Мне в инкоме на ТО-О (8500) тоже "советовали" поменять колодки, так как износ был 80%. Доездил на них до 32000, заменил сам после ТО-2, только из-за начавшегося легкого скрипа. Развод....
Спасибо, успокоили.
У меня антиразвод получается. Колодки изредка поскрипывают, пробег 25000, а менять их не предлагают.
Кругом столько кидалова и разводов, может, поэтому нормальное профессиональное отношение настораживает? Ладно, это уже флуд, флейм и оффтоп.
Bstr писал(а):Очередная замена колодок, пробег 71 т.км. Перед этим менял на 23-й и на 50-й т.км.
Ёлки... Меньше знаешь - крепче спишь. Мне на сервисе сказали, что износ - 50%, на 25 тыс.км. А торможу я всяко, и в пол частенько. Теперь сомневаюсь, не съездить ли к "независимым экспертам",
Может, на слете 25-го найдется логановод, кто готов будет потратить 5 минут времени на независимую экспертизу
Ivanovna писал(а):Ёлки... Меньше знаешь - крепче спишь.
Когда появится скрежет - пора менять колодки. До тех пор нечего дергаться. А на слете надо шашлыки кушать, мда.
Скрежет? ну, ну... и как тормозить - металлом о металл? Этот совет ещё как-то можно понять, если в багажнике лежит готовый к замене комплект, и водитель готов менять колодки самостоятельно.
Жена на своем Логане доездила до скрежета (на 23т.км.) - заскрежетало так, что ехать домой на такой машине она просто побоялась. Мне пришлось ехать к ней на работу и менять там колодки (хорошо лежали в багажнике).
Последний раз редактировалось Bstr 19 апр 2009, 23:15, всего редактировалось 1 раз.
Bstr писал(а):Жена на своем Логане доездила до скрежета (на 23т.км.) - заскрежетало так, что ехать домой на такой машине она просто побоялась. Мне пришлось ехать к ней на работу и менять там колодки (хорошо лежали в багажнике).
Я, слава богу - не твоя жена и скрежета не боюсь. Появился скрежет - не топить тапку в пол, тормозить аккуратно, подключать ручник в конечной фазе. Совершенно спокойно можно ездить, если относиться к этому явлению спокойно.
Bstr писал(а):Жена на своем Логане доездила до скрежета (на 23т.км.) - заскрежетало так, что ехать домой на такой машине она просто побоялась. Мне пришлось ехать к ней на работу и менять там колодки (хорошо лежали в багажнике).
Скрежет появляется постепенно увеличиваясь. С момента первого его появления уж точно Питер можно проехать вдоль и поперёк.
Sergren писал(а): и скрежета не боюсь. Появился скрежет - не топить тапку в пол, тормозить аккуратно, подключать ручник в конечной фазе. Совершенно спокойно можно ездить, если относиться к этому явлению спокойно.
И на кой такие извращения? Зачем нам эти подвиги. Не проще ли потратить 5 минут на контроль, и если надо заменить , пусть с небольшим запасом/недоизносом.
боб писал(а):Скрежет появляется постепенно увеличиваясь. С момента первого его появления уж точно Питер можно проехать вдоль и поперёк.
не каждый будет прислушиваться к тому что там постепенно появляется. Всё-таки, для колодок я предпочитаю визуальный контроль, чем на слух.
Пробег 80000. Посмотрел сегодня, в очередной раз, передние колодки. Стоят еще родные-Федоро. Остаточная толщина без железяки = 6мм, только на одной 3мм. Но за ней я уже давно наблюдаю. Всегда была тоньше всех. На всех видны трещины, неглубокие, но все же. Толщина новых колодок Лукас 11мм. Итого 50% износ. Неплохо Диск тормозной в норме. Выработка почти не чувствуется. Думаю дотянуть до 90000 и поменять. У кого больше пробег с родными колодками?
Скрежет скрежету рознь , так же как и качество тормозных дисков и колодок . Бывает что подраные основаниями колодок диски внолне безболезненно отшлифовываются новыми колодками , но бывало и так что драный диск сьедал новые колодки за неделю .
ну, ну... и как тормозить - металлом о металл? Этот совет ещё как-то можно понять, если в багажнике лежит готовый к замене комплект, и водитель готов менять колодки самостоятельно.
и скрежета не боюсь. Появился скрежет - не топить тапку в пол, тормозить аккуратно, подключать ручник в конечной фазе. Совершенно спокойно можно ездить, если относиться к этому явлению спокойно.
