придумали гаишники, чтобы оградить себя от произвола чиновников! Записки ветерана ГАИ Петра Ивановича Решетнюка;
Интересные записки попались мне недавно – Петр Иванович Решетнюк, ветеран ГАИ из Екатеринбурга, вспоминает: «Владение атрибутами неприкасаемости – номерными знаками с флагами, мигалками, спецсигналами, спецталонами дано немногим, хотя иметь их хотят многие. А для чего нужны эти атрибуты? А для того, чтобы творить на наших улицах и дорогах все, что душе заблагорассудится. В первую голову нужда в этой атрибутике возникает для противодействия службе ГАИ. А ведь из истории вопроса выходило совсем наоборот: особенные номера вводились для защиты работников ГАИ от этих самых неприкасаемых. Несмотря на то, что наши партийные и советские руководители были сплошь рабочее-крестьянского происхождения, у большинства из них апломба, спеси, зазнайства было в большом изобилии. Из-за этих пороков чинов, служба ГАИ имела повсеместно в Союзе много неприятностей. Суть их была в том, что, когда инспектор останавливал за нарушение автомобиль чиновника и разбирался с его водителем, то чиновник обязательно начинал качать права. Слово за слово, и разговор заканчивался обещаниями чиновника завтра же с инспектора «снять звездочки», «снять погоны», «выгнать из милиции» и т.д., и т.п. Ну, до увольнения и разжалования дело не доходило, а вот дисциплинарное взыскание инспектору следовало обязательно. В «Комсомольской правде» была разгромная статья по факту задержания комсомольцев, которые возвращались поздно ночью из ресторана, где «выпили немножко вина и на улице пели негромко песни». За это работников милиции привлекли к уголовной ответственности...» Первый секретарь обкома комсомола, являясь членом бюро обкома партии, мог вызвать на ковер руководителя ГАИ, который вдвое его старше и вступать в конфликт с комсомольскими вожаками крайне опасно, поскольку после того, как у них заканчивается комсомольский возраст, они переходят, как правило, на партийную работу. А там они вспомнят об обидчике и сметут тебя при первой возможности. Как же защитить, застраховать от подобных инцидентов работников дорожного надзора? Первыми додумались до этого в культурной столице СССР – Ленинграде. В 1965 году они ввели для автомобилей высокопоставленных чиновников особенные номерные знаки, а именно – ЛЕА от 00-01 по 0025, которые предназначались для членов бюро ленинградских обкома и горкома КПСС. Опыт был немедленно распространен на весь великий Советский Союз. Отныне командиры и начальники ГАИ всех степеней на инструктажах учили инспекторов дорожного надзора, что автомобили с особенными номерами останавливать нельзя. Но этого оказалось мало, поступила новая команда: таковым лицам необходимо отдавать честь. Пока таких автомобилей было всего 25, этот мизер особых внутренних возмущений инспекторского состава не вызывал. Однако, в ряды неприкасаемых потянулись многие другие, не попавшие в заветные 25 и было принято решение увеличить число особенных госномеров до 00-99. Но и этого оказалось недостаточно даже для Свердловска. Пришлось открыть серию 01, ее закрепили за исполнительной властью: облисполкомом и горисполкомом. Серия 02, естественно, отошла милиции, прокуратуре, судебной власти. Прошло еще какое-то время, и за периферийной номенклатурой была закреплена серия 03. С подобным чинопочитанием не могли смириться руководители крупных предприятий, им была отдана на откуп сотня с 05-00 по 05-99. Дело доходило иногда до казусов – при перестановке начальников выше по иерархической лестнице, первое распоряжение, которое они отдавали – поменять номерные знаки на своем автомобиле, скажем, с 02 на 01- был вторым заместителем, стал первым. Если они забывали об этом или не знали, как высоко ценится номерной знак, то у их водителей часто дело доходило до драки. Вот ведь как охота быть замеченным хотя бы на ступеньку выше. Все водители требовали от своих начальников «особенных» номеров, и порой это оказывало медвежью услугу самим начальникам, поскольку эти автомобили не останавливались, то среди их водителей порождало безнаказанность, заканчивающуюся пьянством и дорожными происшествиями. Первым в Свердловской области решил разобраться с этим явлением пришедший к власти Борис Николаевич Ельцин. Он приказал сократить до минимума количество особенных номеров и распорядился: «Введите новую серию с второстепенной буквой и ограничьте количество ста номерами». Сказано – сделано. Вместо серии СВА ввели серию СВЗ. Инспекторы решили, что наступила, наконец, справедливость и равенство всех водителей перед законом и кривая жалоб на службу ГАИ резко возросла именно со стороны тех, кому не досталась теперь уже вожделенная серия СВЗ. Но Ельцин есть Ельцин – при очередном обращении к нему за таким номером одного из руководителей, Борис Николаевич сделал все наоборот: «Выдайте членам бюро обкома партии 25 рядовых номеров и эту тему закройте». Это указание Ельцина было выполнено ГАИ очень быстро – были подобраны и установлены на автомобили знаки с 86-75СФО по 86-99СФО. «А нам?»- завопили все остальные. «А вы решайте с Борисом Николаевичем»,- отвечали им в ГАИ. Зная крутой нрав Первого, никто к нему обращаться по этим вопросам не стал. Продолжали ездить с номерами серий СВА и СВЗ, которые потеряли свойство неприкасаемости. Примерно с середины перестройки проблема особенных номерных знаков стала постепенно затухать. В голодной обозленной стране обладатели этих номерных знаков стали чувствовать себя неуютно. Народ стал раздражать даже черный цвет номенклатурных автомобилей и они были заменены на белые. Но после вступления России в строительство капитализма, начался бурный рост чиновничьего аппарата. Здравый смысл уразуметь это не в состоянии. В так называемом свердловском «Сером доме» при Советской власти размещались почти все службы, управлявшие городским хозяйством. Сейчас – мощная резиденция губернатора, правительство Свердловской области, резиденция Полномочного представительства Президента России по Уральскому округу, резиденция заместителя Генпрокурора России, Управление МВД по Уральскому округу, четырехэтажное здание заняла налоговая полиция, затем перепрофилированная на борьбу с наркотиками, крепко развернулась ставшая мощной и разветвленной налоговая инспекция… А ведь если зреть в корень, то почти все эти организации – контролирующие. Так может, коррупции стало меньше?..» Вот такие интереснейшие записки Петра Решетнюка, ветерана ГАИ из Екатеринбурга. Спасибо вам, Петр Иванович, доброго вам здоровья! Дальше он пишет о том, что новая номенклатура потребовала себе особых знаков и толчок этому был дан Москвой – она прислала в область четыре совсем уж особенных знака – «флаговых», для наипервейших лиц. И пошло-поехало, как в 65 году! Дальше Петр Иванович пишет, как за границей чтят закон – Жискар дЭстен сам ездил за рулем, принца норвежского оштрафовали за превышение скорости на «Феррари»… А я до сих пор под впечатлением историй со своими приятелями: с одного для закрытия уголовного дела взяли взятку в 100 тысяч долларов, а на второго наехала налоговая и откупиться стоило 13 тысяч…
Евгений Ш писал(а):Нефиг ночью на проезжей части стоять.
Правильно! Нефиг! И вообще в машину залазить лучше всего через багажник... меньше риска, что открывающиеся дверки пьяные менты со "встречки" оторвут...
Евгений Ш писал(а):А если бы он не милиционером был? И трезвым?
Но был-то пьяным! А значит не обладал необходимой скоростью реакции, что и могло послужить причиной. Нарушение закона гражданином, призванным обеспечивать соблюдение закона - это вверх цинизма. Обусловлено же это явление безнаказанностью. А откуда безнаказанность? А от того, что милиционер. Вот пасьянсик и сложился.
Даже в кино с "положительными образами" ментов и то показывают, как остановленный гаишником следователь, вместо прав и страховки демонстрирует служебное удостоверение сотрудника УВД. А ведь в ППД такого не написано. Что сотрудники могут нарушать, что могут не иметь документов. Ну и пьяными ездить. Небось в День милиции половина работников ОВД приняв на грудь домой едет. И никто из коллег их не задерживает. Они и привыкли, что вот так - это норма. Результат - трупы.
семигор писал(а):Небось в День милиции половина работников ОВД приняв на грудь домой едет. И никто из коллег их не задерживает. Они и привыкли, что вот так - это норма. Результат - трупы.
Обижаете, у многих с работы, как с праздника
В Питере пенсионерам ГАИ выдают книжечку "Ветеран ГАИ".
Самая уважаемая ксива...
Показываешь, и без смеха, со всем уважением, честь отдают.
Если что....и до дома проводят
Пиливали гайцы на всех, у них "свои" всегда будут.
Тоже. В разрешенном месте .Темно, грязь, разбитая дорога, ближний свет, пошел на обгон (моя скорость - примерно 60км), вышел на встречку, а там посредине полосы в темной одежде мужик спиной ко мне идет. Успел затормозить.
Евгений Ш писал(а):Темно, грязь, разбитая дорога... там посредине полосы в темной одежде мужик спиной ко мне идет. Успел затормозить.
Всё в соответствии с ПДД и здравым смыслом:
1. По грязи не пойдёшь, дорога (как правило - 100% это обочина) разбита... мужчина шёл "посередине полосы", т.е. по наименее загрязнённой и неповреждённой части дорожного полотна (тротуаров и пешеходных дорожек, как я понимаю, там по определению быть не могло).
2. Он шёл не спиной к Вам, а лицом к встречному транспорту - как и "положено".
3. Вы успели затормозить, потому что Ваша скорость соответствовала условиям освещённости и погоде...
Так что, ИМХО, при таких условиях повода для "разбирательств" быть не должно (если оба были трезвы).
Нижегородские милиционеры освоили новый вид пыток
Правозащитники отмечают рост немотивированной агрессии среди сотрудников органов
«Причина милицейского насилия в том, что сотрудники правоохранительных органов чувствуют себя бесконтрольными, безнаказанными и полагают, что им все можно
SVS писал(а):Правозащитники отмечают рост немотивированной агрессии среди сотрудников органов
Мотивирования не могут найти ? Странно...
Если человек приходит в органы внутренних дел на заплату 5 тысяч рублей, он изначально не намерен честно работать. Он идет, чтобы получить полномочия, оружие и заниматься чем-то другим, а не службой. Надо понимать: если никакой реформы МВД не последует, мы и дальше будем иметь целую армию нищих вооруженных людей с очень серьезными полномочиями».
Ну, о том, что это рядовая бандитская разборка, к бабушке ходить не надо...
Поддержать одну из сторон, по данным МКПП, пришли два подвыпивших милиционера в штатском. Якимов, который, по его словам, пришел к своему товарищу, попросил их показать документы,
.Темно, грязь, разбитая дорога, ближний свет, пошел на обгон (моя скорость - примерно 60км), вышел на встречку, а там посредине полосы в темной одежде мужик спиной ко мне идет. Успел затормозить.
