Игорь64 Но, тем не менее, на SEATах - VW мотор, на BMW - BMW, на Lacetti - (не помню... Opel, скорее всего. GM, короче говоря).
А на, согласен, прототипе ВАЗ-10 - OPEL. Вопрос - почему?
Ответ. А ему это нада?
Выкидывать сотни миллионов не рублей на проектирование и производство нескольких движков.?
Кстати, весьма недурственный в свое время двиг ВАЩ 2108 (-01, -03) тоже доводил Порш. Нормальная практика.
Обрати внимание, движки в кузовщине двухлитровые. А у Ваза изначально 1,3. Раздули до 1,6. Местами до 1,8. Конился мотор.
В 1,5 литровом виде его еще можно форсировать.
Он уже в серийном варианте 100 сил дает. (когда-то порш его 67 ссильным сделал!). В домашне умеренно тюнинговом до 150. То же кстати - нормальный вариант 100 сил с литра. И ресурс у такого двигателя нормальный. Только вот на весьма качественном топливе, масле и т.д.. А больше - ну уже нужен другой блок.
Ведомости сегодня сделали небольшой обзор - про то как поднимают спрос на машины. Как раз о том, о чем мы говорили ранее.
Еща раз для тех, кто думает, что ненавижу Ваз , это не так , я лишь вношу предложение не вливать деньги в бешеном количестве в Ваз, а пойти другим эффективным путем. Помочь покупателям купить авто, тем самым поднимая автопром.
Если давать деньги потребителям, то тут только пошел в салон и купил. Других вариантов как потратить деньги у человека, получившего госпремию - нет. Заводам в такой ситуации остается только выпускать машины и подвозить их дилерам. Не надо ребят из Счетной палаты, не других людей для контроля, все будет идти естественно. Больше продаж - лучше заводу.
…в странах, предложивших покупателям премию за утилизацию старого автомобиля при покупке нового, весной начался рост. В марте немецкий авторынок продемонстрировал впечатляющий даже по меркам растущей экономики, не говоря уже о рецессии, взлет — 40%.
Во Франции, Италии и Словакии, где также ввели премии за утилизацию, продажи в марте выросли на 8%, 0,24% и 18,2%.
В Германии о госпрограмме было объявлено в январе….
…Правительство выдает 2500 евро тому, кто утилизирует старый автомобиль (возраст не менее девяти лет, в собственности — не менее года) и купит новый (соответствует нормам «Евро-4»). Покупать можно машины как отечественного, так и иностранного производства. На программу было выделено 1,5 млрд евро, но она оказалась столь популярной, что к моменту ее окончания 31 марта заявки на участие подали 1,2 млн человек (была рассчитана на 600 000). Поэтому 8 апреля правительство увеличило субсидии до 5 млрд евро и продлило срок до конца года.
в Словакии начавшая действовать 9 марта программа сразу дала результат. Там правительство дает 1000 евро (возраст старого автомобиля более 10 лет) или 1500 евро, если дилер добавит 500 евро. В Италии предлагается 1500-5000 евро покупателям автомобилей, работающих на газе. Наибольшую выгоду от госсхем получают производители экономичных автомобилей. Лучший результат в Европе в марте показал Fiat (+14%).
И про нас:
госбанки получили распоряжение Владимира Путина выделить компании более 90 млрд руб. Другие автопроизводители получили госгарантии на 5-10 млрд руб. и помощь в реструктуризации долгов. А на субсидирование процентных ставок по кредитам для покупки машин российского производства выделено 2 млрд руб. Результат I квартала 2009 г. — снижение продаж на 40%....
Из всего этого видно, что продажи в Европе пошли вверх, а у нас вниз.
Я ЗА поддержку автопрома, но давайте же уже начинать перенимать положительный опыт.
Lars Что бы получить деньги от покупателя надо произвести машину и её продать. И лишь 10 процентов полученных денег от продажи этой машины будут чистой прибылью. При этом надо работать, много работать. Что бы хотя бы 10 млрд прибыли себе обеспечить.
А тут нахаляву с неба упало 90 млрд рублей, при этом работать не надо совсем. При таком раскладе на ВАЗе класть хотели на падение продаж. Деньги то идут. И не плохие деньги.
ShK писал(а):У нас столько "хлама" у народа на руках, что государство разориться, если за 10-летние машины по 1000 евро давать будет.
Не всем держателям хлама по 1000 Евро, а только тем, кто пойдёт и вместо него купит новую машину. То есть для этого ещё надо в кубышке денег иметь на покупку новой машины.
Те, кто ездит на убитой копейке не первый год этих денег не получат, они же не собираются покупать новое авто.
ShK писал(а):У нас столько "хлама" у народа на руках, что государство разориться, если за 10-летние машины по 1000 евро давать будет.
А в чем разорение-то? Дал тысячу, человек доложил свои, скажем, 5ть-6-7-8мь, пошел и купил новый Ваз, прочее, произведенное на территории РФ /Костя, вы меня опередили /. Это как раз стимулирует продажи.
Проданные авто надо обслуживать, чем больше машин, тем больше работников сервиса занято, опять же хорошо. Будут заняты производители запчастей. Выгодно такое дело, я так думаю.
А не разорится наше государство, выдавая по 90 млрд + 25 млрд на много лет вперед без особо внятной гарании возврата?
Намарали на 160 страниц о ВАЗе специалисты маркетологи итить, а толку то? Некоторым прямая дорога в кресло зам премьера правительства. Чего они не там еще с такими-то познаниями? Может, не помнят пословиц: «Цыплят по осени считают» и «Голодному удочку дают, а не рыбу».
Opel, скорее всего. GM, короче говоря).
По неофициальным данным - двиг корейский, на базе Opel-евского.
, это не так 
, но одно ясно - получается Европа работать не боится 
